Dec. 19, 2005
TOYOTA、コースターを一部改良
TOYOTAは、コースターを一部改良し、全国のトヨタ店を通じて、12月19日より発売した。
今回の改良では、GX、EX、スーパーラウンジに、動力性能を向上させた新型4.0L直噴ディーゼルターボエンジン（N04C-TG）を搭載するとともに、電子制御式６速オートマチックトランスミッションを採用し、よりスムーズで快適な走行を実現している。また、４輪エアサスペンション装着車を除く全車に、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用ヘッドランプレベリング機能を採用している。
あわせて、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）については、４輪エアサスペンション装着車を除く全車に、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用ヘッドランプレベリング機能を採用している。
今回の改良では、GX、EX、スーパーラウンジに、動力性能を向上させた新型4.0L直噴ディーゼルターボエンジン（N04C-TG）を搭載するとともに、電子制御式６速オートマチックトランスミッションを採用し、よりスムーズで快適な走行を実現している。また、４輪エアサスペンション装着車を除く全車に、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用ヘッドランプレベリング機能を採用している。
あわせて、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）については、４輪エアサスペンション装着車を除く全車に、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用ヘッドランプレベリング機能を採用している。
| 【主要車型メーカー希望小売価格】 | （単位：円） |
| グレード | ボディ タイプ |
ルーフ 形状 |
定員 （名） |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊1 (消費税込み) | |||
| 東 京 | 名古屋 | 大 阪 | ||||||||
| バス | デラックス | 標準 | ハイ ルーフ |
26 | N04C-TB (4.0L) |
2WD (FR) |
５速 マニュアル ＊2 |
3,489,150 | 3,483,900 | 3,489,150 |
| ロング | 29 | 4,139,100 | 4,133,850 | 4,139,100 | ||||||
| LX | 標準 | 標準 | 26 | 4,211,550 | 4,206,300 | 4,211,550 | ||||
| ハイ ルーフ |
4,295,550 | 4,290,300 | 4,295,550 | |||||||
| ロング | 29 | 4,956,000 | 4,950,750 | 4,956,000 | ||||||
| N04C-TC (4.0L) |
６速 マニュアル ＊3 |
5,647,950 | 5,642,700 | 5,647,950 | ||||||
| GX | 標準 | 26 | N04C-TB (4.0L) |
５速 マニュアル ＊2 |
4,981,200 | 4,975,950 | 4,981,200 | |||
| ロング | 29 | 5,313,000 | 5,307,750 | 5,313,000 | ||||||
| N04C-TC (4.0L) |
６速 マニュアル ＊3＊4 |
6,004,950 | 5,999,700 | 6,004,950 | ||||||
| EX | 26 | 6,963,600 | 6,958,350 | 6,963,600 | ||||||
| 29 | 7,049,700 | 7,044,450 | 7,049,700 | |||||||
| スーパー ラウンジ |
20 | N04C-TG (4.0L) |
ECT (６速) |
7,661,850 | 7,656,600 | 7,661,850 | ||||
| 幼児 専用車 |
標準 | 標準 | 大人３ ＋ 幼児39 |
N04C-TB (4.0L) |
５速 マニュアル ＊2 |
4,074,000 | 4,068,750 | 4,074,000 | ||
| ロング | 大人３ ＋ 幼児49 |
4,700,850 | 4,695,600 | 4,700,850 | ||||||
| ハイ ルーフ |
4,784,850 | 4,779,600 | 4,784,850 | |||||||
| ビッグ バン |
LX | 標準 | ハイ ルーフ |
９ | N04C-TB (4.0L) |
ECT (４速) |
4,629,450 | 4,624,200 | 4,629,450 | |
| ロング | 5,261,550 | 5,256,300 | 5,261,550 | |||||||
| ECT ： 電子制御式オートマチック |
| ＊１ | 価格にはリサイクル料金は含まれない | |
| ＊２ | ECT（４速）車は、246,750円高（デラックスには設定なし） | |
| ＊３ | ECT（４速）車は、181,650円高 | |
| ＊４ | N04C-TGエンジンおよびECT（６速）車は、318,150円高 |
| 【ウェルキャブ メーカー希望小売価格】 | （単位：円） |
| ベース グレード |
ボディ タイプ |
ルーフ 形状 |
定員 （名） |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊1 (消費税は非課税) | ||||
| 東 京 | 名古屋 | 大 阪 | |||||||||
| ふ れ あ い サ ル l ン |
Ａ タ イ プ |
LX | ロング | ハイ ルーフ |
24 (車いす ２＋22) |
N04C-TB (4.0L) |
2WD (FR) |
５速 マニュアル ＊2 |
6,470,000 | 6,465,000 | 6,470,000 |
| EX | N04C-TC (4.0L) |
ECT (４速) |
8,391,000 | 8,386,000 | 8,391,000 | ||||||
| Ｂ タ イ プ |
LX | 20 (車いす ２＋18) |
N04C-TB (4.0L) |
５速 マニュアル ＊2 |
6,362,000 | 6,357,000 | 6,362,000 | ||||
| EX | N04C-TC (4.0L) |
ECT (４速) |
8,283,000 | 8,278,000 | 8,283,000 | ||||||
| Ｃ タ イ プ |
LX | 16 (車いす ４＋12) 最大 24 (車いす ２＋22) |
N04C-TB (4.0L) |
５速 マニュアル ＊2 |
6,730,000 | 6,725,000 | 6,730,000 | ||||
| EX | N04C-TC (4.0L) |
ECT (４速) |
8,651,000 | 8,646,000 | 8,651,000 | ||||||
| Ｄ タ イ プ |
LX | 標準 | 10 (車いす ２＋８) |
N04C-TB (4.0L) |
５速 マニュアル ＊2 |
5,974,000 | 5,969,000 | 5,974,000 | |||
| Ｅ タ イ プ |
20 (車いす ２＋18) |
5,841,000 | 5,836,000 | 5,841,000 | |||||||
| ＊１ | 価格にはリサイクル料金は含まれません | |
| ＊２ | ECT（４速）車は、235,000円高 |
以上
