TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、進化したGRヤリスを4月8日に全国のトヨタ車両販売店を通じて発売します。また本日3月21日、進化したGRヤリスをベースとし、TGR World Rally Team（以下、TGR-WRT）所属選手が監修した特別仕様車、GRヤリス RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition（以下、オジエEdition）”およびGRヤリス RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition（以下、ロバンペラEdition）”の抽選申込受付を、全国のGR Garage店頭にてそれぞれ100台の台数限定で開始しました。
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- GRヤリス RZ“High performance”（6MT）とGR YARIS Rally1 HYBRID
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- GRヤリス RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition”、
GRヤリス RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition”
モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり
TGRは、2020年の初代GRヤリス発売以降も、様々なモータースポーツへの参戦を継続。極限の環境で「壊しては直す」を繰り返し、プロドライバーや評価ドライバー、マスタードライバーのモリゾウこと会長の豊田などからのフィードバックを反映する「ドライバーファーストのクルマづくり」を実施してきました。今回は、車両を限界まで追い込んでくれたドライバーへ「壊してくれてありがとう」を合言葉に、失敗しながらチャレンジし、パワーユニットはもちろん、ボディや内外装などにも意見を反映し、車両性能を総合的に向上させました。
進化したGRヤリスの開発ストーリーは以下URLからご覧いただけます。
進化したGRヤリスの主な特徴
「より多くの方に走る楽しさを提供し、モータースポーツの裾野を広げたい」というモリゾウの想いの下、「幅広いドライバーがスポーツ走行を楽しめ、レースでMTと同等に戦えるAT」を目指し開発した8速ATの「GAZOO Racing Direct Automatic Transmission（以下、GR-DAT）」を追加設定。加えて、コックピットを「高い運動性能を実現するための重要な要素」として捉え、プロドライバーとともに「ドライバーファーストなコックピット」を追求。ドライビングポジションを見直すとともに、スーパー耐久シリーズ参戦車および全日本ラリー参戦車をモチーフに、操作パネル・ディスプレイをドライバー側へ15度傾けて設置したほか、ハーネスで体をシートに固定した状態でも使いやすいスイッチ配置とするなど、視認性と操作性を磨き上げました。
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- GRヤリス RZ“High performance”GR-DAT（8AT）
メーカー希望小売価格
| グレード | 6MT | GR-DAT（8AT） | |
|---|---|---|---|
| RZ | 4,480,000 | 4,830,000 | |
| “High performance” | 4,980,000 | 5,330,000 | |
モータースポーツシーンでの使用を想定した競技ユーザー向けグレード「RC」の詳細は以下をご覧ください。
進化したGRヤリスの特別仕様車、オジエEdition・ロバンペラEditionの主な特徴
「ラリーの現場でクルマを鍛え、成長させてくれるドライバー、その機会を与えてくださるすべてのチーム、主催者を含む関係者の皆様、そして、ファンの皆様へ敬意と感謝を伝えたい」というモリゾウの想いの下で開発。2024年FIA世界ラリー選手権第1戦ラリー・モンテカルロにおいて世界初披露しました。オジエEditionに新規色の「マットステルスグレー」を、ロバンペラEditionは「三色塗装」をそれぞれ採用し、「三色塗装」にはロバンペラ選手の友人のデザイナーによるデザインを採用。カッティングシートなどは使用せず、塗装のみで三色の塗り分けにチャレンジしました。また、各ドライバーの好みに合わせた走りを実現すべく、本モデル専用の四駆制御モードを開発。標準車両の「GRAVEL」「TRACK」と置き換える形で、それぞれ2モードずつ専用制御を設定しました。
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- 2024年FIA世界ラリー選手権第1戦ラリー・モンテカルロにおいて進化型GRヤリス特別仕様車を世界初披露
抽選概要
| 3月21日（木）～3月31日（日） | 店頭申し込み（GR Garage限定） |
|---|---|
| 4月18日（木） | 当選連絡 |
| 4月18日（木）以降 | 商談時期 |
メーカー希望小売価格
| 6MT | |
|---|---|
| オジエEdition | 8,450,000 |
| ロバンペラEdition | 8,450,000 |
なお、2024年3月29～31日にかけ、東京ミッドタウン キャノピー・スクエアにおいて進化型GRヤリスおよびオジエEdition、ロバンペラEdition、GR YARIS Rally1 HYBRIDの展示を予定しています。
主要諸元＊1
| GR-DAT（8速AT） | 6MT | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| RZ“High performance” | RZ | RZ“High performance” | RZ | |||
| 全長（mm） | 3,995 | |||||
| 全幅（mm） | 1,805 | |||||
| 全高（mm） | 1,455 | |||||
| ホイールベース（mm） | 2,560 | |||||
| トレッド（フロント・リヤ）（mm） | 1,535／1,565 | |||||
| 乗車定員 | 4 | |||||
| 車両重量（kg） | 1,300 | 1,280 | ||||
| エンジン | 直列3気筒インタークーラーターボ | |||||
| 型式 | G16E-GTS | |||||
| 内径×行程（mm） | 87.5×89.7 | |||||
| 総排気量（L） | 1.618 | |||||
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 224［304］/6,500 | |||||
| 最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm） | 400［40.8］/3,250～4,600 | |||||
| WLTCモード燃費（km/L） | 10.8 | 12.4 | ||||
| トランスミッション | GR-DAT（8AT） | iMT＊2（6MT） | ||||
| 変速比 1／2／3／4／5／6／7／8／後退 |
4.435／2.809／1.933／1.497／1.266／1.000／0.793／0.650／3.590 | 3.538／2.238／1.535／1.162／1.081／0.902／－／－／3.831 | ||||
| 減速比 | フロント | 3.329 | 1～4 ： 3.941 5～6、後退 ： 3.350 |
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| リヤ | 2.277 | |||||
| 駆動方式 | スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”電子制御多板クラッチ式4WD（3モード選択式） | |||||
| 差動装置（フロント・リヤ） | トルセン®＊3LSD | オープン | トルセン®＊3LSD | オープン | ||
| サスペンション | フロント | ストラット式コイルスプリング | ||||
| リヤ | ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング | |||||
| ブレーキ | フロント | ベンチレーテッドディスク（18インチアルミ対向4ポットキャリパー） | ||||
| リヤ | ベンチレーテッドディスク（16インチアルミ対向2ポットキャリパー） | |||||
| ホイール | BBS製 鍛造アルミホイール 8J インセット45mm | ENKEI製8Jインセット45mm | BBS製 鍛造アルミホイール 8J インセット45mm | ENKEI製8Jインセット45mm | ||
| タイヤ（フロント・リヤ） | 225/40ZR18 ミシュラン Pilot Sport 4S | 225/40R18ダンロップ SP SPORT MAXX 050 | 225/40ZR18 ミシュラン Pilot Sport 4S | 225/40R18ダンロップ SP SPORT MAXX 050 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 50 | |||||
進化したGRヤリス、および特別仕様車、オジエEdition・ロバンペラEditionの車両詳細はこちら
| ＊1 | ロバンペラEditionの全高（1,475mm）を除き、オジエEdition、ロバンペラEditionの主要諸元はRZ“High performance”と同じ |
|---|---|
| ＊2 | iMT ： intelligent Manual Transmission |
| ＊3 | トルセン®は株式会社ジェイテクトの登録商標 |
以上
トヨタは、革新的で安全かつ高品質なモノづくりやサービスの提供を通じ「幸せを量産する」ことに取り組んでいます。1937年の創業以来80年あまり、「豊田綱領」のもと、お客様、パートナー、従業員、そして地域社会の皆さまの幸せをサポートすることが、企業の成長にも繋がると考え、安全で、環境に優しく、誰もが参画できる住みやすい社会の実現を目指してきました。現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由に移動できるより良いモビリティ社会の実現に向けて努力してまいります。
ダウンロード（画像）
キャプション付でみる-
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- GRヤリス RZ“High performance”（6MT）とGR YARIS Rally1 HYBRID
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- GRヤリス RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition”、GRヤリス RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition”
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- 開発ストーリービジュアル
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- GRヤリス RZ“High performance”GR-DAT（8AT）
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- GRヤリス RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition”
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- GRヤリス RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition”
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- 2024年FIA世界ラリー選手権第1戦ラリー・モンテカルロにおいて世界初披露
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- 東京ミッドタウン キャノピー・スクエア 展示イメージ
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- GRヤリス RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition”（日本仕様、プロトタイプ）
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- GRヤリス RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition”（欧州仕様、プロトタイプ）
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- 2024年FIA世界ラリー選手権第1戦ラリー・モンテカルロにおいて進化型GRヤリス特別仕様車を世界初披露
（左から）
GRヤリス RZ“High performance・Kalle Rovanperä Edition”（欧州仕様）
GR Yaris Rally2（カスタマーチーム車両）
GR YARIS Rally1 HYBRID
GRヤリス RZ“High performance・Sébastien Ogier Edition”（日本仕様）
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