Oct. 18, 2017
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
TOYOTAは、燃料電池バス(以下、FCバス)のコンセプトモデル「SORA*1」を公表した。コンセプトモデルをベースにした市販型は、2018年から発売を予定しており、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京都を中心に100台以上のSORAが導入される予定である。
SORA(コンセプトモデル)
コンセプトモデルSORAは、「受け継がれていく街のアイコン」を開発コンセプトに、FCユニットの特性を最大限に生かし、路線バスのうれしさを大きく高めたバスで、2つの想いを込めている。
想い①-社会の“奉仕車”
世のため人のために働くクルマであるからこそ、環境に配慮するとともに、モビリティサービス以外でも社会に貢献できるバスを目指した。
- 燃料電池自動車「MIRAI」向けに開発した「トヨタフューエルセルシステム」を採用し、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能を実現。
- 大容量外部給電システムを搭載しており、高出力かつ大容量の電源供給能力(最高出力9kW、供給電力量235kWh*2)を備えており、災害時に電源としての利用が可能。
想い②-人を中心に据えた、ユニバーサルデザインと機能
不特定多数のお客様が利用するからこそ、「利便性」と「安全・安心」にこだわり、すべてのお客様に、「乗ってよかった。また乗りたい」と思われるバスを目指した。
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自動格納機構付き横向きシートにより、居住性を向上(日本初*3)
ベビーカーや車いすのスペースに、自動格納機構付き横向きシートを新設。ベビーカーや車いす利用者がいない場合は、一般利用者が座ることができ、居住性を向上。
自動格納機構付き横向きシート
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バス周辺監視機能により、安全性を向上(日本初*3)
車内外に配置した8個の高精細カメラが、バス周囲の歩行者や自転車などの動体を検知し、運転手へ音と画像で知らせる周辺監視機能を搭載し、安全性を向上。
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加速制御により、安全性を向上(日本初*3)
モーター走行により変速ショックがないことに加え、急加速を抑制し緩やかな発進を可能とする加速制御機能を採用し、車内で立っているお客様の安全性に配慮した。
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バス停への自動正着*4制御により、乗降性を向上(日本初*3)
路面の誘導線をカメラが検知し、自動操舵と自動減速により、バス停とバスの隙間を約3cm~6cm、バス停車位置から前後約10cmの精度で停車させる自動正着制御を採用。車いすやベビーカーのお客様の乗降性を向上。
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ITS Connectによる、利便性向上
車車間通信や路車間通信により安全運転を支援するITS Connectに、バス同士の車群走行の支援やバス優先の信号制御(PTPS*5)を追加したシステムを導入することで、バスの輸送力、速達性や定時性が向上し、利便性が高まる。
デザイン
- 従来の路線バスに見られる六面体(箱形)から大きく異なる立体的な造形を追求し、前後ランプにLED採用、一目でFCバスとわかる特徴的なデザインとしている。
主要諸元
車両 | 車名 | SORA(コンセプトモデル) |
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全長/全幅/全高 | 10,525/2,490/3,340mm | |
定員(座席+立席+乗務員) | 79(22+56+1)人 | |
FCスタック | 名称(種類) | トヨタFCスタック(固体高分子形) |
最高出力 | 114kW×2(155PS×2) | |
モーター | 種類 | 交流同期電動機 |
最高出力 | 113kW×2(154PS×2) | |
最大トルク | 335N・m×2(34.2kgf・m×2) | |
高圧水素タンク | 本数(公称使用圧力) | 10本(70MPa) |
タンク内容積 | 600L | |
駆動用バッテリー | 種類 | ニッケル水素 |
外部電源供給システム*2 | 最高出力/供給電力量 | 9kW/235kWh |
*1 |
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*2 | 接続する給電器の性能、水素残量、消費電力により、給電可能な電力と電力量は異なる。 |
*3 | 2017年10月18日現在 トヨタ調べ。 |
*4 | バスがバス停から隙間を開けずに停車すること。 |
*5 |
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なお、コンセプトモデルSORAは、10月25日(水)から11月5日(日)までの12日間*6、東京ビッグサイト(東京都江東区)で「世界を、ここから動かそう。BEYOND THE MOTOR」をテーマに開催される第45回東京モーターショー2017への出展を予定している。
*6 | 10月25日~26日 : プレスデー、10月26日~27日 : 特別招待日等、10月28日~11月5日 : 一般公開日 |
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