クルマの樹脂部品を成形する際に、どうしても残ってしまうわずかな加工跡の線（段差）。センチュリーのバンパーの美しい塗装面を実現すべく、この0.02ミリ程度の線を0.002ミリにまで磨き上げる、若き樹脂磨きの匠を取材した。

7月のS耐第4戦で発表されたFCEV（燃料電池車）ゴミ収集車に続き、第5戦ではFCEVロードサービスカーを披露。続々と投入し、水素社会実現を目指した実証実験。この裏側にある想いとは？

クラッチペダルもない、シフト操作もない！？ATだけどMTよりも速い！？モータースポーツの常識を変え、裾野を広げるかもしれない技術開発にトヨタが挑む。

交通死亡事故をゼロにするためには、クルマの安全技術を高めるだけではなく、ドライバーや歩行者の意識改革も必要だ。トヨタが取り組む2つの活動を追った。

トヨタの先進予防安全技術パッケージ「Toyota Safety Sense」。誕生と進化の裏にある技術者たちの奮闘と想いに迫った。