2012年04月06日
トヨタ自動車、グローバルでIMV販売累計500万台を達成
トヨタ自動車(株)(以下、トヨタ)は、本日、IMV(Innovative International Multi-purpose Vehicle)のグローバルでの販売累計が3月末に500万台に達したことを発表した。 IMVプロジェクトでは世界のお客様に、より魅力的な商品をお求めやすい価格で迅速に提供するため、「需要のある地域で生産」の方針のもと、グローバルで効率的な生産・供給体制を構築してきた。 IMVは2004年に140カ国以上の市場に導入することを前提に開発されたピックアップトラック3車型、ミニバン、及びSUVで構成。現在、11の国・地域で生産。その中でタイ、インドネシア(アジア)、アルゼンチン(南米)、南アフリカ(アフリカ)の3大陸・4拠点をIMVのグローバル向け供給拠点と位置付け、アジアをはじめ、欧州、アフリカ、オセアニア、中南米、中近東に供給。また、主要部品についてはディーゼルエンジンをタイで、ガソリンエンジンをインドネシアで、トランスミッションをフィリピン及びインドで生産し、車両生産国に供給している。 トヨタは「トヨタグローバルビジョン」において、新興国を重点取組み分野の一つとして位置付けており、今後、新興国における現地生産コアモデル強化により販売を伸ばし、2015年を目処に、トヨタの全世界の販売における新興国の比率を現在の4割から5割とすることを目指している。今後も、一層、市場ニーズを踏まえたクルマを最適な供給体制でグローバルに提供していく考えである。 |
<ご参考:IMV車両概要>
シリーズ | ボデータイプ | 車名 | 導入地域 | |
IMV-I | ピックアップ (シングルタイプ) |
ハイラックス*1 | アジア 中近東 中南米 アフリカ オセアニア 欧州 |
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IMV-II | ピックアップ (エクストラタイプ) |
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IMV-III | ピックアップ (ダブルタイプ) |
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IMV-IV | SUVタイプ | フォーチュナー*2 | アジア 中近東 中・南米 アフリカ オセアニア |
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IMV-V | ミニバン | イノーバ*3 | アジア 中近東 |
*1) | IMV-I~III のタイの車名=ハイラックスVIGO |
*2) | IMV-IV の南米での車名=SW4 |
*3) | IMV-V のインドネシアでの車名=キジャン・イノーバ |
以上
IMVファクトシート |
①各生産拠点のIMV生産、輸出、生産能力増強状況 | 単位:万台、( )内は前年比% |
国・地域 | 生産 車種 |
生産 開始 |
IMV生産 能力* |
2011年 生産 実績 |
2011年 輸出 実績 |
主な 輸出先 |
輸出開始、 能増時期など |
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①タイ | サムロン | ハイラックス | 04年8月 | 23万台/年 | 33.8 ( 78) |
20.2 | アジア諸国、 オセアニア、 中東、欧州 |
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バンポー | ハイラックス フォーチュナー |
07年1月 10年6月 |
12万台/年 | |||||||||
②インドネシア | イノーバ | 04年9月 | 10万台/年 | 10.7 (121) |
3.8 | 中東 | 04年11月輸出開始 05年4月生産能力増強 |
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フォーチュナー | 06年10月 | |||||||||||
③南ア | ハイラックス | 05年4月 | 12万台/年 | 11.7 (132) |
8.7 | アフリカ、欧州 | 05年10月輸出開始 06年8月生産能力増強 |
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フォーチュナー | 06年2月 | |||||||||||
④アルゼンチン | ハイラックス | 05年2月 | 9.2万台/年 | 7.0 (100) |
4.7 | 中・南米 | 05年2月輸出開始 06年1月生産能力増強 11年11月生産能力増強 |
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フォーチュナー | 05年9月 | |||||||||||
⑤インド | イノーバ | 05年2月 | 9万台/年 | 6.3 ( 97) |
- | - | 11年10月生産能力増強 | |||||
フォーチュナー | 09年8月 | |||||||||||
⑥フィリピン | イノーバ | 05年1月 | 未公表 | 1.2 ( 91) |
- | - | - | |||||
⑦マレーシア | ハイラックス | 05年3月 | 未公表 | 2.3 ( 97) |
- | - | - | |||||
イノーバ | 05年5月 | |||||||||||
フォーチュナー | 05年8月 | |||||||||||
⑧ベネズエラ | ハイラックス | 05年7月 | 未公表 | 0.5 ( 73) |
- | - | 05年~07年に、 コロンビア、エクアドルに輸出 |
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フォーチュナー | 06年3月 | |||||||||||
⑨ベトナム | イノーバ | 06年1月 | 未公表 | 1.2 ( 81) |
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フォーチュナー | 09年2月 | |||||||||||
⑩台湾 | イノーバ | 07年6月 | 未公表 | 0.3 (123) |
- | - | - | |||||
⑪パキスタン | ハイラックス | 07年10月 | 未公表 | 0.4 (191) |
- | - | - | |||||
⑫エジプト | フォーチュナー | 12年中 | 未公表 | - | - | - | - | |||||
合 計 | 75.3 (93) |
37.4 | - | - |
*生産能力=2直・定時 |
②IMV販売状況(地域別)※確報値ベース | 単位:万台、( )内は前年比% |
導入地域 | 販売実績 | ||||
導入国・地域詳細 | 2010年 | 2011年 | 2012年2月 | 2012年1~2月 | |
アジア | インドネシア、タイ、フィリピン、マレーシア、シンガポール、ベトナム、台湾、インド、パキスタン、その他 | 38.2(136) | 35.6( 93) | 4.6(142) | 8.7(138) |
中近東 | サウジアラビア、オマーン、クウェート、UAE、カタール、その他 | 14.8(129) | 13.0( 88) | 1.4(129) | 2.3(108) |
南米 | アルゼンチン、ベネズエラ、チリ、ブラジル、その他 | 11.8(128) | 11.2( 95) | 0.8( 89) | 1.5( 88) |
アフリカ | 南アフリカ、アルジェリア、エジプト、ナイジェリア、その他 | 8.5(115) | 10.0(118) | 0.9(114) | 1.7(109) |
オセアニア | オーストラリア、ニュージーランド、その他 | 4.5(105) | 4.2( 93) | 0.3( 77) | 0.4( 62) |
欧州 | ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、スペイン、オランタ、ベルギー、ポルトガル、デンマーク、ギリシャ、アイルランド、スウェーデン、ノルウェー、 ポーランド、ロシア、トルコ、イスラエル、その他 | 2.4(103) | 2.9(121) | 0.2( 82) | 0.3( 74) |
中米 | メキシコ | 0.5(115) | 0.4( 74) | 0.02( 63) | 0.02( 31) |
計 | 80.7(128) | 77.3( 86) | 8.1(124) | 14.9(116) |
③IMV販売状況(車種別) ※確報値ベース | 単位:万台、( )内は前年比% |
IMVシリーズ | 導入地域 | 2010年 | 2011年 | 2012年2月 | 2012年1~2月 |
ハイラックス (ピックアップトラック) |
北米、欧州、アフリカ、アジア、オセアニア、中・南米、中近東 | 54.9(125) | 51.8( 94) | 5.2(118) | 9.5(110) |
フォーチュナー(SUV) | アジア、オセアニア、中・南米、中近東、アフリカ | 11.3(143) | 10.8( 96) | 1.2(128) | 2.2(129) |
イノーバ(ミニバン) | アジア、中近東 | 14.5(127) | 14.6(101) | 1.7(145) | 3.2(132) |
IMV計 | 80.7(128) | 77.3( 96) | 8.1(124) | 14.9(116) |
④IMV関連部品の生産/輸出拠点 ※確報値ベース | 単位:万基 |
国名 | 拠点 | 主な生産品目 | 2011年生産実績 | 2011年輸出実績 |
タイ | STM | ディーゼルエンジン | 37.0 | 13.1 |
インドネシア | TMMIN | ガソリンエンジン | 11.5 | 4.0 |
フィリピン | TAP | マニュアルトランスミッション | 33.3 | 32.5 |
インド | TKAP | マニュアルトランスミッション | 14.8 | 13.7 |