2005年06月17日
燃料電池ハイブリッド乗用車「トヨタFCHV」が型式認証を取得
－７月１日より、リース販売を開始－
| トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、燃料電池ハイブリッド乗用車「トヨタFCHV」を一部改良し、国土交通省が本年３月31日に改正・公布した道路運送車両法の保安基準に適合した燃料電池車として国内で初めて型式認証を取得し、７月１日より、リース販売(限定)を開始する。 燃料電池車の販売に際しては、これまでは車両１台ごとに認定を受ける大臣認定であったが、今回、国土交通省は、圧縮水素ガスを燃料とする燃料電池車を対象とした、安全・環境に係わる基準を整備するため、道路運送車両の保安基準を改正・公布した。この基準整備によって燃料電池車も一般車両と同様に型式認証の取得が可能となった。 トヨタは、燃料電池車の開発において、これまで心臓部となるFCスタックをはじめ燃料電池システムの主要部品を自社開発し、日米で限定販売を開始して以降、国内で11台、米国で５台をリース販売している。また、燃料電池バスについても、東京都営バスの営業路線での実証試験（2003年８月～2004年12月）を踏まえ、現在開催中の日本国際博覧会「愛・地球博」では改良された８台の燃料電池ハイブリッドバス「FCHV-BUS」で長久手と瀬戸の両会場間の観客輸送を担っている。 新型「トヨタFCHV」は、こうした様々な使用実態から得られたデータを開発に反映させ、燃料電池システムの信頼性・耐久性を向上させている。 |
| 新型「トヨタFCHV」の主な特長は、以下のとおりである。 |
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新たに自社開発した35MPaの高圧水素タンクを搭載。従来型のタンクに比べ、水素貯蔵量を約10％増加させた新構造とし、航続距離を300kmから330kmへ延長（10・15モード＜社内測定値＞） | |
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また、タンクに装着する高圧バルブもトヨタグループ内で新たに開発し、電磁遮断弁をタンク内に配置した新構造のインタンク式高圧バルブを採用 | |
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タンクは、本年３月に高圧水素の安全基準として新たに制定された「圧縮水素自動車燃料装置用容器の技術基準」に適合し、使用認可がこれまでの３年から15年に延長 | |
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モーターの出力を80kWから90kWに高め加速性能を向上 | |
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外板色には、新たにライトブルーメタリックを加え、シルバーメタリックとあわせ２色を設定 |
| 新型「トヨタFCHV」は、政府関係の他、地方自治体、エネルギー関連企業などに販売を行う計画である。 |
| 【新型「トヨタFCHV」車両概要】 |
| 新型「トヨタFCHV」 | 従来型「トヨタFCHV」 | ||
車 両 |
全長/全幅/全高(mm) |
4,735/1,815/1,685 | ← |
重量(kg) |
1,880 | 1,860 | |
乗車定員(人) |
５ | ← | |
性 能 |
航続走行距離(km) 〈10・15モード〉 ※社内測定値 |
330 | 300 |
最高速度(km/h) |
155 | ← | |
燃料電池 |
名称 |
トヨタFCスタック | ← |
種類 |
固体高分子形 | ← | |
出力(kW) |
90 | ← | |
モーター |
種類 |
交流同期電動機 | ← |
最高出力(kW(PS)) |
90(122) | 80(109) | |
最大トルク(N・m(kg・m)) |
260(26.5) | ← | |
燃 料 |
種類 |
水素 | ← |
貯蔵方式 |
高圧水素タンク | ← | |
最高充填圧力(MPa) |
35 | ← | |
バッテリー |
種類 |
ニッケル水素電池 | ← |
価 格 |
30ヶ月間のリース (円/月) ※消費税込み |
1,050,000 | 1,260,000 |
以上
