2019年08月23日

トヨタ自動車、東京2020オリンピック・パラリンピックを電動車のフルラインナップと多様なモビリティでサポート

ニュースリリースオリンピック・パラリンピック水素テクノロジー CASE コネクティッド自動運転電動化

トヨタから提供するモビリティの約90％を電動車とし、これまでの大会で最高レベルとなる環境負荷低減を目指す
東京2020専用車や専用仕様車を開発し、多様なモビリティで移動を多面的にサポート

トヨタ自動車（以下、トヨタ）は、オリンピックおよびパラリンピックのワールドワイドパートナーとして、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会（以下、東京2020大会）を専用開発車や専用開発仕様車を含む電動車のフルラインナップでサポートし、これまでの大会で最高レベルとなる環境負荷低減を目指します。

具体的には、燃料電池車（FCV）「MIRAI」や「プリウスPHV」、ハイブリッド車などに加え、東京2020専用車である「APM」や東京2020専用仕様の「e-Palette」、「TOYOTA Concept-愛i」といったEVなど、電動車を中心に約3,700台を提供します。提供車両に占める電動車比率は約90％となる見通しで、そのうち、走行中にCO2を排出しないEV・FCVの導入台数は、FCV約500台、EV約850台の計約1,350台となり、過去大会最大となる見込みです。

その結果、約3,700台の提供車両のうち、MIRAIなど競技会場・選手村・国際メディアセンターなどの拠点間移動に使用される市販車を中心とした関係者輸送の車両約2,700台の平均CO2排出量は80g/km以下^※1となり、提供車両の全数が同種同格のガソリン車・ディーゼル車である場合と比べてCO2排出量を約5割削減できると試算しています。さらに東京2020専用車や専用仕様の先進モビリティ等を合わせると大会期間中のCO2排出量はさらに少なくなると試算しており、これまでの大会で最高レベルの環境負荷低減を目指します。

なお、市販車を中心とした関係者輸送の車両は、全て予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」または「Lexus Safety System +」を搭載し、「インテリジェントクリアランスソナー（ICS ：パーキングサポートブレーキ＜静止物＞）」も、ほぼ全ての関係者輸送の車両に装備するなど、衝突の回避や被害の軽減をサポートします。

上記に加えて、FCバス「SORA」や、セカンドシートのリフトアップ機能とバックドアから車いすを載せ込むスロープを搭載した福祉車両、豊田自動織機製のFCフォークリフトなども大会運営をサポートする予定です。

トヨタは、東京2020大会において、①すべての人に移動の自由を（Mobility for All）、②水素社会の実現を核としたサステナビリティ（環境・安全）、③トヨタ生産方式（TPS）を活用した大会関係者輸送支援、を3つのテーマとし、従来の車両供給の枠を超えたモビリティソリューションの提供を目指して取り組んできました。
東京2020大会に向けて、電動車フルラインナップで環境負荷低減に貢献するとともに、多様なモビリティとTPSを融合したモビリティソリューションを通じ、東京2020大会のスムースな運営及び来場者・関係者の方々の移動をサポートします。また、ロボットを活用して競技観戦体験や運営の支援を行い、従来のモビリティの概念を超えた、様々なモビリティソリューションの提供を通じて、今までオリンピック・パラリンピックを体験できなかった方々も含めた「すべての人に移動の自由を」提供することにチャレンジしてまいります。

主な提供車両の概要は、以下の通り。

東京2020専用車両

APM

オリンピックスタジアム、有明テニスの森等大規模な会場を中心に約200台のAPMを導入し、大会関係者や選手、ご高齢の方、お身体の不自由な方、妊娠中や乳幼児をお連れのお客様などアクセシビリティに配慮が必要な様々な来場者のラストワンマイル移動をサポート。一部車両は、夏季の大会における会場内の救護活動にも利用予定です。
車両の詳細は、コチラをご覧ください。

東京2020専用仕様車

e-Palette（東京2020オリンピック・パラリンピック仕様）

トヨタ初のAutono-MaaS^※2専用EVとして選手村に十数台導入し、選手村内の巡回バスとして大会関係者や選手の移動をサポートします。
低床フロアや電動スロープ、停留所への正着^※3制御により、車椅子の方も乗降しやすく、スムースな短距離移動をサポート。
自動運転（SAEレベル^※44相当）による運行を予定。各車両に1人オペレーターが搭乗し自動運転による運行をモニタリングするとともに、各車両の運行状況を統合的に管理するシステムも提供します。

外観
内装

主要諸元

全長／全幅／全高	5,255／2,065／2,760 mm
乗員	20名（オペレーター1名含む）車いすの場合 4名＋スタンディング7名

TOYOTA Concept-愛i（東京2020オリンピック・パラリンピック仕様）

EVによる先進的なワンモーションシルエットの外観デザインで、オリンピック聖火リレーの隊列車両やマラソン競技などの先導車として数台を導入し、東京2020大会を盛り上げる予定。
また、東京2020大会への提供車両に加え、大会期間中にMEGAWEB及びお台場・豊洲周辺の公道で体験試乗を実施予定。人の感情認識や嗜好推定を行い、会話を行うエージェント機能や自動運転（SAEレベル^※44相当）等の先進技術を紹介し、「人を理解する」AI技術により新しい移動体験をもたらす未来の愛車を体感いただきます。

外観
内装

主要諸元

全長／全幅／全高	4,530／1,840／1,480 mm
乗員	4名

その他の提供車両

MIRAI

東京2020各会場間における大会関係者の移動用に約500台を導入。
車両の詳細は、コチラをご覧ください。

歩行領域EV

東京2020のオリンピックスタジアム、有明テニスの森等大規模な会場を中心に「立ち乗りタイプ」約300台を導入し、警備・メディカルスタッフの移動をサポートします。
さらに、車いすを利用される方や歩行が困難な方向けに、「座り乗りタイプ」と「車いす連結タイプ」を活用することも検討中です。

立ち乗りタイプ
座り乗りタイプ
車いす連結タイプ

主要諸元

	立ち乗り	座り乗り	車いす連結
全長／全幅／全高	700／450／1,200 mm	1,180／630／1,090 mm	540／630／1,090 mm
最高速度	2、4、6、10km/h （切り替え可能）	2、4、6km/h （切り替え可能）	2、4、6km/h （切り替え可能）
満充電当たりの走行距離	約14km	約10km	約20km
充電時間	2.5時間（電池交換可）	2時間（電池交換可）	2.5時間（電池交換可）

※1	カタログに記載しているCO2排出量を元にトヨタで試算。PHV燃費については、2013年3月1日に取りまとめられた『乗用自動車のエネルギー消費性能の向上に関するエネルギー消費機器等製造事業者等の判断の基準』の計算方法に準拠してトヨタで試算。なお、一部大会専用に特別な架装をした車両については、架装による重量増加分による燃費をトヨタにて試算。2019年8月23日時点。
※2	Autonomous Vehicle（自動運転車）とMaaS（Mobility-as-a-Serviceモビリティサービス）を融合させた、トヨタによる自動運転車を利用したモビリティサービスを示す造語。
※3	バスがバス停から隙間を開けずに停車すること。
※4	SAEレベルについては、コチラをご参照ください。