2025年09月12日

GRヤリス「Aero performance package」を発売

ニュースリリースモデルトヨタ GR ヤリス

TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、モータースポーツで得た知見を織り込んだGRヤリス「Aero performance package」を2025年10月1日より、全国のトヨタ車両販売店にて発売します。

: GRヤリス「Aero performance package」（日本仕様）

モータースポーツやサーキット評価の現場で出た課題一つ一つに向き合い、プロドライバーとともに目標とする性能に妥協を許さず開発した、GRヤリス「Aero performance package」をRZ“High performance”、RCに設定し、10月1日より発売

なお、9月9日よりミッドランドスクエアのトヨタ自動車ショールーム（愛知県名古屋市）においてGRヤリス「Aero performance package」の展示を行っております。
詳細な展示期間や展示場所については下記サイトをご覧ください。

URL: https://www.toyota.co.jp/showroom_midlandsquare/

装備内容

妥協することなく調整を重ねた計6アイテムすべてを同時装着することで、効果を最大化する「Aero performance package」。GRヤリスの冷却性能と空力性能を、さらに向上させることができます。スーパー耐久シリーズや全日本ラリー選手権を戦っているからこそ気づけた課題一つひとつに向き合い、プロドライバーとともに理想を追い求めました。RZ“High performance”グレードとRCグレードに設定しています。

ダクト付きアルミフード

全日本ラリー選手権参戦車において先行で開発し、GRMNヤリスに採用したカーボン製フードと同形状のダクト付きアルミフードを設定。高速走行中、エンジンルーム内の熱をダクトから放出し、冷却効果を高めます。

フロントリップスポイラー

スーパー耐久シリーズで学んだ高次元の空力バランスを実現するために、フロントリフト^＊1の発生を抑え、フロントの接地感と空力バランスを高め、車両のトータルリフトバランスを向上させました。当初はこのフロントリップスポイラーを除く5点のアイテムを検討していましたが、プロドライバーの大嶋選手からのフィードバックを受け、より高次元のバランスを目指し、最終的にこのフロントリップスポイラーを追加採用するに至りました。

フェンダーダクト

ホイールハウス内に溜まる空気を後方へ放出させることで、ノーズダイブ^＊2時のステアリングフィールや、コーナー入り口での操縦安定性を向上させます。

燃料タンクアンダーカバー

スーパー耐久シリーズ参戦車両の安全燃料タンクの下部をフラット形状にするアイデアを採用。ボディ下部の空気の流れを最適化し、空力性能を高めます。

可変式リヤウイング

大型のリヤウイングは高速域での操縦安定性に寄与し、またブレーキング時のスネーキング現象^＊3を抑制します。可変式のため、サーキットなどの走行シーンに応じてウイングの角度を変え、走りを楽しむことができます。

リヤバンパーダクト

リヤバンパーにおけるパラシュート効果^＊4を抑制し、Cd値を低減します。過酷なレース条件下であるスーパー耐久シリーズの現場で、空力負荷によりリヤバンパーが外れたことを起点に、モータースポーツ特有の厳しい環境に対応するため開発しました。

メーカー希望小売価格

（消費税込み、単位：円）

	GR-DAT（8AT・4WD）	6MT（4WD）
RZ“High performance” + Aero performance package	5,825,000	5,475,000
RC + Aero performance package	4,405,000	4,055,000

GRヤリス RZ“High performance” + Aero performance package 主要諸元

［社内測定値］

全長（mm）		3,995
全幅（mm）		1,805
全高（mm）		1,455
ホイールベース（mm）		2,560
トレッド（フロント・リヤ）（mm）		1,535/1,565
乗車定員		4
車両重量（kg）		1,290（GR-DAT搭載モデルは1,310）
エンジン		直列3気筒インタークーラーターボ
型式		G16E-GTS
内径×行程（mm）		87.5×89.7
総排気量（L）		1.618
最高出力（kW［PS］/rpm）		224［304］/6,500
最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm）		400［40.8］/3,250～4,600
トランスミッション		iMT（6速マニュアルトランスミッション）or GR-DAT（8速オートマチックトランスミッション）
駆動方式		スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”電子制御多板クラッチ式4WD（3モード選択式）
差動装置	フロント	トルセン^®LSD^＊5
差動装置	リヤ	トルセン^®LSD^＊5
サスペンション	フロント	マクファーソンストラット式
サスペンション	リヤ	ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ	フロント	ベンチレーテッドディスク（18インチアルミ対向4ポットキャリパー）
ブレーキ	リヤ	ベンチレーテッドディスク（16インチアルミ対向2ポットキャリパー）
ホイール		BBS製鍛造アルミホイール 8J インセット45mm
タイヤ（フロント・リヤ）		225/40ZR18 ミシュラン Pilot Sport 4S
燃料タンク容量（L）		50

＊1	走行時、車体前部に対して持ち上がる力が働く現象
＊2	急減速時に車体前部が沈み込む現象
＊3	車体が左右に揺れる不安定な動き
＊4	車両前方からの走行風をリヤバンパーが受け止めることで空気の滞留を招き、抵抗となる現象
＊5	トルセン^®は株式会社ジェイテクトの登録商標

以上

GRヤリスの情報はこちら

トヨタは、革新的で安全かつ高品質なモノづくりやサービスの提供を通じ「幸せを量産する」ことに取り組んでいます。1937年の創業以来80年あまり、「豊田綱領」のもと、お客様、パートナー、従業員、そして地域社会の皆さまの幸せをサポートすることが、企業の成長にも繋がると考え、安全で、環境に優しく、誰もが参画できる住みやすい社会の実現を目指してきました。現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由に移動できるより良いモビリティ社会の実現に向けて努力してまいります。