2026年05月07日

トヨタ自動車、「もっといいクルマづくり」を支える研究施設「Toyota Technical Center Shimoyama」で、一気通貫の開発現場を公開

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本日、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、愛知県豊田市・岡崎市にまたがる研究開発拠点「Toyota Technical Center Shimoyama」（以下、TTC-S）において、「もっといいクルマづくり」の現場を公開しました。TTC-Sにおける「走る・壊す・直す」を一気通貫で行う開発プロセスを紹介するとともに、本施設で開発された新型TZを発表しました。さらに、同拠点を活用し、将来の空のモビリティ実現に向けた取り組みの一環として、ヘリコプターを活用した移動体験の実証や、地域・行政と連携した防災訓練も実施しました。

「道がクルマをつくる」、ニュルブルクリンクへの問いから始まった30年

TTC-Sの原点は、モリゾウことマスタードライバーの豊田章男（当時社長）の「ニュルブルクリンクでしかできないことが、なぜ日本でできないのだろう」という一つの問いにありました。これは、豊田がマスタードライバーとして走り込む中で、長年抱き続けた思いです。その背景には、テストドライバーの故・成瀬弘氏がニュルブルクリンクで示した「道がクルマをつくる」という言葉がありました。厳しい道を走り、壊れた箇所を見つけ、その場で直し、また走る。このサイクルを一日に何度も繰り返すことで、クルマは鍛えられていく。こうした開発思想を日本で実現する場所として構想されたのが、TTC-Sです。構想開始から約30年、2018年4月からの建設着工を経て、2024年3月に全面運用を開始しました。

「走る・壊す・直す」を一気通貫で行う開発現場

TTC-Sの最大の特徴は、壁のないワンフロア設計により、デザイン・設計・評価・整備といった一連の開発サイクルを一つの拠点内で完結できる点にあります。機能の壁を取り払い、約3,000名に及ぶ多様な領域のメンバーが同じ空間で連携し、機能横断で一体となって開発に取り組む環境を実現しています。

第3周回路

ニュルブルクリンクを参考に4分の1規模で設計された全長約5.3km、高低差75mのカントリー路をはじめ、下山の自然地形を活かした多数のカーブと高低差を再現。道づくりにはテストドライバーも参画し、造成には10年を要しました。「対話できるクルマ」であるかを評価。
ダートコース

ラリーやダートトライアルといった未舗装路での鍛え込みを可能にするため、モリゾウの「もっとクルマを鍛えたい」という強い思いから計画外で追加造成。モリゾウ自身が横転するまで走り込んだ厳しい路面環境で、ベース車両の耐久評価に加え、GRパーツ開発にも活用。
整備フロア（1階）

最大40台を収容。テストコース直結の環境で、メカニックがその場で修理・調整を実施。クルマを囲んで職種や領域を越えたメンバーが集まり、一体となってクルマづくりに向き合う場。
企画・設計部門フロア（2階）

エンジニアがデータを分析し、改善策を検討。ガレージの真上に位置し、即座に連携可能。
デザイン部門フロア（3階）

クレイモデリングからデジタルレビューまで、造形をつくり込むプロセスを一体で行える空間。屋内外でのモデル確認や実寸クレイの仕上げなど、実物を前にした議論がその場で進む。

コースを走り、ガレージで直し、フロアで考え、またコースへ。この循環を毎日繰り返すことで、クルマと、それをつくる人の双方が鍛えられます。また、上質さを極めるレクサスカンパニーと、走る歓びを追求するGRカンパニーの事業・開発拠点が同じ場所に共存していることで、異なる価値を追求するチームが互いに学び、刺激し合いながら、それぞれのクルマづくりを進化させています。

LEXUS 新型車TZの発表

本日発表したLEXUSの新型車「TZ」は、「道がクルマをつくる」という思いの下に、TTC-Sで生まれたモデルのひとつです。TZはすべての乗員が笑顔になれる上質な移動空間「Driving Lounge」をコンセプトに、快適に過ごせる空間と、LEXUSらしい走りを高次元で融合したLEXUS初のBEV3列シートSUVモデルです。運転する楽しさ（＝Driving）と、どの席でも寛げる居心地の良さ（＝Lounge）を両立することで、何よりも「時間」を大切にするお客様に新たな体験価値をご提供します。開発にあたっては、TTC-Sのテストコースで走り込み、エンジニア、デザイナー、メカニック、テストドライバーが一体となり、「走る・壊す・直す」というサイクルを幾度も重ねて、走りと品質を磨き上げました。

詳細はLEXUSのプロダクトリリースをご参照ください。
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/44283880.html

ヘリコプターを活用した移動体験と、防災訓練を通じた地域との共生

新型TZの発表とあわせて、将来の空のモビリティ実現に向けた取り組みとして、エアロトヨタ社の機体を活用したヘリコプターによる移動体験の実証に加え、豊田市と連携した防災訓練も実施しました。

こうした取り組みの背景には、トヨタの創業者・豊田喜一郎が抱いた思いがあります。1923年の関東大震災発生時、豊田は道路が寸断された被災地の現実を目の当たりにし、「道がなくても人を運べるモビリティ」の必要性を痛感しました。この思いは1943年のヘリコプター試作機の完成へとつながり、約100年前に「空のモビリティ」への挑戦が始まりました。その志を受け継ぎ、トヨタは現在、「陸・海・空」の領域で、すべての人に移動の自由と楽しみを届けるという思想を掲げ、取り組みを推進しています。

TTC-Sが位置する豊田市内の山村地域は、南海トラフ地震や激甚化する風水害により、集落が孤立するリスクが高まっています。こうした地域課題に寄り添うため、TTC-Sでは地元自治体や地域住民の皆さまと対話を重ねながら、災害時にも頼りにしていただける拠点づくりを進めてきました。今回はその延長として、豊田市と連携し、災害時の孤立集落対策としてヘリコプターを活用した物資運搬訓練を実施しました。

2024年3月の全面運用開始以来、TTC-Sは「道がクルマをつくり、クルマをつくる人を鍛える」現場として、トヨタの「もっといいクルマづくり」を牽引してまいりました。本日は、新型TZが新たな“下山産のクルマ”としてご紹介できる大きな節目です。これまでTTC-Sの発展は、長きにわたりご理解とご協力をいただいてきた地域の皆さま、そして豊かな自然環境に恵まれた土地との共生によって支えられてきました。引き続き、地域とともに歩む姿勢を大切にしながら、今後も下山の道で鍛えたクルマとともに、たくさんのお客様へ笑顔を届けてまいります。

Toyota Technical Center Shimoyamaの概要

所在区域

豊田市（旧下山村）および岡崎市（旧額田町）の一部

面積内訳

用途	面積	総面積に占める割合
施設用地	159.2ha	24％
道路	7.1ha	1％
調整池等	16.2ha	3％
造成緑地	81.8ha	13％
残置森林等	386.5ha	59％
総面積	650.8ha（6.508km²）	100％

事業主体

用地造成工事: 愛知県企業庁

施設建設工事: トヨタ自動車株式会社

主な施設

中央エリア

カントリー路
東エリア

高速評価路／特性評価路
西エリア

車両開発棟／来客棟

投資額

約3,000億円

従業員数

約3,000人（2026年5月現在）

以上

～マイナスからゼロへ、ゼロを超えた新たな価値を～

トヨタは、「地球という美しい故郷（Home Planet）を次世代に引き継ぐ」ために、社会や個人が抱える様々な課題の解決（マイナスをゼロにする）に取り組むだけではなく、ゼロを超えた新たな価値の創出・提供を目指し、「回答のない未来へ弛まぬ挑戦」を続けていきます。

BEYOND ZERO: https://global.toyota/jp/mobility/beyond-zero/

トヨタは、革新的で安全かつ高品質なモノづくりやサービスの提供を通じ「幸せを量産する」ことに取り組んでいます。1937年の創業以来80年あまり、「豊田綱領」のもと、お客様、パートナー、従業員、そして地域社会の皆さまの幸せをサポートすることが、企業の成長にも繋がると考え、安全で、環境に優しく、誰もが参画できる住みやすい社会の実現を目指してきました。現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由に移動できるより良いモビリティ社会の実現に向けて努力してまいります。