Mar. 02, 2005
レクサス、ジュネーブモーターショーに新型「IS」を出品
トヨタ自動車(株)とToyota Motor Marketing Europe S.A./N.V.（ベルギー・ブラッセル、TMME）は、スイス・ジュネーブにおいて開催される第75回ジュネーブモーターショー（３月１日、２日：プレスデー、３月３日～13日：一般公開日）において、2005年後半に日米欧を始めグローバルでの販売を予定している新型レクサス「IS」を出品した。
新型レクサス「IS」は、レクサス独自のデザインフィロソフィーである「L-finesse（先鋭－精妙の美）」を具現化するとともに、細部に至るまで高級の本質を追求したプレミアムスポーツセダンである。
欧州では、レクサス初のディーゼルエンジンとなるオールアルミ製の新型2.2Lディーゼルエンジンを搭載する。この新型ディーゼルエンジンは、同クラスにおいて最もパワフルなユニットであり、優れた静粛性とクラストップレベルのパフォーマンスを両立し、パワーとスムースさというレクサスが求める厳しい条件を満たすユニットである。また、2.5L V６直噴ガソリンエンジンには、６速オートマチックトランスミッション（スポーツパドルシフトスイッチ付）を設定する。
主要な装備として、クラス初となるプリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）や、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）、インテリジェントAFS、デュアルステージSRSエアバッグやニーエアバッグを含む10個のSRSエアバッグ、VDIM＊1（EBD付ABS・VSC/TRC・電動パワーステアリング統合制御）などが搭載される。
新型レクサス「IS」は、レクサス独自のデザインフィロソフィーである「L-finesse（先鋭－精妙の美）」を具現化するとともに、細部に至るまで高級の本質を追求したプレミアムスポーツセダンである。
欧州では、レクサス初のディーゼルエンジンとなるオールアルミ製の新型2.2Lディーゼルエンジンを搭載する。この新型ディーゼルエンジンは、同クラスにおいて最もパワフルなユニットであり、優れた静粛性とクラストップレベルのパフォーマンスを両立し、パワーとスムースさというレクサスが求める厳しい条件を満たすユニットである。また、2.5L V６直噴ガソリンエンジンには、６速オートマチックトランスミッション（スポーツパドルシフトスイッチ付）を設定する。
主要な装備として、クラス初となるプリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）や、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）、インテリジェントAFS、デュアルステージSRSエアバッグやニーエアバッグを含む10個のSRSエアバッグ、VDIM＊1（EBD付ABS・VSC/TRC・電動パワーステアリング統合制御）などが搭載される。
| *1 VDIM | ： | Vehicle Dynamics Integrated Management system |
【レクサスIS 主要諸元（欧州仕様）】
| IS250 | IS220d | |
全長 (mm) |
4,575 | |
全幅 (mm) |
1,800 | |
全高 (mm) |
1,425 | |
ホイールベース (mm) |
2,730 | |
エンジン |
4GR-FSE Dual VVT-i付2.5L V６直噴ガソリン(2,499cc) |
2AD-FHV 2.2L L４ディーゼルターボ (2,231cc) |
最高出力 (kW[PS]/rpm) |
150[204]/6,400 | 130[177]/3,600 |
最高トルク (N・m/rpm) |
250/3,800 | 400/2000-2,400 |
トランスミッション |
６速オートマチック (スポーツパドルシフトスイッチ付) /６速マニュアル |
６速マニュアル |
駆動方式 |
FR | |
サスペンション |
フロント：ダブルウィッシュボーン リヤ：マルチリンク | |
以上
