トヨタ、「ダイナ」ならびに「トヨエース」の２t～４t積系をマイナーチェンジ

　トヨタ自動車(株)（以下トヨタ）は、ダイナ200、ダイナ300、ダイナ400ならびにトヨエースＧ25、トヨエースＧ35､トヨエースＧ45をマイナーチェンジし､ダイナ系は全国のトヨタ店、トヨエース系は全国のトヨペット店を通じて、５月10日より発売した。

　今回のマイナーチェンジでは、トヨタの最新のクリーンディーゼルテクノロジーD-CAT^*1をコンセプトに、新開発のディーゼルエンジンとPM^*2を画期的に低減する高性能触媒を組み合わせたクリーンディーゼルシステムDPR^*3を採用し、ディーゼルエンジン搭載のダイナならびにトヨエースの全車種(２t～４t積系)が、国土交通省の低排出ガス車認定制度における超低PM排出ディーゼル車「平成12年基準粒子状物質85％低減レベル(☆☆☆☆)」を達成した。
　同時に、平成15年(新短期)排出ガス規制の適合はもとより、八都県市^*4および京阪神六府県市^*5の指定低公害車の認定を取得した。

　また、オートマチックトランスミッションについては、従来の４速に加えて、今回、国内２・３トンクラスのトラック系で初めての採用となる新開発の６速を搭載し、燃費・動力性能の向上を図っている。さらに、4WD車では、ビスカス式4WDの採用による走行性向上、フロントサスペンションの独立懸架採用で乗り心地を向上させるとともに、荷台の低床化により使用性も高めている。
　このほか、ハイブリッド車については、デッキ付き車を設定しバリエーションの充実を図っている。

　TECS(メーカー完成特装車)についても、ベース車と同様にクリーンディーゼルシステムDPRを採用するなど環境性能の向上や装備の充実を図っている。

＊１	D-CAT：Diesel-Clean Advanced Technology
＊２	PM：Particulate Matter（ススなどの粒子状物質）
＊３	DPR：Diesel Particulate active Reduction system
＊４	東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市
＊５	大阪府、京都府、兵庫県、大阪市、京都市、神戸市

ダイナカーゴ
標準キャブ標準デッキフルジャストロー
2.0トン積 4.0L ディーゼル車

トヨエースカーゴ
ワイドキャブセミロングデッキフルジャストロー
2.0トン積 4.9L ディーゼル車

【車両概要】
１．環境性能の向上

▽	エンジンは、新開発ディーゼルエンジン(4.0L：N04C-A、4.9L：S05D-D)ならびに新開発ディーゼルターボエンジン(4.7L：J05D-TB)を新搭載
▽	これらの新開発エンジンは、高圧燃料噴射を精密に制御するコモンレール式燃料噴射装置、過給圧を連続制御するインタークーラー付可変ノズル式ターボチャージャー(J05D-TBのみ)、高効率EGR^*6クーラーを採用したクールEGRシステムをきめ細かく電子制御するとともに、PMを画期的に低減する高性能触媒を組み合わせたクリーンディーゼルシステムDPRを採用し、排出ガスのクリーン化を実現
▽	これにより、昨年追加設定した低公害ディーゼル車を含め、ディーゼルエンジン搭載の全車種(２t～４t積系)が「平成12年基準粒子状物質85％低減レベル(☆☆☆☆)」を達成

＊６	EGR：Exhaust Gas Recirculation（排出ガス再循環）

<新開発ディーゼルエンジン主要諸元>

	N04C-A	S05D-D	J05D-TB
排気量（cc）	4,009	4,899	4,728
燃焼室形式	直接噴射式	直接噴射式	直接噴射式
燃料噴射装置形式	コモンレール式	コモンレール式	コモンレール式
吸気方式	自然吸気	自然吸気	インタークーラー付可変ノズル式ターボチャージャー
最高出力（kW/rpm）	77［105PS］／3,200	99［135PS］／3,000	132［180PS］／2,900
最大トルク（N・m/rpm）	255［26.0kg・m］／1,800	343［35.0kg・m］／1,600	461［47.0kg・m］／1,600

２．使用性の向上、バリエーションの充実

▽	新開発６速オートマチックトランスミッションをS05D-DおよびN04C-TB^7、N04C-TD^7エンジン搭載車に設定し、燃費・動力性能を向上
▽	N04C-Aエンジン搭載車に４速オートマチックトランスミッションを設定
▽	4WD車では、ビスカス式4WDの採用により、路面状況に応じて必要なときだけ4WD走行となり、旋回性やタイヤ耐磨耗性を向上。また､フロントサスペンションの独立懸架採用で乗り心地を向上させるとともに、荷台床面を約90mm低床化
▽	ハイブリッド車（N04C-TE^*7エンジン搭載）にデッキ付き車を設定し、バリエーションを充実

＊７	昨年追加設定した新型ディーゼルターボエンジン(4.0L)

３．TECS(メーカー完成特装車)の概要

▽	TECS車についても、クリーンディーゼルシステムDPRの採用、新開発６速オートマチックトランスミッションの搭載、4WD車のビスカス式4WDやフロントサスペンション独立懸架の採用など、ベース車と同様のマイナーチェンジを実施
▽	さらに、冷凍車・保冷車では荷室内抗菌仕様を、またアルミバンを含めワンタッチキー付バックドアハンドルを標準とするなど装備を充実

【販売概要（２t～４t積系）】

１．販売店	：	ダイナは全国のトヨタ店、トヨエースは全国のトヨペット店
２．月販目標台数	：	ダイナ　1,000台、トヨエース　300台

【ダイナ、トヨエース主要車型メーカー希望小売価格】

(北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円)

＜新型ディーゼルエンジン搭載車＞

	駆動	エンジン	キャブ	デッキタイプ			最大積載量 (トン)	リヤタイヤ	フロントサスペンション	トランスミッション	価格 (消費税込み)
				デッキ長	材質	形状
カ｜ゴ	2WD	N04C-A (4.0L)	標準シングル	標準	スチール	低床	2.0	シングル	リジッド	５速マニュアル	2,836,050
					木製	フルジャストロー		ダブル		４速オートマチック	3,111,150
			標準ダブル						独立懸架	５速マニュアル	3,135,300
		S05D-D (4.9L)	標準シングル								3,198,300
										６速オートマチック	3,447,150
				ロング		高床	3.0		リジッド	５速マニュアル	3,466,050
			ワイドシングル	セミロング		フルジャストロー	2.0				3,366,300
				ロング			3.0			６速オートマチック	3,825,150
		J05D-TB (4.7L)		超ロング			3.5			６速マニュアル	4,134,900
				超超ロング		高床	4.0				4,474,050
	4WD	N04C-A (4.0L)	標準シングル	標準		フルジャストロー	2.0		独立懸架	５速マニュアル	3,325,350
ダンプ	2WD	S05D-D (4.9L)	標準シングル	標準	スチール	フルジャストロー	2.0	ダブル	リジッド	５速マニュアル	3,429,300
ル｜トバン	2WD	N04C-A (4.0L)	４ドア	標準ルーフ(３人乗り)			2.0	ダブル	独立懸架	５速マニュアル	2,872,800

＜ハイブリッド車＞

	駆動	エンジン／モーター	キャブ	デッキタイプ			最大積載量 (トン)	リヤタイヤ	フロントサスペンション	トランスミッション	価格 (消費税込み)
				デッキ長	材質	形状
カ｜ゴ	2WD	N04C-TE (4.0L) / 6A	標準シングル	標準	木製	高床	2.0	ダブル	リジッド	５速マニュアル	4,578,000
			ワイドシングル	ロング		フルジャストロー				６速マニュアル	4,935,000

＜TECS（新型ディーゼルエンジン搭載車）＞

	駆動	エンジン	キャブ	デッキタイプ		最大積載量 (トン)	リヤタイヤ	フロントサスペンション	トランスミッション	価格 (消費税込み)
				デッキ長	形状
アルミバンS	2WD	S05D-D (4.9L)	標準シングル	標準	フルジャストロー	2.0	ダブル	独立懸架	５速マニュアル	3,628,800
中温冷凍車										4,433,100

以上

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ダイナカーゴ
標準キャブ標準デッキフルジャストロー
2.0トン積 4.0L ディーゼル車
トヨエースカーゴ
ワイドキャブセミロングデッキフルジャストロー
2.0トン積 4.9L ディーゼル車

― 新開発ディーゼルエンジンと高性能触媒を組み合わせ、PMを画期的に低減 ―

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