東京モーターショーに出展したトヨタ車の歴史（1964-1973） | トヨタ自動車株式会社公式企業サイト

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1973

1964第11回東京モーターショー

名称を「東京モーターショー」に改称。外国メーカーからの出品もあり、「見せるショー」から「ビジネス・ショー」へ変化した。

トヨタはショーの期間中にトヨペットネームを一般募集し、翌年発売した「パブリカスポーツ（トヨタスポーツ800）」に人気が集中した。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	9月26日～10月9日
来場者数	1,161,000人
出展会社数	274社
トヨタ出展車両	「クラウンエイト」「クラウンカスタム」「パブリカデラックス」「コロナデラックス」「パブリカコンバーチブル」「パブリカスポーツ」「コロナカットボデー」「コロナバン」「パブリカライトバン」など

1965第12回東京モーターショー

乗用車の完成車輸入が自由化された直後のショーであったため、各社商談コーナーを設けるなど会場でユーザーを確保する姿が目立った。

トヨタでは、本格的スポーツカー「トヨタ 2000GT」や、「ドリームカー」に人気が集中した。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月29日～11月11日
来場者数	1,465,800人
出展会社数	243社
トヨタ出展車両	「トヨタ 2000GT」「トヨタスポーツ800」「クラウン M型エンジン」「ドリームカー（スピードシェープ）」「コロナファイブドアセダン」「幼稚園バス」など

1966第13回東京モーターショー

「マイカー元年」にあたる年であり、各社とも「売るためのショー」を強調した展示となった。

トヨタブースは、TOYOTAの「T」をかたどった照明灯を何枚も立たせ、落ち着いた展示となった。「カローラ」や「トヨタ 2000GT」など、ベストカーを揃え、「世界のトヨタ」をアピールした。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月26日～11月8日
来場者数	1,502,300人
出展会社数	254社
トヨタ出展車両	「カローラ 1100 デラックス」「トヨタ 2000GT ボンドカー」「トヨタ 2000GT」など

1967第14回東京モーターショー

ハイウェイ時代の高速耐久性を重視し、各社とも1500ccクラスに重点が絞られていた。また、交通安全コーナーも設けられ、交通安全への啓発をした。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月26日～11月8日
来場者数	1,402,500人
出展会社数	235社
トヨタ出展車両	「センチュリー」「クラウン S」「クラウンカットボデー」「ハイエース」「ミニエース」「カローラクーペ」「クラウンダブルピック」など
トヨタのテーマ	「すばらしい明日を」

1968第15回東京モーターショー

資本自由化が近くなり業界再編成が進み、グループ化が本格化した年であった。

トヨタは「トヨタの世界」と題し、94台を出展。落ち着いたディスプレイで家庭的なムードを演出した。量産、多車種、優れた技術開発力、安全性への細心の配慮などをアピールした。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月26日～11月11日
来場者数	1,511,600人
出展会社数	246社
トヨタ出展車両	「トヨタ7」「コロナマークⅡ」「コロナマークⅡ カットボデー」「クラウンハードトップSL」「ハイエースワゴン」など
トヨタのテーマ	「トヨタの世界」

1969第16回東京モーターショー

会場全体に1970年代に向かう日本自動車業界のパワーが感じられるショーであった。

この回から各社とも未来カーを大幅に出展した。

トヨタは市販されていた車両をフルライン展示するほか、未来へのあくなき研究開発の姿勢と、その成果を発表したアドバンスコーナーを設けた。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月24日～11月6日
来場者数	1,523,500人
出展会社数	256社
トヨタ出展車両	「EX-Ⅰ（2シーター、ファストバッククーペ）」「EX-Ⅱ タイプA（ショッピング・通勤用）」「EX-Ⅱ タイプB（構内手荷物運搬用）」「EX-Ⅱ タイプC（レジャー用）」「EX-Ⅲ（2シーター、グランツーリスモ）」など

1970第17回東京モーターショー

資本自由化を前に外国車の展示が目立った。また、安全・公害展示もなされた。

トヨタは、新発表した「セリカ」、「カリーナ」を中心に、長距離都市間交通用の「EX-7」や、都市内交通用の「TOYOTAコミューター」「エレクトロニクスカー」など、トヨタの先進性を表現した。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月30日～11月12日
来場者数	1,452,900人
出展会社数	274社
トヨタ出展車両	「コミューター（3輪EV）」「EX-7（高速ツーリングスポーツカー）」「カリ－ナ（高性能セダン）」「セリカ（スペシャリティーカー）」「エレクトロカットカーカットボデー」「安全ダミー」など

1971第18回東京モーターショー

未来カーとともに新交通システムとしてCVSが登場。

自動車資本が自由化され、国際色豊かなショーとなった。

トヨタは、「安全・公害」、「RV-1」、「MACシステム」の3つの特別出品コーナーで今後の方向性を示した。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月29日～11月11日
来場者数	1,351,500人
出展会社数	267社
トヨタ出展車両	「SV-1（高性能スポーツクーペ、セリカLB）」「RV-1（レクレーショナルビークル、スポーティワゴン）」など

1972第19回東京モーターショー

乗用車主体のショーに、外国メーカーの自主的参加で一段と国際色を深める一方、業界共同で「安全・公害」策コーナーを特設し注目を集めた。

トヨタは、自動車が直面していた公害・安全・都市交通の諸問題に対する研究成果を展示するとともに、モータリゼーションの今後を示唆するRV車を出展した。

開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月23日～11月5日
来場者数	1,261,400人
出展会社数	218社
トヨタ出展車両	「RV-2（ファーストカーとしても使用できるRV）」「ESV-2（実験安全車）」「タウンスパイダー（都市型EVコミュータ）」「モーターホームMH20（小型バス）」「マルチパーパスMP20（小型バス）」「キャンピングトレーラマリネッタ」など
トヨタのテーマ	「愛される車づくり。トヨタは明日にいどみます」

1973第20回東京モーターショー

各社とも公害・安全に対する企業姿勢をPR。

国際的な総合自動車ショー色が強いものとなった。

トヨタでは、非対称ガルウィングのラゲージドアを持つワゴンタイプのセダン「F101」が、そのドアの開き方に来場者が興味を示した。また、米国運輸省が定めた仕様の安全実験車「ESV」と、通産省工業技術院大型プロジェクトの一環で開発された小型電気自動車「EV2」など行政と連携した車両が展示された。

テーマ	「くるまのあゆみ」
開催会場	晴海国際貿易センター
開催期間	10月30日～11月12日
来場者数	1,223,000人
出展会社数	215社
トヨタ出展車両	「ESV（実験安全車［米］）」「F101（ワゴンタイプのセダン）」「EV2（小型EV）」「ランドクルーザースペシャル」「トヨタ AB型フェートン」など
トヨタのテーマ	「誰からも愛される車づくり」