トヨタ救急車をフルモデルチェンジ

　トヨタ自動車(株)は、トヨタ救急車をフルモデルチェンジするとともに、高規格救急車「ハイメディック」を一部改良し、8月17日より全国のトヨタ店を通じて発売した。

　今回のフルモデルチェンジでは、より迅速かつ適確な救急活動ができることを念頭に、車両の機動性を高めたうえ、さらに広く使いやすい機能的な室内を実現するとともに、患者や救急隊員への配慮を充実している。

1. 機動性・機能性の追求
   • V6・3.4リットルガソリンエンジンに電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、迅速な救急活動に求められる高い動力性能と機動性を実現
   • 床面地上高を下げ、フラットなフロアとすることで、ストレッチャーの容易な搬出入と、前席から患者室へのスムーズな移動が可能
   • 患者室を拡大し、広い医療活動スペース、医療機器などの十分な収納スペースを確保
2. 患者への配慮
   • より静かにドアを閉めることが可能なイージークローザーをバックドアに加えスライドドア（オプション）にも採用
   • ロングホイールベースおよび4輪独立懸架の採用により、乗り心地を向上
   • 室内色を新鮮で優しいイメージの中間色で構成
3. 救急隊員への配慮
   • ABS、デュアルSRS^＊エアバッグに加え、前席3点式シートベルトをプリテンショナー＆フォースリミッター付とするなど、安全装備を充実
   • エキゾーストパイプを横出しすることにより、救急活動時の排出ガスの影響を軽減

　また、高度救急処置を可能とする高規格救急車「ハイメディック」の一部改良では、最小回転半径を小さくし取り廻し性を向上させるとともに、防振ベッドに改良を施し救急隊員の使用性を向上させている。

1. 機動性・機能性の追求
   • 高出力で静粛性に優れたV6・3.4リットルガソリンエンジン（5VZ-FE）に電子制御フレックスロックアップ付4速オートマチックトランスミッション（ECT-E）を組み合わせ、卓越した動力性能と滑らかな加速を実現し、迅速な救急活動に対応
   • 床面地上高を2WD、4WDそれぞれ80mm、70mm低くし、ストレッチャーの搬出入や救急隊員の乗降を容易にしたほか、セミボンネットタイプとし、フロントドアをタイヤ後ろに配置することで、乗降性を向上
   • エンジンを車両前部に搭載し、コラムシフトを採用することで、ウォークスルー部の段差をなくしフラットなフロアとすることで、前席から患者室への容易な移動を実現
   • 患者室の高さ、幅をそれぞれ260mm、100mm拡大し、より広い医療活動スペースを確保
   • ネットシェルフに加え、新たにオーバーヘッドボックス、ルーフサイドボックス、運転席・助手席にシートアンダートレイ、リヤシート下に収納庫を設置し、医療機器などの十分な収納スペースを確保
   • オルタネーターの出力を140Aにするとともにオートアイドルアップ機構を標準装備し、医療機器の多い救急II課程仕様に余裕を持って対応
   • ストレッチャーに可動式ヘッドパッドを採用し、使用性を向上
2. 患者への配慮
   • より静かにドアを閉めることが可能なイージークローザーをバックドアに加えスライドドア（オプション）にも採用
   • ロングホイールベースおよび4輪独立懸架の採用により、乗り心地を向上
   • 室内を新鮮で優しいイメージの中間色アイボリーとライトブルーイッシュグレーのツートーンで構成
3. 救急隊員への配慮
   • ABS、デュアルSRSエアバッグに加え、運転席後方の視界を拡大する電動格納式ワイドビュードアミラーや、前席シートベルトにプリテンショナー＆フォースリミッター付ELR3点式を標準装備し安全装備を充実
   • エキゾーストパイプを横出しすることにより、ストレッチャー搬出入など救急活動時の排出ガスの影響を軽減

• 最小回転半径を0.2m小さくすることにより、取り廻し性を向上
• 防振ベッドのスライドハンドルを前部に加え、後部にも採用することで、救急隊員の使用性を向上
• 外板色をスーパーホワイトIIに変更

以上