Oct. 23, 2013
トヨタ自動車、「トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑」を開催
| トヨタ自動車(株)の文化施設であるトヨタ博物館（愛知県長久手市）では、自動車文化の継承・発展とクルマファンの交流を目的に、「トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑」を11月30日(土)に、東京・明治神宮外苑（東京都新宿区）で開催する。 本フェスタは、明治神宮外苑聖徳記念絵画館の前をメイン会場とし、個人所有の日米欧のクラシックカー約100台による銀座中央通を通過するパレード・展示をはじめ、トヨタ博物館所蔵のクラシックカー展示・走行披露など、多彩なイベントを開催している。 今回は、「50年前のモーターショーとその頃のクルマたち」をテーマに、50年前のモーターショーを振り返り、当時出展された車両をはじめ９台の企画展示・走行披露を行い、時代とともに国際化していった模様を紹介する。 また、今回初めての試みで、他国産車メーカーの協力を得ての特別出展とトークショーも開催する。 人気の記念乗車撮影では、「BMWイセッタ」「フォード サンダーバード」に座って撮影することもできる。 開催概要は、以下のとおり。 |
| （１）日 時： | 2013年11月30日(土) 10：00～15：30（入場無料） （雨天決行：但し、諸事情によりプログラムが変更となる場合あり） |
| （２）会 場： | 明治神宮外苑 聖徳記念絵画館前 （東京都新宿区霞ヶ丘町1-1） |
（３）内 容：
| クラシックカーパレード・展示（一般参加車両約100台） | ||
| ◇クラシックカーパレード (都内約11キロのコース：絵画館～外苑いちょう並木～銀座中央通り) |
10：20～12：00頃 | |
| ◇クラシックカー展示 (パレードから帰ってきた一般参加車両) | 11：00頃～15：30 | |
| ・オーナーインタビュー | 13：00～13：30 | |
| ・クラシックカー人気投票 | ||
| 企画展示「50年前のモーターショーとその頃のクルマたち」（９台・別添参照） | ||
| ◇特別出展トークショー「わたしが魅せられたショーカー」 (特別出展車３台についてのトークショー) |
13：45～14：15 | |
| ・ミュージアムガイドツアー（当館学芸スタッフによる展示車両の解説）＆走行披露 | 14：30～15：00 | |
| 記念乗車撮影（２台・別添参照） | ||
| 小林彰太郎フォトアーカイヴ展「昭和の日本 自動車見聞録」紹介コーナー ※サイン入写真集ミュージアムショップで発売(先着50名様) | ||
| その他出展 | ||
| 交通安全体験コーナー(反射材やシートベルト効果体験など ＊協力：四谷警察署 他)／ 東日本大震災被災地支援募金／ミュージアムショップ |
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| （４）協 力： | 日産自動車株式会社、日野自動車株式会社 |
以上
| ＜別紙資料＞ |
| ■クラシックカーパレード先導車 |
| 車両名（年式・国名） | 特 徴 |
| トヨペット クラウン RS21 （1960・日本） |
初代クラウンの改良型で、エンジン性能向上ほか内外デザインも細部が変更され、ボディパネルの品質も向上した。オーバードライブ付き３速オートマを国産で初採用。 |
| ■企画展示「50年前のモーターショーとその頃のクルマたち」 出展車両 (９台) | ＊出展プログラム |
| 【特別出展】 スカイライン スポーツ (1960・日本)日産自動車(株) 所蔵 |
第８回 全日本自動車ショー出展。プリンス自動車工業がデザインをイタリアのジョバンニ・ミケロッティ氏に依頼し1960年トリノ・ショーに参考出品。約60台を日本国内で製造。展示車はトリノ・ショーの出品車。 | |
| ＊トークショー・走行披露・展示 | 出演者：ニッサン・ビンテージ・エンスージアスト・クラブ 清水榮一氏 | |
| 【特別出展】 日野 コンテッサ900スプリント (1962・日本)日野自動車(株)所蔵 |
第10回 全日本自動車ショー出展車。イタリアのデザイナー ジョバンニ・ミケロッティ氏からの提案。1962年トリノ・ショーに出展後、ジュネーブ・ショー、ニューヨーク・ショー、第10回全日本自動車ショーに出品。 | |
| ＊トークショー・展示 | 出演者：日野自動車株式会社 大森重美氏 (日野オートプラザ担当) | |
| 【特別出展】 パブリカ スポーツ（復元車） (1962・日本) ＊トークショー・走行披露・展示 |
第９回 全日本自動車ショー出展の復元車。大衆車「パブリカ」をベースに、航空機さながらのボディ構造や、軽量化と徹底した空気抵抗低減の実験車。市販量産車「トヨタスポーツ800」のきっかけとなった。 | |
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| ロータス エリート (1961・英) ＊走行披露・展示 |
オールFRP製のモノコックボディを持ったロータス初のGTカー。1957年ロンドンショーでデビュー。空力性能に優れ、軽量なボディと高出力のエンジンによる高い動力性能、卓越した操縦性で、世界のスポーツカーマニアを魅了した。 | |
| スチュードベーカー アバンティ (1963・米) ＊走行披露・展示 |
馬車製造の長い伝統を持つアメリカで老舗の自動車会社スチュードベーカー社のスポーツ・クーペ。アメリカの工業デザイナー、レイモンド・ローウィによる優美なデザインと、スーパーチャージャー付きの高出力エンジンが人気を博した。 | |
| トヨタ クラウンエイト (1965・日本) ＊走行披露・展示 |
国産最高級乗用車として、日本車初のV8エンジンや、ATミッション、パワーステアリング、パワーシート、クルーズコントロール、自動点灯式ヘッドランプなどの装備を備えた。 | |
| ホンダ S500 (1964・日本) ＊走行披露・展示 |
ホンダが４輪分野へ進出し、本格的なライトウェイトスポーツS500を発表。小型車としては驚異的なパフォーマンスと軽快な２座オープンボディから若者の憧れを一身に集めた。 | |
| 日産 ブルーバード 411 (1965・日本)＊走行披露・展示 |
「走るベストセラーに優美なデザイン」がキャッチフレーズの２代目ブルーバードはモノコックボディと、イタリアのデザイナーピニンファリーナによる美しいデザインが特徴だった。 | |
| 三菱 コルト 1000F (1968・日本)＊走行披露・展示 |
1965年11月に国産車初のファーストバックスタイル車として発売された三菱コルト800の２サイクル３気筒エンジンに替え、４サイクル４気筒1000ccエンジンを搭載し、1966年９月に発売。 |
| ■記念乗車撮影(２台) |
| BMW イセッタ （1959・独） |
戦前から高性能車メーカーとして名の高かったBMW社が、戦後、イタリアのイソ社からライセンスを買って生産した超小型車。前に開くドアが特徴で、復興期の庶民の足として親しまれると同時に、当時のBMW社の経営を支えた。 |
| フォード サンダーバード (1962・米) |
３代目サンダーバードで、1962年に登場したスポーツ・ロードスター。４シータ・オープンであるが、トノカバーを装着すると、ヘッドレストを装着した２座席モデルのような外観が楽しめる。 |
| ＜雨天の場合は一部車両が展示されない場合があります＞ |
ダウンロード
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- 2012年公道パレードスタートの様子
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- スカイラインスポーツ
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- 日野コンテッサ900スプリント
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- パブリカスポーツ（復元車）
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