Oct. 19, 2016

クラシックカー・フェスティバル ロゴ

トヨタ自動車、「2016 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル in 神宮外苑」を開催

－東京開催10周年記念の特典として特別観覧エリアを設置－

 

　トヨタ自動車(株)の文化施設であるトヨタ博物館（愛知県長久手市）では、自動車文化の醸成・継承とクルマファンの交流を目的に、「2016 トヨタ博物館 クラシックカー・フェスティバル in 神宮外苑」を11月26日（土）に、恒例となった東京・明治神宮外苑（東京都新宿区）で開催する。

　今年は東京開催10周年を記念し、10個の星をあしらった記念ロゴを制作するとともに、一般来場者への特典を用意する。スカーフとサングラス＊の両方を身に着けた来場者先着100名様に「トヨタ博物館入場券（2名様分）」を進呈する他、パレードスタートの様子を真近で見ていただける特別観覧エリアを設置する。

　本イベントは、明治神宮外苑聖徳記念絵画館の前をメイン会場とし、一般参加のクラシックカー約100台による銀座中央通りを通過するパレードや展示をはじめ、トヨタ博物館が収蔵するクラシックカーの展示や走行披露など多彩なプログラムを展開する。また今回、Honda Collection Hallにご協力いただき、当時の軽自動車の性能を大幅に上回りベストセラーカーとなったホンダN360が出展される。

　企画展示のテーマは「見て、聴いて、感じる　突き抜けたクルマたち－'50s、'60s」。世界中の車に影響を与えたテールフィンの頂点を極めたキャデラック エルドラド ビアリッツ（1959・米）、大衆車の既成概念を変えたモーリス ミニ マイナー（1959・英）、第1回日本グランプリクラス優勝を飾ったダットサン フェアレディ SP310（1963・日）、3つの世界記録と13の国際記録を樹立したトヨタ 2000GT“スピードトライアル”「レプリカ」（1966・日）などの走行する姿やエンジン音などを楽しんでいただける。

　なお、トヨタ博物館は“世界と日本の自動車産業がどう絡み合い進化してきたか”をより分かりやすく伝えることを目的に、本館常設展のリニューアルを推進中。来年1月には本館3F常設展をリニューアル予定であり、今回の企画展示はこれに関連したものである。

＊ 今回の企画展示テーマの1950年代をイメージ

　開催概要は、以下のとおり。

  1. 日時
    2016年11月26日（土）10:00～15:30（入場無料）
    （雨天決行 ： 但し、諸事情によりプログラムが変更となる場合あり）
  2. 会場
    明治神宮外苑　聖徳記念絵画館前（東京都新宿区霞ヶ丘町1-1）
  3. 内容
    1. オープニングセレモニー（10:00～10:20）
    2. クラシックカーパレード＆展示（一般参加車両約100台）
    • クラシックカーパレード（10:20～12:00頃）
    • クラシックカー展示（パレードから帰ってきた一般参加車両・トヨタ博物館車両）（11:00頃～15:30）
    1. Classic Car Circuit（CCC）
      クラシックカーが会場内を走行（12:30～15:00）
    2. Classic Car Studio（CCS）
      特設ブースでのMCによるトークショー。オーナーインタビュー、会場の様子も実況（12:30～15:00）
    その他のプログラムは別紙参照

以上

別紙

プログラム
プログラム 時間 内容
クラシックカーパレード
（一般参加車両約100台）		 10:20～12:00頃 都内約11キロのコースをパレード ：
絵画館～外苑いちょう並木～銀座中央通り
クラシックカー展示 11:00頃～15:30 パレードから帰ってきた一般参加車両・トヨタ博物館車両を展示
クラシックカー人気投票 11:30～14:45 一般参加車両の中から投票。
投票用紙は10:00からインフォメーションにて配布。
Classic Car Circuit（CCC） 12:30～15:00
クラシックカーが会場内を走行
  • トヨタ博物館収蔵車両など6台（下記参照）
  • オーナー車両走行　20台（予定）
Classic Car Studio（CCS） 12:30～15:00 特設ブースでのトークショー。
オーナーインタビュー、会場の様子などを実況
記念乗車撮影 エドセル サイテーション
（1958・米）		 10:00～15:00 「リンカーン」、「マーキュリー」、「フォード」に次ぐ第4のディビジョンとして緻密なマーケティング理論に基づいて開発されたが、予想外な結果だった。しかし、個性的なデザインや斬新な機構など、黄金期のアメリカ車を感じさせる。
フォード サンダーバード
（1962・米）		 1962年に登場した3代目。ケネディ大統領就任時には50台のサンダーバードがパレードを行った。インパネのきらびやかな作りなど、この時代のアメリカ車の良さが垣間見られる。
ディーノ 246GTS
（1973・伊）
MEGA WEB 特別出展		 ディーノの車名は創業者の息子の愛称からつけられた。ボディには、「Ferrari」の文字と跳ね馬のマークがなく、「Dino」の名前のみであることが特徴。
その他出展 10:00～15:00
  • 交通安全体験コーナー
  • 東日本大震災、熊本地震被災地支援
  • ミュージアムショップ
  • フードガレージ
クラシックカーパレード先導車
車両名（年式・国名） 特徴
トヨペット クラウン RS21型
（1960・日本）		 初代クラウンの改良型。エンジン性能の向上他、内外デザインも細部が変更され、ボディパネルの品質も向上。オーバードライブ付き3速オートマを国産で初採用。
企画展示
「見て、聴いて、感じる　突き抜けたクルマたち－'50s、'60s」展示・走行披露車両（6台）
車両名（年式・国名） 特徴
キャデラック エルドラド ビアリッツ
（1959・米）		 1948年型キャデラックに初めて採用されたテールフィンは、世界中のクルマに影響を与え、このクルマはその頂点を極めた。アメリカ車の黄金期の象徴。
モーリス ミニ マイナー
（1959・英）		 石油危機は合理的な「ミニ」を誕生させた。王室やアーティストなどが興味を示し、車のヒエラルキーの既成概念を変え、大衆車にとどまらない独自の文化を築いた。
ダットサン フェアレディ SP310型
（1963・日）		 日本の本格的なスポーツカーの先駆け。1963年の第1回日本グランプリでは、ポルシェ、トライアンフTR4など外国製スポーツカーを相手にクラス優勝した。
トヨタ 2000GT“スピードトライアル”〔レプリカ〕
（1966・日）		 欧米との技術格差があった時代に世界に通用するスポーツカーを目標にした2000GTは、国際自動車連盟公認スピードトライアルに挑戦。3つの世界記録13の国際記録を樹立し、世界を驚かせた。
トヨタ 2000GT“ボンドカー”
（1966・日）		 映画「007は二度死ぬ」（1967年公開）のために作られた車両。2000GTの登場シーンは、実用車の印象が強かった日本車のイメージを変え、工業国として発展する日本を世界に示した。
ホンダ N360
（1967・日本）
Honda Collection Hall 特別出展		 Honda初のFF（前輪駆動）方式を採用した軽自動車。二輪をベースとしたエンジンと技術で31馬力を発揮。当時の軽自動車の水準を大幅に上回る性能と安価な設定により、記録的なベストセラーカーとなった。
都合により車両、時間等変更となる場合がございます。

ダウンロード（画像）

  • 2015年パレード
    2015年パレード
  • 2015年会場
    2015年会場
  • 2015年記念乗車
    2015年記念乗車
  • ミュージアムショップ
    ミュージアムショップ
  • キャデラック エルドラド ビアリッツ
    キャデラック エルドラド ビアリッツ
  • トヨタ 2000GT スピードトライアル（レプリカ）
    トヨタ 2000GT スピードトライアル
    （レプリカ）
  • トヨタ 2000GT ボンドカー
    トヨタ 2000GT ボンドカー

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  • チラシ
    チラシ