2020年04月13日

TOYOTA、新型ハリアーを発表－SUVのカテゴリーを超えた新たな存在－

BEYOND ZERO ニュースリリースモデルトヨタハリアー HEV カーボンニュートラル

TOYOTAは、新型ハリアーを発表しました。発売は2020年6月頃を予定しています。

: 新型ハリアー（プロトタイプ）

ハリアーは、1997年に初代モデルを発売して以来、従来のカテゴライズにとらわれない「都市型SUV」^＊1として新たなジャンルを切り拓き、先導し続けてきました。

今回の新型ハリアーは、見て、乗って、走り出した瞬間に心に響く感性品質を重視。実用性や数値一辺倒ではない、人の心を優雅に満たしてくれるただひとつの存在を目指しました。それは、SUVのカテゴリーを超え、“より人生を豊かにするパートナー”という新たな価値を提示したのです。

他のSUVと一線を画す、シンプルながらもエレガントさと逞しさが融合した流麗なクーペフォルム。乗り込んだ瞬間に分かる、安心感に包まれる上質な室内空間。走り出せば感じる、意のままの走りが醸し出す心地よさや、静かな車内でごく自然に仲間と会話ができる楽しさ。こんなハリアーとの時間が、心豊かにしてくれます。

＊1	都市部での使用を前提とした、ファッション性も高く多彩な用途にも対応可能なSUV

新型ハリアーの主な特長

流麗でスタンスの良いプロポーション

フロントアッパーグリルからヘッドランプへと流れるような連続性により、精悍かつシャープな印象を際立たせたフロントビュー。“シグネチャーランプ^＊2”は、遠くからでも新型ハリアーと分かる個性と先進性を強調
シンプルな構成でありながらもダイナミックにボディ断面が変化しているサイドビューが、豊かな表情を創出するとともに強い動感を表現
絞り込まれたクーペキャビンと、スポーツカーのように左右に張り出したホイールハウスとの組み合わせが、大らかな逞しさを演出するリヤビュー。細く、鋭く、横一文字に光るテールランプとストップランプが圧倒的な存在感を付与
プレシャスブラックパールをはじめ、彩度を抑えたカラーを中心に全7色を設定。陰影の美しい変化をアピール

＊2	「特徴的」を意味するシグネチャー。ここでは、新型ハリアーならではの特徴的なデザインとして、二重のL字型に発光するデイタイムランニングランプを指す

: 新型ハリアー（プロトタイプ）

心地よい、上質な室内空間

馬の鞍をイメージし、幅広く堂々としたセンターコンソール。それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせが「大らかな逞しさ」を演出し、その個性を強調
インストルメントパネルから左右のドアトリムにかけて、ボリューム感豊かに、大らかな広がりを演出。包み込まれるような安心感と居心地の良さを提供
厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし触り心地にもこだわったレザー調素材や、「曲木（まげき）^＊3」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を随所に配し、さりげない上質感を演出
調光ガラスを用いた電動シェード付パノラマルーフをトヨタ自動車初採用。調光時には、障子越しのような柔らかい光が差し込む上質な空間を醸成
コントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックといった3色の内装色。落ち着いた雰囲気でシックな大人の室内空間を表現

＊3	木材を蒸したり、または煮沸して塑性（そせい）を増大させ、金型にはめてそのまま乾燥し、望みの曲線に整形する木工技法。また、その技法により製作された製品

: 新型ハリアー（プロトタイプ）

: 調光ガラスを採用した電動シェード付パノラマルーフ

走る歓びと上質な乗り味

クルマの骨格となるプラットフォームには、TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用。ボディの高剛性化・低重心化を図り、ドライバーの感性を重視した乗り心地と走りの両立を追求
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにダブルウィッシュボーン式を採用。バランスの取れた高剛性ボディにおいて、前後のサスペンションジオメトリを最適化。徹底的な走り込みとチューニングを重ね、重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求
走り出した瞬間や高速走行時の車両挙動の収束性を向上するため、極微低速域^＊4でもスムーズなストロークの動きを確保したショックアブソーバーを採用。接地感あるフラットな乗り心地を実現
ブレーキ制御によりコーナリング中のアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシストを搭載。切り始めのレスポンスが良く、軽快な操舵感を持つ電動パワーステアリングと相まって、意のままに車両をコントロールする心地よさを実現
TNGAによって一新した最新のダイナミックフォースエンジンとDirect Shift-CVTを搭載。進化し続けるハイブリッドシステム（THSⅡ）とともに、ダイレクト感ある走りと優れた燃費性能を追求。ハイブリッド仕様には2WD車を設定し選択肢を拡張

グレード		エンジン	トランスミッション	駆動
	“Leather Package”	リダクション機構付のTHSⅡ （A25A-FXS／ダイナミックフォースエンジン2.5L）		2WD（FF）またはE-Four
Z
	“Leather Package”
G
S
	“Leather Package”	M20A-FKS （ダイナミックフォースエンジン2.0L）	Direct Shift-CVT	2WD（FF）または4WD
Z
	“Leather Package”
G
S

吸遮音材・制振材の効果的な配置や高遮音ガラスの採用など、徹底した振動、遮音対策により、様々な道路環境においても心地よい静粛性をさらに追求

＊4	ショックアブソーバー内のピストン速度が2mm/s以下の場合

「安全・安心」「快適・便利」な先進装備

歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼間）を検知対象に加えたプリクラッシュセーフティ採用の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を装備
駐車場など低速走行時における衝突緩和、被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］などの安全・安心をサポートする装備も充実
走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーをトヨタ自動車初採用
アクセサリーコンセント（AC100V／1500W）をハイブリッド車に設定。家庭用と同じコンセントを通じて、電化製品を使用できるほか、停電などの非常時には発電機として使用可能
T-Connect SD ナビゲーションシステムは、12.3インチTFTタッチワイドディスプレイを採用し、SDL＊5などのスマートフォン連携機能＊6にも対応。JBLプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）が、先進かつ臨場感のある音響空間を構築

＊5	SDL SmartDeviceLink^TMは、SmartDeviceLinkConsortiumの商標。スマートフォンアプリとクルマがつながるためのオープンソース
＊6	Apple CarPlay、Android Autoも標準装備。Apple CarPlayは、米国その他の国で登録されたApple Inc.の商標。Android Autoは、Google LLCの商標

Z“Leather Package”の主な諸元

（数値は社内測定値）

		ハイブリッド仕様		ガソリン仕様
駆動方式		2WD（FF）	4WD	2WD（FF）	4WD
全長／全幅／全高（mm）		4,740／1,855／1,660
ホイールベース（mm）		2,690
トレッド（Fr／Rr）（mm）		1,605／1,625
最低地上高（mm）		190		195
車両重量（kg）		1,710	1,770	1,620	1,680
最小回転半径（m）		5.7
乗車定員（名）		5
4WD機構		－	E-Four	－	ダイナミックトルクコントロール4WD
4WD統合制御システム		－	AIM^＊	－	AIM^＊
エンジン型式		A25A-FXS （直列4気筒直噴エンジン）		M20A-FKS （直列4気筒直噴エンジン）
	排気量（cc）	2,487		1,986
	最高出力（kW［PS］/rpm）	131［178］/5,700		126［171］/6,600
	最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm）	221［22.5］/3,600-5,200		207［21.1］/4.800
フロントモーター型式		3NM		－
	最高出力（kW［PS］）	88［120］		－
	最大トルク（N･m［kgf･m］）	202［20.6］		－
リヤモーター型式		－	4NM	－
	最高出力（kW［PS］）	－	40［54］	－
	最大トルク（N･m［kgf･m］）	－	121［12.3］	－
システム最高出力（kW［PS］）		160［218］	163［222］	－
トランスミッション		電気式無段変速機		Direct Shift-CVT
サスペンション（Fr／Rr）		マクファーソンストラット式コイルスプリング／ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
ブレーキ（Fr／Rr）		ベンチレーテッドディスク／ディスク
タイヤサイズ（Fr／Rr）		225/55R19／225/55R19

＊	AIM 4WD統合制御「AWD Integrated Management」の略。駆動力、4WD、ブレーキ、ステアリングを統合制御。ドライブモードセレクトの走行モードに応じ、各制御を最適化。優れた操縦安定性と走破性、そして快適な走行性能を実現