2005年10月18日
広汽トヨタエンジンの生産能力を増強
広州汽車集団股份有限公司（以下、広汽集団）とトヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、グローバルなAZエンジン（ガソリン2.0/2.4リットル）の需要増に対応するため、両社のエンジン生産合弁会社である広汽トヨタエンジン有限会社（Guangqi Toyota Engine Co.,Ltd.以下、GTE）の敷地内に第２ラインを新設し、エンジン生産能力を現在の年産30万基から年産50万基に増強することで、このほど合意し、10月11日に中央政府の認可を取得した。
また、両社はGTEの資本金を7,570万USドル（約81億円）増資することを決定した。トヨタの増資額は5,299万USドル（約57億円）で、トヨタグループと広汽集団の出資比率は増資後も変わらない。増資時期は本年末から来年年央を予定している。
新設されるGTE第２ラインでは、2006年年央よりクランクシャフト、カムシャフトなどエンジン部品の生産を開始し、同年末よりエンジン本体の生産を行う予定。エンジンは中国で生産する車両に搭載するほか、日本へも輸出する。なお、第２ライン新設に伴う総投資額は約19億元（約250億円）で、新規雇用予定人数は約570人。
なお、広汽集団とトヨタは、2004年９月に車両の生産・販売を行う広州トヨタ自動車有限会社（Guangzhou Toyota Motor Co.,Ltd）を設立。2006年年央からGTE製AZエンジンを搭載した「カムリ」の生産を予定している。
GTEの概要は以下のとおり。（2005年10月現在）
また、両社はGTEの資本金を7,570万USドル（約81億円）増資することを決定した。トヨタの増資額は5,299万USドル（約57億円）で、トヨタグループと広汽集団の出資比率は増資後も変わらない。増資時期は本年末から来年年央を予定している。
新設されるGTE第２ラインでは、2006年年央よりクランクシャフト、カムシャフトなどエンジン部品の生産を開始し、同年末よりエンジン本体の生産を行う予定。エンジンは中国で生産する車両に搭載するほか、日本へも輸出する。なお、第２ライン新設に伴う総投資額は約19億元（約250億円）で、新規雇用予定人数は約570人。
なお、広汽集団とトヨタは、2004年９月に車両の生産・販売を行う広州トヨタ自動車有限会社（Guangzhou Toyota Motor Co.,Ltd）を設立。2006年年央からGTE製AZエンジンを搭載した「カムリ」の生産を予定している。
GTEの概要は以下のとおり。（2005年10月現在）
| 社 名 | 広汽トヨタエンジン有限会社（GUANGQI TOYOTA ENGINE CO.,LTD.） |
| 所在地 | 中国・広東省広州市南沙 |
| 代 表 | 総経理：井下啓策 副総経理：呉松 |
| 設立時期 | 2004年２月24日 |
| 合弁期間 | 30年間 |
| 資本金 | １億3,290万USドル（増資後は２億860万USドル） |
| 出資比率 | トヨタ：50.5％、広汽集団：30％、TMCI：19.5％ (増資後はトヨタ：57.6％、広汽集団：30％、TMCI：12.4％) |
| 従業員数 | 375人 |
| 土地面積 | 35万m2 |
| 生産品目 | エンジン部品（カムシャフト，クランクシャフト等）、 AZエンジン（ガソリン2.0/2.4リットル） |
| 生産能力 | 年産30万基 ※2005年の生産計画は2.5万基 |
| 生産開始 | 2005年１月～（エンジン部品）、05年10月～（エンジン本体、予定） |
以上
