トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、ミディアムクラスの新型セダンならびにワゴン「アベンシス*1」を英国より輸入し、全国のトヨタビスタ店(沖縄地区はネッツトヨタ店)を通じて10月6日より発売した。
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- アベンシス セダン Li“Sports Package”(2WD)
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- アベンシス ワゴン Li(2WD)
アベンシスは、「欧州車を超えるトヨタの欧州車」をテーマに、欧州市場におけるトヨタのフラッグシップモデルとして専用開発している。
欧州で造り込まれた美しいヨーロピアンスタイルと優れた走行性能、欧州で最高レベルの評価を獲得した安全性能といった欧州車としての高い資質を備えた上で、きめ細かで高品質なクルマづくりを追求するトヨタならではの厳しい目で完成度を高めており、欧州車と日本車の価値観を融合させた独自の商品価値をもったクルマとして日本市場へ投入するものである。
欧州各国においては3月より順次発売を開始し好評を博している。
なお、生産は英国のTMUK(Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd.)で行い、オプションなどの取り付けは、トヨタの田原工場で行う。
アベンシスの主な特長
- 欧州でデザインした美しいスタイル
トヨタの欧州デザイン拠点であるED2*2(EDスクエア)が手掛け、躍動感とエレガントさにあふれる美しいヨーロピアンスタイルを創出
- 先進のパッケージ
スタイリッシュな外観の中に、クラス最大級の室内空間を確保するとともに、使い勝手のよい大容量のラゲージスペースを実現
- 欧州で鍛え上げた高いパフォーマンス
高いボディ剛性の確保と新設計サスペンションの採用に加え、欧州各地での走行テストを繰り返し行い、優れた操縦性・走行安定性と快適な乗り心地を高い次元で両立
- 卓越した安全性
SRSニーエアバッグをはじめとするエアバッグシステムならびに最新のGOAボディの採用などにより、世界でも厳しい衝突安全評価のひとつとされるEuroNCAP*3において最高ランクの5つ星を獲得
また、左右独立温度コントロールオートエアコン、自動防眩ECインナーミラー、雨滴感知式フロントオートワイパーなどクラスを超えた上級装備を全車に標準装備している。
さらに、最新の2.0L直噴エンジンを搭載し、全車で超-低排出ガスレベルを達成したほか、平成22年燃費基準を先行して達成(2WD車)するなど、先進の環境性能を追求している(2WD車はグリーン税制による減税措置対象車)。
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販売概要
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- 販売店
- 全国のトヨタビスタ店(沖縄地区はネッツトヨタ店)
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- 月販目標台数
- 2,000台
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- 店頭発表会
- 10月18日(土)、19(日)
生産工場
TMUK(Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd.)
トヨタ自動車(株) 田原工場
メーカー希望小売価格
グレード | 駆動 | エンジン | トランスミッション | 価格*1 | ||
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セダン | Li | 2WD (FF) |
1AZ-FSE (2.0L D-4) |
Super ECT (シーケンシャルシフトマチック) |
2,750 | |
“Sports Package” | 2,620 | |||||
Xi | 2,200 | |||||
4WD*2 | ECT-iE | 2,330 | ||||
ワゴン | Li | 2WD (FF) |
Super ECT (シーケンシャルシフトマチック) |
2,900 | ||
“Sports Package” | 2,720 | |||||
Xi | 2,370 | |||||
4WD*2 | ECT-iE | 2,500 |
- Super ECT
- スーパーインテリジェント4速オートマチック
- ECT-iE
- 電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチック(インテリジェント)
*1 | 沖縄24千円高 |
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*2 | 4WD車は11月発売予定 |
車両概要
- 欧州でデザインした美しいスタイル
欧州市場におけるトヨタのフラッグシップモデルにふさわしいプレステージ性の高いデザインを追求
- 力強く張りのある面質とシャープなキャラクターラインにより、躍動感とエレガントさにあふれる均整のとれた美しいヨーロピアンスタイルを創出
- ダイナミックなフォルムにより、欧州ミディアムクラスを超える車格感、存在感を表現
- 部品間の隙間を極力小さくし精緻に造り込まれたインストルメントパネルやドアトリム、上質なシートにより、高級感・高品質感を演出
- インストルメントパネルは、張りのある面がセンタークラスターからドアトリムへと大らかに連続する造形により、安心感と横方向への広がりを表現
- 全車、ホールド性に優れたスポーツシートを採用。運転席には、好みに応じてきめ細かな調整が可能なシートアジャスターを装備
- 先進のパッケージ
- スタイリッシュな外観の中に、大人5人がゆったりと座れるクラス最大級の室内空間を確保するとともにユーティリティの高い大容量のラゲージスペースを実現
- さらにワゴンは、クッション分割引き起こし機構を備えた6:4分割可倒式リヤシートにより、格納時にはクラストップレベルの広大でフラットなラゲージスペースを実現。また、トノカバー&パーティションネットなどを装備し利便性を向上
車両寸法2WD車
セダン | ワゴン | |
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全長(mm) | 4,630 | 4,700 |
全幅(mm) | 1,760 | ← |
全高(mm) | 1,480 | 1,525 |
ホイールベース(mm) | 2,700 | ← |
室内長(mm) | 1,915 | ← |
室内幅(mm) | 1,485 | ← |
室内高(mm) | 1,225 | ← |
前後席ヒップポイント間距離(mm) | 935 | ← |
前席ヒップポイント地上高(mm) | 560 | ← |
最小回転半径(m) | 5.6 | ← |
- 欧州で鍛え上げた高いパフォーマンス
- フロントサスペンションには、マクファーソンストラット式、リヤサスペンションには新設計のトーコントロールリンク付ダブルウイッシュボーン式を採用
高いボディ剛性の確保とあいまって、優れた操縦性・走行安定性と快適な乗り心地を高い次元で両立
- 床下のフラット化などにより、高い空力性能を実現(CD値 : セダン0.28、ワゴン0.29)
- 最新の2.0L直噴BEAMS*11AZ-FSE D-4*2エンジンを搭載
筒内直接燃料噴射(D-4)システムとVVT-i*3の組み合わせによりパワフルな走りを実現
排気量 (cc) |
駆動 | 最高出力<ネット> (kW[PS]/rpm) |
最高トルク<ネット> (N・m[kg・m]/rpm) |
10・15モード走行燃費* (km/L) |
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1AZ-FSE | 1,998 | 2WD | 114(155)/6,000 | 192(19.6)/4,000 | 13.0 |
4WD | 12.2 |
* | 国土交通省審査値 |
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- 2WD車には、4速オートマチックトランスミッション<Super ECT>、4WD車には、電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチックトランスミッション(インテリジェント)<ECT-iE>を採用
スムーズかつ高レスポンスな変速フィーリングを実現するとともに、低燃費に寄与
- マニュアル感覚のシフト操作でスポーティな走りが楽しめるシーケンシャルシフトマチックを採用(2WD車)
- 吸・遮音材、制振材の効果的な配置により、高い静粛性を実現
- 4WD車には、V*4フレックスフルタイム4WDを採用
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*4 | Viscous Coupling(ビスカスカップリング)の意 |
- 卓越した安全性
- 車両安定性制御システムVSC*1&TRC(2WD車)
- EBD*2付ABS
- ブレーキアシスト(2WD車)
- プロジェクターディスチャージヘッドランプ(ロービーム)(Li、Li“Sports Package”)
- エアバッグシステム
- デュアルステージSRSエアバッグ
- SRSサイドエアバッグ
- 運転席SRS*3ニーエアバッグ
下半身(主に膝)を拘束して、シートベルトの働きを補助し、乗員の保護効果を向上
- 前後席用SRSカーテンシールドエアバッグ(Li、Li“Sports Package”)
- コンパティビリティの概念を取り入れ進化させたGOA*4
- 運転席・助手席に、点滅式シートベルト非着用時の警告灯&警告音装置
- ISOFIX*5対応チャイルドシート固定専用バー&トップテザーアンカー(後左右席)
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- 充実の装備
- 高音質オーディオ
8スピーカーシステムや新DSP*(デジタル音響処理プログラム)の採用により、最良の音質を再現
- 左右独立温度コントロールオートエアコン
運転席側、助手席側、それぞれの好みに応じた温度設定が可能
- 自動防眩ECインナーミラー
鏡面の反射率を最適に制御することで良好な視界を確保
- 雨滴感知式フロントオートワイパー
センサーがガラス表面の雨滴量を感知して自動的にワイパーを作動
- エンジンイモビライザーシステム
正規のキー以外ではエンジンが始動しない車両盗難防止システム
- クルーズコントロール(Li、Li“Sports Package”)
スイッチ操作により希望の車速で定速走行が可能
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- 先進の環境性能
- 全車、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成12年基準排出ガス75%低減レベル(超-低排出ガス)」を達成
- 「平成22年燃費基準」(省エネ法に基づき定められている燃費目標基準)を先行して達成(2WD車)
- 燃料タンクなどを鉛フリーとし、車両全体で鉛の使用量を2006年1月以降、1/10以下(1996年比)に低減するという業界自主目標を早期に達成(2WD車)
以上