TOYOTA GAZOO Racingは、レース専用車両である「GR Supra GT4」＊1を2020年3月から欧州を皮切りに販売を開始し、同年8月から北米、10月から日本・アジアと順次販売地域を拡大していきます。モータースポーツを愛する世界中のお客様が気軽にレースを楽しんでいただけることを目指し、カスタマーモータースポーツ＊2に、より一層力を入れてまいります。
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- GR Supra GT4
GR Supra GT4は、TOYOTA GAZOO Racing初のグローバルモデル「GRスープラ」をベースとしたレース専用車で、トヨタモータースポーツ有限会社（TOYOTA Motorsport GmbH ： 以下TMG）が開発及び製造を担当しました。
エンジンは3L直列6気筒ターボエンジンで320kW＊3（430hp）までチューンナップされ、7速スポーツオートマチックトランスミッション（パドルシフト付）と機械式リミテッドスリップデフを介して後輪を駆動します。さらに、排気システムにはアクラポヴィッチ製を採用し、出荷時にはラベノール製オイルを充填しています。
フロントスポイラーとリヤウイングには天然繊維コンポジットを採用し、車両重量は1,350kg＊3まで軽量化。サスペンションは量産のGRスープラと同様に、フロントにマクファーソンストラット、リヤにマルチリンクを採用し、前後共にレース用調整式ダンパーを装着。ブレーキシステムはレースにおいて十分な性能を確保するためにフロントに6ポット、リヤに4ポットのレース用キャリパーを採用し、タイヤはピレリ製タイヤを装着。レースでの安全性を確保するため、軽量スチールボディには高剛性ロールケージを装着し、レーシングバケットシートと6点式シートベルトを装備。インテリアは、カーボン製インストルメントパネルを採用し、GT4車両のために最適化されたステアリングホイールとディスプレイを装備しています。
各地域でGT4車両の販売及びカスタマーサポート（スペア部品の販売やお客様への技術サポート）を担当するのは、欧州はTMG、北米はTRD U.S.A., INC.、日本・アジアは株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントになります。購入のお申し込み方法については、各地域の販売担当会社へお問合せください。
なお、車両販売価格は、175,000€（消費税、関税、輸送費等は別）を予定しています。
| ＊1 | 当該車両（GT4専用車両）は、レース参戦者に向けた販売車両であり、一般道の走行は不可 |
|---|---|
| ＊2 | お客様（プライベートチーム）が、メーカーから市販車をベースに改造したレース車両を購入し、レースに参戦 |
| ＊3 | SROによる性能調整（Balance of Performance）によって変動 |
GR Supra GT4 地域別 車両販売及びカスタマーサポート担当会社
| 地域 | 車両販売及びカスタマーサポート担当会社 | |
|---|---|---|
| 欧州 | TOYOTA Motorsport GmbH | Customer Motorsport e-mailtmgcs@toyota-motorsport.com |
| 北米 | TRD U.S.A., INC. | e-mailtrdusa.gt4@toyota.com |
| 日本・アジア | 株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント | MS本部TRD事業部 第1MS事業室 e-mailinfo_supragt4@toyota-cd.co.jp |
GR Supra GT4 車両諸元
車両全般
| 全長 | 4,460mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,855mm |
| 全高 | 1,250mm |
| 車両重量 | 1,350kg＊ |
| ボデー構造 | 高剛性ロールケージ付スチールボディ（FIA規則に準拠） |
| フロントスポイラー | 天然繊維コンポジット |
| リヤウイング | 天然繊維コンポジット |
| 燃料タンク | 120L FT3安全タンク（ATL製） |
| ドライバーシート | レーシングバケットシート（OMP製）、6点式シートベルト |
エンジン＆トランスミッション
| タイプ | 直列6気筒ターボチャージャー |
|---|---|
| 排気量 | 2,998cm3 |
| 最高出力 | 320kW（430hp）＊ SRO BoPの調整はUSBパワースティックにて |
| 最大トルク | 650Nm＊ |
| エンジンECU | マニエッティ・マレリ製レーシングECU |
| 排気システム | アクラポヴィッチ製レース用排気システム＋メタル触媒 |
| 潤滑油 | ラベノール製オイル |
| トランスミッション | 7速スポーツオートマチック リヤ駆動パドルシフト付 |
| ディファレンシャル | レース用機械式リミテッドスリップデフ |
| ドライブシャフト | レース用ドライブシャフト（GKN製） |
サスペンション、ステアリング、ブレーキ
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット |
|---|---|
| リヤサスペンション | マルチリンク |
| アブソーバー | レース用調整式（KW製） |
| ステアリング | 電動式ラックアンドピニオン |
| ブレーキ（フロント） | 6ピストンレーシングキャリパー（Brembo）、Φ390スチールディスク |
| ブレーキ（リヤ） | 4ピストンレーシングキャリパー（Brembo）、Φ355スチールディスク |
| フロント／リヤ タイヤ | 305/660-18／305/660-18（Pirelli） |
| ホイール | 5穴 11×18インチ（OZ製） |
電子制御
| トラクションコントロール | 標準装備 |
|---|---|
| アンチロックブレーキシステム | 標準装備 |
| 8インチディスプレイ | 標準装備 |
| データロギングシステム | 標準装備 |
| リヤビューカメラ | オプション |
| タイヤ空気圧センサー | オプション |
| サスペンションセンサー | オプション |
| 点灯式カーナンバー | オプション |
装備品
| 消火器 | 標準装備 |
|---|---|
| エアジャッキ | 標準装備 |
| ドリンクシステム | オプション |
| 認定耐久パッケージ | オプション |
| ＊ | SROのBOP（性能調整）による |
|---|
以上
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