2026年05月11日

GRヤリス／GRカローラ向け2種類のアップグレード商品を発売

GAZOO Racingは、従来の「サーキットモード」^※1から進化したソフトウェアアップグレード「GR Yaris/GR Corolla Performance Softwareシリーズ」およびGRカローラのアップグレード商品「GR Corolla Performance Upgrade」を発表、5月13日から全国のGR Garageにて発売します。

GR Yaris/GR Corolla Performance Softwareシリーズ（ソフトウェア変更による車の走りの味のさらなるパーソナライズ）

モータースポーツで鍛え進化した制御技術をタイムリーにお客様に提供
アクセルレスポンス、四輪駆動力配分、カップリングプレトルク等を走りのスタイルに合わせてセッティング
GR Garageでの施工後、専用のスマートフォン・アプリ^※2から各種設定
GRらしい走りを公道で安全に楽しむための“STREET”、サーキットで自分好みに設定、思いのままにクルマを操る喜びを提供する“CIRCUIT”、精密な調整で勝つための走りを追求できる“COMPETITION”の3つのソフトウェア

GR Corolla Performance Upgrade（ハードウェアおよびソフトウェア変更による走りの味の進化）

GRカローラの「進化」を、すでにGRカローラをご購入いただいたお客様にも提供
2025年2月以前に販売されたGRカローラへの施工により、2025年3月以降発売のGRカローラと同じ400Nmのエンジントルクと四輪駆動力配分に変更

「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を推進するGAZOO Racingは、GRヤリス、GRカローラの発売以降も、レースやラリーといった極限の環境でクルマを鍛え続けています。今回発表した2つの商品をはじめ、ソフトウェアやハードウェアのアップグレードを通して、モータースポーツ参戦の学びをタイムリーにお客様に提供します。

各商品の詳細

GR Yaris/GR Corolla Performance Softwareシリーズ（ソフトウェア変更による走りの味のさらなるパーソナライズ）

2024年8月よりサービスを提供している「サーキットモード」^※1をさらに進化させ、GR Yaris/GR Corolla Performance Softwareシリーズとして、“STREET”、“CIRCUIT”、“COMPETITION”の3種類のソフトウェアを新発売しました。専用のアプリ^※2を通して、走行シーンやお客様の好みに合わせたセッティングをお楽しみいただけます。

また、GR Yaris/GR Corolla Performance Software“STREET”および“CIRCUIT”には、各商品から別商品へのアップグレード商品も2026年6月以降発売予定です。より幅広い走行シーンに特化した機能を持つ上位商品への移行も可能となります。

GR Yaris/GR Corolla Performance Softwareシリーズ対象車種

GRヤリス^※3	24年4月～25年4月販売モデル（24式） 25年5月～26年3月販売モデル（25式）
GRカローラ	25年3月～25年10月販売モデル（25式前期） 25年11月発売現行モデル（25式後期）

GR Yaris/GR Corolla Performance Software“STREET”

「いつもの道でスポーティーな走りを楽しみたい」というお客様のために、街乗りでのワクワク感をさらに高める機能を提供します。

サーキットモードでは使用できるエリアが限定されている「シフトタイミングインジケーター」は公道でも使用可能となり、従来の7ステップ、ギア比連動表示の他、3ステップまたは4ステップの表示方式も設定可能です。また、「アクセルレスポンス」、「四輪駆動力配分」、「カップリングプレトルク」、「ステアリングアシスト」の設定を自分の好みに変更、調整可能になります。

: シフトタイミングインジケーター（3ステップ）

GR Yaris/GR Corolla Performance Software“CIRCUIT”

公道よりも運転に集中できるサーキットにおいて、さらに多くのセッティング機能を提供します。

“STREET”の機能に加え、6MT車には「フラットシフト」機能を追加。アクセルを踏んだままクラッチ操作をすることでシフトアップが可能となります。これにより、シフトアップ時に必要な操作が少なくなり、スポーツ走行に余裕が生まれます。また、ターボラグを軽減する「アンチラグ」機能では、過給圧を引き上げる強度レベルの選択肢に、サーキットモードでは用意のなかった強＋を追加し、無／弱／中／強／強＋の5段階の設定としました。

GR-DAT車では、変速制御の変更により、シフト操作時の応答性を高め、サーキット走行により特化したシフト選定を実現します。

また、「シフトタイミングインジケーター」は、サーキットでの使用時において、“STREET”よりも細かくシフトアップタイミングを設定可能です。

: シフトタイミングインジケーター（7ステップ 1.3s）

GR Yaris/GR Corolla Performance Software“COMPETITION”

GR Yaris/GR Corolla Performance Softwareシリーズの中でも、さらに、競技のための特別な設定を可能とするのが、“COMPETITION”です。

GR-DAT車のシフト操作時の応答性がさらに高くなることに加え、従来パドル操作が必要だった1速へのシフトダウンも自動で積極的に行う制御を採用し、競技において1速高回転を有効活用できます。

四輪駆動力配分は、前後配分比70:30から30:70の範囲で1％単位で、カップリングトルクは0～299Nmの間において1Nm単位で設定が可能となり、走りの好みやコースに応じた戦略にあわせてよりきめ細かくセッティングできます。

「ステアリングアシスト」も様々な競技シーンで最適な設定を追求していただける多様な選択肢をご用意しました。通常、Normal／Eco（下表③）モードに対して、Sport（下表⑦）モードはステアリングが重くなる設定です。それに対し、GRヤリスでは、通常のNormal／Ecoモードよりもさらに軽くなる設定2段階（下表①②）、通常のSportモードよりもさらに重くなる設定（下表⑧）、およびNormal／EcoモードとSportモードの中間の設定3段階（下表④⑤⑥）、合計でオリジナルも含めた8段階のステアリングの手応えをソフトウェア制御により実現。お客様は、Normal／EcoモードとSportモードに対し、重さの割り当てを合計6種類の組み合わせから選択することができ、オリジナルから変更いただけます。

またGRカローラでは重さ3段階（下表①④⑧）を組み合わせた3種類の組み合わせを選ぶことができ、オリジナルから変更いただけます。

「ステアリングアシスト」選択いただける組み合わせ

また、「競技用4WD設定」は、四駆制御モードセレクトのGRAVELとTRACKにおいて、四輪駆動力配分やカップリングプレトルク等の複数の設定値が変更されます。GRAVELでは、車体の安定性を重視した「リヤ寄り／カップリングプレトルク強め」の設定に、TRACKでは、旋回性を重視し「ややフロント寄り／カップリングプレトルク弱め」の設定に変更されます。また、4WDシステムにおけるカップリング油温の保護制御等について、スポーツ走行を前提としたパフォーマンス最優先の設定に変更されます。

競技用4WD設定の各モード

四駆制御モード	ねらい	四輪駆動力配分	カップリングプレトルク
GRAVEL	ダートトライアル向け車体の安定性重視	ややリヤ寄り	強め
TRACK	ジムカーナ、ミニサーキット向け旋回性重視	ややフロント寄り	弱め

なお、GR Yaris/GR Corolla Performance Software“COMPETITION”は競技での使用を前提としているため、導入後の車両の四輪駆動システムに関わる故障・不具合は、メーカー保証対象外となります^※4。予めご了承ください。

主要機能－概要一覧

機能名称	機能概要	使用可能エリア
機能名称	機能概要	サーキット^＊1	公道
シフトタイミングインジケーター	最適なシフトアップタイミングでのシフト操作を視覚的に伝達・サポートするインジケーターを表示アプリで設定できるシフトアップタイミングや表示方式に、各商品の特性に合わせた新しいバリエーションを追加	○	○
クーリングファン風量MAX	ファン出力を一時的に最大化し、エンジン水温の冷却速度をアップ	○
アイドルアップ	アイドリング時のエンジン回転数を高く保持、停車中も走行準備状態をキープ	○
アンチラグ	特定エンジン回転数領域において加速→減速→再加速のときの再加速性能向上のため、ターボラグを低減する制御。強度レベルを無／弱／中／強／強＋^＊2から選択可能	○
スピードリミッター	国内主要サーキットにおいてリミッター上限にかからないよう上限車速を引き上げ	○
アクセルレスポンス	アクセルペダルを踏んだ際の車両の速度およびエンジン回転数の上昇度合い（応答性）を変更	○	○
四輪駆動力配分	前輪と後輪のトルク配分をより細かい設定に変更可能	○	○
カップリングプレトルク	減速操作時に、後輪へのトルクをどの程度維持するかを調整	○	○
ステアリングアシスト^＊3	ハンドル操作におけるアシスト機能のフィーリングを変更	○	○
フラットシフト（6MT車限定）	アクセルを踏んだままクラッチ操作をすることでシフトアップが可能	○
DAT設定（GR-DAT車限定）	GR-DAT制御を、サーキット走行や競技向けの仕様に変更	○	○
競技用4WD設定	四輪駆動力配分やカップリングプレトルク等の複数の設定が変更され、4WDシステムが競技向けに変化	○	○

主要機能－対応ソフトウェア

		サーキットモード（標準機能）	GR Yaris/GR Corolla Performance Software
		サーキットモード（標準機能）	STREET	CIRCUIT	COMPETITION
シフトタイミングインジケーター	サーキット	7ステップ（1.0s／1.5s／2.0s／3.0s）ギア比連動	7ステップ（1.0s／1.5s／2.0s／3.0s）ギア比連動	7ステップ（1.0s／1.3s／1.5s／2.0s） 4ステップ 3ステップギア比連動
シフトタイミングインジケーター	公道	使用不可	7ステップ（1.5s／2.0s） 3ステップ 4ステップギア比連動
アンチラグ		○ （無／弱／中／強）	○ （無／弱／中／強）	○ （無／弱／中／強／強＋）^＊2	○ （無／弱／中／強／強＋）^＊2
スピードリミッター		○	○	○	○
アクセルレスポンス		－	○	○	○
四輪駆動力配分		－	○ （追加5パターン）	○ （追加5パターン）	○^＊4 1％単位で設定
カップリングプレトルク		－	○ （0～30Nmで5Nm単位で選択）	○ （0～30Nmで5Nm単位で選択）	○^＊4 （0～299Nmで1Nm単位で設定）
ステアリングアシスト^＊3		－	○	○ （GRヤリス）追加2種類のパッケージ（GRカローラ）追加3種類のパッケージから選択	○ （GRヤリス）追加6種類のパッケージ（GRカローラ）追加3種類のパッケージから選択
フラットシフト（6MT車限定）		－	－	○	○
DAT設定（GR-DAT車限定）		－	－	○ （サーキット用）	○ （競技用）
競技用4WD設定		－	－	－	○ （競技用）

＊1	サーキットをはじめとする使用可能施設は以下をご覧ください。 URL https://toyota.jp/info/circuitmode_circuit/ https://toyotagazooracing.com/jp/gr/circuit_mode/
＊2	強＋は、6MT車で「CIRCUIT」と「COMPETITION」のみ変更可能
＊3	アプリでの変更はできません。GR Garageでの施工により変更可能
＊4	アプリからではなく車両スイッチにて設定

メーカー希望小売価格

（消費税込み、単位：円）

GR Yaris/GR Corolla Performance Software
STREET	CIRCUIT	COMPETITION	購入済商品からのアップグレード^※5
STREET	CIRCUIT	COMPETITION	STREET→CIRCUIT	STREET→COMPETITION	CIRCUIT→COMPETITION
99,000	173,800	265,100	82,500	182,600	100,100

GR Corolla Performance Upgrade（ハードウェアおよびソフトウェア変更による走りの味の進化）

GR Yaris/GR Corolla Performance Softwareは、車両のソフトウェアの変更によって、街乗りから様々な競技までをカバーする多様なセッティングをご提供する商品です。一方、GR Corolla Performance Upgradeは、ソフトウェアだけでなくハードウェアも併せて変更することで、発売以降もモータースポーツ参戦を通じて進化を重ねてきたGRカローラの最新の走りの味を、オーナーの皆さまにご提供する商品です。

GR Corolla Performance Upgrade対象車種

GRカローラ	2022年12月～2023年10月販売モデル（22式） 2022年12月発売モリゾウエディション 2023年11月～2025年2月販売モデル（23式）

主な特長

エンジン最大トルクが30Nm増の370Nm→400Nmに向上^※6、特にコーナー立ち上がりの加速で必要となる中速域でのトルクアップを実現し、2025年3月日本発売の進化型GRカローラ（25式前期）および2025年11月日本発売の進化型GRカローラ（25式後期）と同等になります。

: エンジントルクアップ^※6

また、四駆制御モードもアップグレードされます。FRONT（前60:後40）、REAR（前30:後70）、TRACK（前50:後50）の3モードが、NORMAL（前60:後40）、GRAVEL（前50:後50）、TRACK（前60～30:後40～70可変）の3モードとなり、GR-FOURの前後輪の駆動力配分が変更されます。併せて4WDモードセレクトスイッチも交換され、モード名表記も変更されます。

四駆制御モードのアップグレード

施工前		FRONT 前60:後40	REAR 前30:後70	TRACK 前50:後50
施工後		NORMAL 前60:後40	GRAVEL 前50:後50	TRACK 前60:後40～前30:後70の間で連続可変

なお、当商品は、ソフトウェアの変更と、ハードウェア（ブレーキダクトとNACAダクト付きアンダーカバー）の追加がセットとなった商品です。お客様の車両およびオプション装着状態によって、追加で必要となるハードウェアおよびが異なるため価格が異なります。

メーカー希望小売価格^※7

（消費税込み、単位：円）

お客様の車両	商品に含まれる追加ハードウェア	価格
GRカローラ（22式または23式） GRクーリングブレーキダクト（メーカーオプションもしくはディーラーオプション）またはGRブレーキダクト（GRパーツ）非装着	ブレーキダクト NACAダクト付きアンダーカバー	166,232
GRカローラ（22式または23式）^※8 GRクーリングブレーキダクト（メーカーオプションもしくはディーラーオプション）またはGRブレーキダクト（GRパーツ）装着済	NACAダクト付きアンダーカバー	129,580
GRカローラモリゾウエディション	NACAダクト付きアンダーカバー	74,580

※1	2024年8月21日よりサービス開始。GRヤリス・GRカローラ、LEXUS LBX MORIZO RRで標準機能として提供中詳細はこちら
※2	「GR PERFORMANCE」アプリ（旧「CIRCUIT MODE」アプリ。5月13日より名称変更、リニューアル。無料）。また、一部の機能は、アプリでは設定変更できません。ステアリングアシストはGR Garageでの施工、“COMPETITION”の競技用4WD設定は4WDモードセレクトスイッチの操作により設定変更可能です。
※3	2026年4月発売の26式GRヤリスはGR Yaris Performance Softwareシリーズ対象外、標準のサーキットモードのみ利用可能です。（2026年5月時点）
※4	GR Yaris/GR Corolla Performance Software“STREET”および“CIRCUIT”の通常使用は保証の対象外になることはありません。ただし、特別な条件での使用（サーキット走行やレース・ラリー等のスポーツ走行）に起因する不具合については、サーキットモードやGR Yaris/GR Corolla Performance Softwareの使用有無に関わらず、保証の対象外となります。サーキットなどでのスポーツ走行は一般道での日常走行と比較して、タイヤ、ブレーキ、サスペンション部品、エンジン、ドライブトレインなどに大きな負荷がかかります。その結果、部品が損傷し、車両の操作やコントロールが困難になったり、止まれなくなったりする場合があります。スポーツ走行をより安心・安全にお楽しみいただくため、通常の整備に加えて、スポーツ走行前後で部品、油脂類の点検・交換換を行っていただきますようお願い申し上げます。詳しくは、下記「スポーツ走行ガイド」を参照下さい。 https://toyotagazooracing.com/jp/sports-driving-guide/
※5	STREET→CIRCUIT、STREET→COMPETITION、CIRCUIT→COMPETITIONのアップグレードに関しては、2026年6月以降の発売予定です。
※6	GRカローラモリゾウエディションは標準で最大トルク400Nmのため非対応
※7	工賃は別途発生します。
※8	NACAダクト付きアンダーカバーを既に装着済の場合は、価格が異なります。詳細はGR Garage、GRコンサルタントまでお問い合わせください。

以上

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