TOYOTAは、ハイエース(バン・ワゴン・コミューター)、レジアスエース(バン)、ならびにトヨタ救急車をマイナーチェンジし、ハイエースは全国のトヨペット店(東京地区は東京トヨタおよび東京トヨペット、大阪地区は大阪トヨタ)、レジアスエースは全国のネッツ店、トヨタ救急車は全国のトヨタ店(大阪地区は大阪トヨペット)を通じて、12月9日に発売する。
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- ハイエース ワゴンGL 2WD 2700ガソリン(ブラックマイカ)<オプション装着車>
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- レジアスエース スーパーGL 標準ボディ 2WD 3000ディーゼル(ボルドーマイカメタリック)<オプション装着車>
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- トヨタ救急車“ハイメディック”4WD(ホワイト)<オプション装着車>
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今回のマイナーチェンジでは、フロントバンパー&グリル、ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプ*1などの意匠を変更し、一段と力強くスタイリッシュな外観とした。リヤ側面には凹凸の少ないスライドウインドウを採用することで、一体感のあるサイドビューを実現。さらに、ガラスアンテナ*2を採用したほか、全車にLEDヘッドランプ(ロービーム)や鋭角的なラインのアルミホイール*3をオプション設定している。外板色はハイエースおよびレジアスエースのバン「スーパーGL」にボルドーマイカメタリックを新採用したほか、ハイエースおよびレジアスエースのバン「DX」(ロングボディ)にブラックマイカを追加設定した。
内装においては、エアコンのボタンやダイヤルをはじめとするセンタークラスターパネルの意匠変更に加え、平均燃費や外気温度など各種情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイを全車に標準装備した。
また、ドアミラーやリヤコンビネーションランプ*4などにエアロスタビライジングフィンを採用。車体側面を流れる気流に小さな渦を発生させることで、車体を左右から押さえつけ、優れた走行安定性を実現。さらに、バン「スーパーGL」の2WD車はショックアブソーバーなどサスペンションのチューニング変更により、乗り心地を向上した。このほか、利便性向上のためバックドアにイージークローザー*5を採用したほか、デュアルパワースライドドア(挟み込み防止機能付)*6、スマートエントリー&スタートシステム*7、ステアリングスイッチ(オーディオ)*7をオプション設定した。
なお、月販目標台数はハイエース4,500台、レジアスエース1,600台としている。
あわせて、メーカー完成特装車(ウェルキャブならびにTECS)もベース車と同様の改良を施すとともに、ウェルキャブの車いす仕様車には車いす固定作業中であることを伝えるブザーを採用した。また、TECSは低温(-20℃)、中温(-5℃)と一台で2温帯管理が可能な2室2温冷凍(低温、中温)バンを新設定した。
*1 | ハイエースおよびレジアスエースのバン「スーパーGL」、ハイエースのワゴン「グランドキャビン」、「GL」、トヨタ救急車に変更 |
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*2 | ハイエースおよびレジアスエースのバン「スーパーGL」、ハイエースのワゴン「グランドキャビン」、「GL」に設定 |
*3 | 除く、ハイエースおよびレジアスエースのバン「DX」(ジャストロー)、トヨタ救急車 |
*4 | ハイエースおよびレジアスエースのバン「スーパーGL」、「DX“GLパッケージ”」、ハイエースのワゴン「グランドキャビン」、「GL」に設定 |
*5 | ハイエースおよびレジアスエースのバン「スーパーGL」、ハイエースのワゴン「グランドキャビン」、「GL」、トヨタ救急車に設定 |
*6 | ハイエースおよびレジアスエースのバン「スーパーGL」に設定 |
*7 | ハイエースおよびレジアスエースのバン「スーパーGL」、ハイエースのワゴン「グランドキャビン」、「GL」、コミューター「GL」に設定 |
主要車型 メーカー希望小売価格
ハイエース(バン)、レジアスエース(バン)
グレード | ボディ タイプ |
ボディ 幅 |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員 (人) |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価格* (消費税込み) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DX | ロング | 標準 | 標準 ルーフ |
標準 | 4 | 3 [ルートバン] |
1KD-FTV (3.0Lディーゼル) |
2WD (FR) |
5速 マニュアル |
2,500,000 |
5 | 3 | 4速 オートマチック (ECT-iE) |
2,634,000 | |||||||
ハイ ルーフ |
4 | 3/6 | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2,140,000 | ||||||
標準 ルーフ |
5 | 2,097,000 | ||||||||
ジャストロー | 1KD-FTV (3.0Lディーゼル) |
5速 マニュアル |
2,674,000 | |||||||
標準 | 4 | 3/6/9 | 4WD | 4速 オートマチック (ECT-iE) |
3,064,000 | |||||
スーパー ロング |
ワイド | ハイ ルーフ |
3/6 | 2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2,638,000 | |||||
スーパー GL |
ロング | 標準 | 標準 ルーフ |
5 | 2/5 | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2WD (FR) |
2,691,000 | ||
1KD-FTV (3.0Lディーゼル) |
3,287,000 | |||||||||
ワイド | ミドル ルーフ |
2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2,935,000 |
ハイエース(ワゴン)
グレード | ボディ タイプ |
ボディ 幅 |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員 (人) |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価格* (消費税込み) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DX | ロング | ワイド | ミドル ルーフ |
標準 | 4 | 10 | 2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2WD (FR) |
4速 オートマチック (ECT-iE) |
2,503,000 |
GL | 2,754,000 | |||||||||
グランド キャビン |
スーパー ロング |
ハイ ルーフ |
4WD | 3,587,000 |
ハイエース(コミューター)
グレード | ボディ タイプ |
ボディ 幅 |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員 (人) |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価格* (消費税込み) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DX | スーパー ロング |
ワイド | ハイ ルーフ |
標準 | 4 | 14 | 2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2WD (FR) |
4速 オートマチック (ECT-iE) |
2,818,000 |
GL | 1KD-FTV (3.0Lディーゼル) |
3,356,000 |
メーカー希望小売価格
トヨタ救急車
エンジン | 定員(人) | 駆動 | トランスミッション | 価格* (消費税込み) |
||
---|---|---|---|---|---|---|
トヨタ救急車 | 2TR-FE (2.7Lガソリン) |
9 | 2WD(FR) | 4速オートマチック (ECT-iE) |
5,071,000 | |
4WD | 5,365,000 | |||||
“ハイメディック” (高規格準拠) |
8 | 2WD(FR) | 10,762,000 | |||
4WD | 11,056,000 |
- ECT-iE
- 電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチック
* | 価格にはリサイクル料金は含まれない |
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ウェルキャブ 主要車型 メーカー希望小売価格
ハイエース、レジアスエース(ウェルキャブ 車いす仕様車)
ボディ タイプ |
ボディ 幅 |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員(人) (車いす+座席) |
エンジン | 駆動 | トランスミッション | 価格*1 (消費税は非課税) |
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Aタイプ | ロング | 標準 | ハイ ルーフ |
標準 | 4 | 8 (2+6) |
1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2WD (FR) |
4速 オートマチック (ECT-iE) |
3,433,000 |
Eタイプ | スーパー ロング |
ワイド | 7 (2+5) |
1KD-FTV (3.0Lディーゼル) |
4,955,000 |
ハイエース(ウェルキャブ)
ボディ タイプ |
ボディ 幅 |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員(人) (車いす+座席) |
エンジン | 駆動 | トランスミッション | 価格*1 | |
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送迎 仕様車 |
ロング | ワイド | ミドル ルーフ |
標準 | 4 | 10 | 2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2WD (FR) |
4速 オートマチック (ECT-iE) |
2,686,000 (消費税込み) |
福祉 タクシー 仕様車 (タイプll) |
スーパー ロング |
ハイ ルーフ |
10 (1+8)*2 |
4,660,000 (消費税は 非課税) |
TECS 主要車型 メーカー希望小売価格
ハイエース(バン)、レジアスエース(バン)積載系
ボディ タイプ |
ボディ 幅 |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | エンジン | 駆動 | トランスミッション | 価格*1 (消費税込み) |
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2室2温冷凍 (低温、中温)バン |
ロング | 標準 | 標準 ルーフ |
標準 | 4 | 1KD-FTV (3.0Lディーゼル) |
2WD (FR) |
4速 オートマチック (ECT-iE) |
4,379,000 |
低温冷凍バン | 4,017,000 | ||||||||
中温冷凍バン | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
3,162,000 | |||||||
クーリングバン | 1KD-FTV (3.0Lディーゼル) |
4WD | 3,740,000 | ||||||
保冷バン | ジャストロー | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2WD (FR) |
5速マニュアル | 2,533,000 | ||||
リフト付バン | ハイ ルーフ |
標準 | 5 | 1KD-FTV (3.0Lディーゼル) |
4速 オートマチック (ECT-iE) |
3,245,000 |
ハイエース(幼児バス)
ボディ タイプ |
ボディ 幅 |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員(人) | エンジン | 駆動 | トランスミッション | 価格*1 (消費税込み) |
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ワゴン | ロング | ワイド | ミドル ルーフ |
標準 | 4 | 大人2+ 幼児12 |
2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2WD (FR) |
4速 オートマチック (ECT-iE) |
2,933,000 |
コミューター | スーパー ロング |
ハイ ルーフ |
大人4+ 幼児18 |
4WD | 3,628,000 |
- ECT-iE
- 電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチック
*1 | 価格にはリサイクル料金は含まれない |
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*2 | 車いす使用時の定員は9名 |
- ハイエース バン 車両情報はこちら
- https://toyota.jp/hiacevan/
- ハイエース ワゴン 車両情報はこちら
- https://toyota.jp/hiacewagon/
- ハイエース コミューター 車両情報はこちら
- https://toyota.jp/hiacecommuter/
以上