Nov. 22, 2005
TOYOTA、ハイエースならびにレジアスエースを一部改良
TOYOTAは、ハイエース（バン・ワゴン・コミューター）ならびにレジアスエース（バン）を一部改良し、ハイエースは全国のトヨペット店（東京地区は東京トヨタおよび東京トヨペット）、レジアスエースは全国のネッツ店を通じて、11月22日より発売した。
今回の改良では、ヘッドランプに、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用のマニュアルレベリング機構を採用するとともに、ハイマウントストップランプを全車に標準装備し、安全性を向上している。また、助手席リクライニング機構をバンおよびコミューターの「デラックス」へ設定を拡大したほか、HDDナビゲーション、DVDナビゲーションをオプション設定し、使用性を向上している。
あわせて、ウェルキャブおよびTECS（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様の改良を施したほか、バックドアストラップの50mm延長、スライドドアまたはバックドアの開口時にはアクセル操作をすることができないアクセルインターロックをオプション設定するなど、使用性や安全性を向上している。また、ウェルキャブのロングボディタイプには、運転席、助手席以外のシートを取り外し、お客様のニーズに応じた架装に対応した、地場架装向けの車いす仕様ベース車を新設定している。
今回の改良では、ヘッドランプに、対向車への眩惑を少なくする光軸調整用のマニュアルレベリング機構を採用するとともに、ハイマウントストップランプを全車に標準装備し、安全性を向上している。また、助手席リクライニング機構をバンおよびコミューターの「デラックス」へ設定を拡大したほか、HDDナビゲーション、DVDナビゲーションをオプション設定し、使用性を向上している。
あわせて、ウェルキャブおよびTECS（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様の改良を施したほか、バックドアストラップの50mm延長、スライドドアまたはバックドアの開口時にはアクセル操作をすることができないアクセルインターロックをオプション設定するなど、使用性や安全性を向上している。また、ウェルキャブのロングボディタイプには、運転席、助手席以外のシートを取り外し、お客様のニーズに応じた架装に対応した、地場架装向けの車いす仕様ベース車を新設定している。
ハイエース バン
“デラックス”標準フロア ４ドア ３／６人乗 2WD
レジアスエース バン
“スーパーGL”標準フロア ５ドア ２／５人乗
2WD ＜オプション装着車＞
| 【主要車型メーカー希望小売価格】 |
| ＜ハイエース（バン）、レジアスエース（バン）＞ | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| グレード | ボディ タイプ |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員 (名) |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊ (消費税込み) |
| デラックス | ロング | 標準 | 標準 | ４ドア | ３ [ルートバン] |
1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2WD (FR) |
５速 マニュアル |
1,727,250 |
| ３ | ４速オート マチック (ECT) |
1,832,250 | |||||||
| ハイ ルーフ |
３／６ | 1,963,500 | |||||||
| 標準 | 2KD-FTV (2.5Lディーゼル) |
５速 マニュアル |
2,037,000 | ||||||
| スーパー ロング |
ハイ ルーフ |
2TR-FE (2.7Lガソリン) |
４速オート マチック (ECT) |
2,110,500 | |||||
| ロング | 標準 | ジャスト ロー |
５ドア | 2KD-FTV (2.5Lディーゼル) |
５速 マニュアル |
2,131,500 | |||
| スーパー ロング |
ハイ ルーフ |
標準 | ４ドア | 4WD | ４速オート マチック (ECT) |
2,530,500 | |||
| スーパー GL |
ロング | 標準 | ５ドア | ２／５ | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2WD (FR) |
2,457,000 | ||
| 2KD-FTV (2.5Lディーゼル) |
4WD | 2,982,000 |
| ＜ハイエース（ワゴン）＞ | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| グレード | ボディ タイプ |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員 (名) |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊ (消費税込み) |
| デラックス | ロング | ミドル ルーフ |
標準 | ４ドア | 10 | 2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2WD (FR) |
４速 オートマチック (ECT) |
2,268,000 |
| グランド キャビン |
スーパー ロング |
ハイ ルーフ |
4WD | 3,339,000 |
| ＜ハイエース（コミューター）＞ | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| グレード | ボディ タイプ |
ルーフ 形状 |
フロア 形状 |
ドア | 定員 (名) |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊ (消費税込み) |
| デラックス | スーパー ロング |
ハイ ルーフ |
標準 | ４ドア | 15 | 2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2WD (FR) |
４速 オートマチック (ECT) |
2,478,000 |
| GL | 2KD-FTV (2.5Lディーゼル) |
4WD | 3,024,000 |
| 【ウェルキャブ主要車型 メーカー希望小売価格】 |
| ＜ハイエース、レジアスエース(ウェルキャブ 車いす仕様車)＞ | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| 定員(名) (車いす＋座席) |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊ (消費税は非課税) |
||
| タイプＡ | バン ロングボディ ハイルーフ 標準フロア ４ドア |
９（２＋７） | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2WD (FR) |
４速 オートマチック (ECT) |
3,210,000 |
| タイプＢ | 10（２＋８） | 3,230,000 | ||||
| タイプＣ | 10（１＋９） | 2KD-FTV (2.5Lディーゼル) |
3,425,000 | |||
| タイプＤ | コミューター スーパーロングボディ ハイルーフ 標準フロア ４ドア |
９（４＋５） または 10（２＋８） |
4WD | 4,245,000 | ||
| 地場架装用 ベース車 |
バン ロングボディ ハイルーフ 標準フロア ４ドア |
※ | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2WD (FR) |
3,090,000 | |
| ※ 定員は、架装により異なる |
| ＜ハイエース（ウェルキャブ 福祉タクシー仕様車）＞ | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| 定員(名) (車いす＋座席) |
エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊ (消費税は非課税) |
|
| スーパーロングボディ・ハイルーフ 標準フロア・４ドア |
10（１＋９） | 2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2WD (FR) |
４速 オートマチック (ECT) |
4,005,000 |
| 4WD | 4,285,000 |
| 【TECS主要車型 メーカー希望小売価格】 |
| ＜ハイエース(バン)、レジアスエース(バン)積載系＞ | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| フロア形状 | エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊ (消費税込み) |
||
| 低温冷凍バン | ロングボディ 標準ルーフ ４ドア |
標準 | 2KD-FTV (2.5Lディーゼル) |
2WD (FR) |
５速マニュアル | 3,306,450 |
| 中温冷凍バン | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2,865,450 | ||||
| クーリングバン | 2KD-FTV (2.5Lディーゼル) |
4WD | ４速 オートマチック (ECT) |
3,160,500 | ||
| 保冷バン | ジャストロー | 1TR-FE (2.0Lガソリン) |
2WD (FR) |
2,319,450 | ||
| リフト付バン | 標準 | ５速マニュアル | 2,220,750 | |||
| ＜ハイエース（幼児バス）＞ | （北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円） |
| 定員（名） | エンジン | 駆動 | トランス ミッション |
価 格＊ (消費税込み) |
||
| ワゴン | ロングボディ ミドルルーフ 標準フロア ４ドア |
大人２ 幼児12 |
2TR-FE (2.7Lガソリン) |
2WD (FR) |
４速 オートマチック (ECT) |
2,697,450 |
| コミューター | スーパーロングボディ ハイルーフ 標準フロア ４ドア |
大人４ 幼児18 |
2KD-FTV (2.5Lディーゼル) |
4WD | 3,404,100 | |
| ＊ 価格にはリサイクル料金は含まれない |
以上
ダウンロード
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- ハイエース バン
“デラックス”標準フロア ４ドア ３／６人乗 2WD
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- レジアスエース バン
“スーパーGL”標準フロア ５ドア ２／５人乗
2WD ＜オプション装着車＞
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