5月19日（金）に、ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）が、ダイハツ・ロッキー、トヨタ・ライズの国内向けハイブリッド車（HEV車）について、ポール側面衝突試験（UN-R135）の認証手続きに不正があったことを公表し、同日、出荷・販売を停止いたしました。
お客様をはじめとするステークホルダーの皆様には、多大なるご心配・ご迷惑をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げます。
現在、トヨタ・ライズHEVをご使用されているお客様が、安全に対してご不安・ご懸念をお感じになっている状況にあるため、今回、自主的に安全性能を確認するための社内試験を、ダイハツにて実施しましたので、結果についてご報告いたします。
- 今回のポール側突（運転者席側）ダイハツ社内試験結果について
- 試験日時・場所
-
- 日程
- 5月24日（水）
-
- 場所
- ダイハツ 滋賀テクニカルセンター
- 試験概要
-
- 目的
- 車両が電柱などに横から衝突した際の安全性について確認する試験
-
- 概要
- 電柱等を模したポールに、時速32kmで車両側面を衝突させ、以下を確認
- 乗員の衝撃（傷害値）が法定基準を満たしていること
- ドアの外れや開放がないこと
- 衝突後の燃料漏れの量が一定値以下であること
試験イメージ
- 試験結果
以下のとおり、法規に定められた安全性に関する基準を満たす結果となりました
| 法定基準値 | 今回のダイハツ社内試験結果 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 乗員の衝撃（傷害値） | 頭部 | 頭部傷害基準（HIC） | 1,000以下 | 〇 | 全項目で法定基準を満たす |
| 肩部 | 肩部荷重（kN） | 3.0以下 | 〇 | ||
| 胸部 | 肋骨変位（mm） | 55以下 | 〇 | ||
| 腹部 | 腹筋変位（mm） | 65以下 | 〇 | ||
| 下部脊椎加速度（G） | 75以下 | 〇 | |||
| 骨盤 | 恥骨結合部荷重（kN） | 3.36以下 | 〇 | ||
| ドア外れ・開放 | 無き事 | 〇 | |||
| 燃料漏れ | 所定量以下（5分／30分間） | 〇 | |||
- 今後の対応
今回の試験は、ダイハツ社内試験であり、認証当局にご確認頂いたものではありません。出荷・販売の再開に向けては、認証当局立会いでの試験や、トヨタ・ライズHEVに関するその他の認証項目の確認など、必要な手続きを当局と相談しながら進めてまいります。
トヨタグループとして、5月12日（金）にグループ各社トップが集まり、「トヨタグループとして誠実にものづくりに向き合う」べくトヨタグループとしての認識を新たにいたしました。
現在、弊社も含め各社が全社を挙げて、これまでのガバナンスの在り方などにつき、改めて検討し、徹底的に見直しを始めております。
本件についても、個人や職場の問題としてではなく、個人や職場が不正を行わざるを得なかった会社全体の問題としてとらえ、ダイハツと共に現場の声に耳を傾けながら、丁寧に対応してまいります。
以上
