2006年07月04日
ハイブリッドカーでレースに参戦
トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、７月15-17日の間、十勝インターナショナルスピードウェイ(北海道)で開催される国内唯一の24時間レース「十勝２４時間レース」＊1 に、ハイブリッドカー「レクサスGS450h」で参戦することを発表した。
今回の参戦は、今後の市販車両への技術的なフィードバックを前提に、24時間レースという過酷なモータースポーツの場での挑戦を通じて、ハイブリッドシステムの更なる小型軽量化や高効率化等を目指す、開発の一環と位置付けて行うものである。併せて、ハイブリッドシステムのモータースポーツにおける可能性についても、調査を行う予定。
なお、ハイブリッドカーは、これまで日本国内では、プライベートチームが主体となり各サーキット独自のイベントに参戦したケースはあるが、自動車メーカーが主体的に関わり、十勝24時間レースのような準国際格式の競技に出場するのは、今回が初めてとなる。
なお、車両のスペックなど、詳細は以下の通り。
今回の参戦は、今後の市販車両への技術的なフィードバックを前提に、24時間レースという過酷なモータースポーツの場での挑戦を通じて、ハイブリッドシステムの更なる小型軽量化や高効率化等を目指す、開発の一環と位置付けて行うものである。併せて、ハイブリッドシステムのモータースポーツにおける可能性についても、調査を行う予定。
なお、ハイブリッドカーは、これまで日本国内では、プライベートチームが主体となり各サーキット独自のイベントに参戦したケースはあるが、自動車メーカーが主体的に関わり、十勝24時間レースのような準国際格式の競技に出場するのは、今回が初めてとなる。
なお、車両のスペックなど、詳細は以下の通り。
| ＊１ | 正式名称はGTNETスーパー耐久シリーズ2006第３戦 GTスペシャルステージ 第13回十勝24時間レース |
| （レクサスGS450h スーパー耐久レース参戦車両・概要） |
車名（レース車名） |
デンソー・レクサスGS450h |
||||
ベース車種 |
レクサスGS450h（DAA-GWS191-BEXQH） |
||||
参戦グループ ・クラス |
プロダクショングループ・P-1クラス（ハイブリッド/エコ）
|
||||
車両概要 |
エンジン最高出力 |
218Kw(296PS)/6400rpm |
|||
モーター最高出力 |
147Kw(200PS) |
||||
HVシステム全体の最高出力 （エンジンとモーター《バッテリーパワーに依存》により、システムとして発揮できる出力《社内算定値》） |
254Kw(345PS) |
||||
車両重量 |
1550kg以上 （スーパー耐久シリーズ特別規定重量） |
||||
主な改造点【装備】 |
レース専用サスペンション（フロント・リヤ共） レース専用タイヤ・ホイール レース専用安全ロールケージ レース専用安全燃料タンク レース専用デファレンシャル（機械式LSD） レース専用ブレーキシステム その他エアロパーツ、車両各部の軽量化等 |
||||
チーム名 |
LEXUS team SARD 【チーム所在地：株式会社サード内 愛知県豊田市】 |
||||
ドライバー （読みがな；国籍） |
平中克幸（ひらなか かつゆき；日本） Andre COUTO（アンドレ クート；ポルトガル） 嵯峨宏紀(さが こうき；日本) ※ もう一人のドライバーについては、後日決定。 |
||||
| 【ご参考】 |
| ①株式会社サード 概要 |
| 1972年、株式会社シグマオートモーティブとして設立、85年にレース業務部門が株式会社サードとして独立。89年にはTOYOTA89C-Vでトヨタチームサードとしての活動を開始。近年ではSUPER GT500クラスにトヨタ スープラGTで参戦中。 |
| ②スーパー耐久レース 概要 |
| 1991年に始まった、日本の代表的な耐久レースシリーズ。市販車両のオリジナリティを重視した車両により戦われる（車両のクラスは排気量、駆動方式、座席数などにより５つのクラスに分かれる）。本年は全７戦のシリーズ戦。「十勝24時間レース」は当シリーズ内唯一、かつ日本で唯一の24時間耐久レースであり、本年で13回目を迎える。 （スーパー耐久シリーズ公式HP http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/ ） |
以上
