TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売

低床フラットフロア、大開口リヤスライドドアなど、様々な人に優しいユニバーサルデザイン^＊1
一目でタクシーと認識でき、街に調和するデザインと「深藍（こいあい）」のボディカラー
「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグ^＊2の標準装備など安全装備を充実

　TOYOTAは、新型車JPN TAXI（ジャパンタクシー）を開発し、全国のトヨタ店、トヨペット店を通じて10月23日に発売した。

　JPN TAXIは、日本の“おもてなしの心”を反映し、お子様、高齢者、車いす使用者、外国からの観光客など、様々な人に優しく快適なタクシー専用車として開発した。JPN TAXIの普及により、日本の風景を変え、バリアフリーな街づくり、観光立国への貢献を目指す。
　具体的には、お客様が乗降しやすい低床フラットフロアや大開口のリヤ電動スライドドア（左側のみ）、車いす^＊3での乗車も可能な構造など、グリップから構造全体に至るまで工夫と改良を重ね、様々な人に優しいユニバーサルデザインとした。
　また、ロングライフで流行に左右されないスタイリングや、古くより日本を象徴する色として愛用されてきた藍色「深藍」のボディカラーをはじめ、一目でタクシーと認識でき、かつ街並みを美しく統一することを目指した。
　さらに、ドライバーの観点では、ピラーの位置・形状の工夫やフェンダーミラー等により良好な視界を確保した。タクシー専用設計のこだわりとしては、ナビゲーション画面・料金メーターをお客様も見やすいセンター位置に設置できるようにするなど、機器類の配置を用途に合わせて見直し、機能性を向上した。
　車両性能については、新開発LPG^＊4ハイブリッドシステムを採用することで、19.4km/L^＊5の低燃費とCO2排出量の大幅な低減を達成し、環境性能と動力性能を高次元で両立させた。そして、「Toyota Safety Sense C」や6つのSRSエアバッグの標準装備など、安全装備も充実させた。

　トヨタのタクシーは、1936年のトヨダAA型から始まり、1953年に発売したトヨペットスーパーRH型など、長年にわたり多くのお客様の移動を助けるクルマとして愛用されてきた。昔も今も、様々な道で、通常の車両より長い距離を走行するなど、厳しい使用環境で利用いただいており、クルマづくりのあるべき姿を追求するクルマの原点ともいえる。
　トヨタはこのJPN TAXIが、第45回東京モーターショー2017、さらには2020年の東京オリンピック、パラリンピックで、世界のお客様をお迎えするのを楽しみにしている。

「匠」
「匠」

販売概要

販売店

全国のトヨタ店、トヨペット店
月販目標台数

1,000台

生産工場

トヨタ自動車東日本(株)　東富士工場

メーカー希望小売価格

（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位：円）

グレード	LPGハイブリッドシステム	駆動	価格^＊（消費税込み）
和（なごみ）	リダクション機構付のTHSⅡ （1NZ-FXP 1.5L）	2WD（FF）	3,277,800
匠（たくみ）	リダクション機構付のTHSⅡ （1NZ-FXP 1.5L）	2WD（FF）	◎3,499,200

◎ ：掲載写真

THSⅡ: TOYOTA Hybrid System Ⅱ

＊	価格にはリサイクル料金は含まれない深藍限定車（東京2020オリンピック、パラリンピックのロゴをリヤドアに広告ラッピングした深藍カラー限定車）も両グレードに設定し、同価格で発売

車両概要

一目でタクシーと認識でき街に調和する、様々な人に優しいユニバーサルデザイン

外形デザイン

お客様が一目でタクシーと認識でき、かつロングライフで流行に左右されないデザインと、タクシーならではの機能を両立

サイド

お客様の空間が中心に見え、大開口リヤスライドドアを基軸にした開放感のあるデザイン
お客様が外の景色を満喫できる大きな窓を設定

フロント

大きなキャビンを支える厚みのある造形で、安心感・車格感を表現
横基調の格子をモチーフとし、面を強調したラジエーターグリルで、クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現
標準グレード「和」のヘッドランプにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、親しみやすいくっきりとした表情とし、上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドランプとポジションランプ、ターンランプを一つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現
視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用

リヤ

バックドアに厚みを持たせたノッチ形状で、セダンのようなフォーマルユースにも相応しい品格ある佇まいを表現
リヤコンビネーションランプは、側面や上面に回り込んだ立体的な構成としながら、周辺部品と連続した見切りで、すっきりとしたモダンな表情とし、さらに上級グレード「匠」には、クォーターピラーに縦型のリヤランプを配し、上質感を演出

フロント「匠」^※
リヤ「匠」

サイド「匠」

※	掲載写真ルーフ部の前後のタクシー表示灯は参考例（各社ごとに表示・形状が異なります）

インテリア

客室は様々な人が利用しやすく快適に過ごせるおもてなし空間とし、運転席はプロの仕事場としてふさわしい機能的な空間を実現

客室空間

大開口リヤスライドドア（開口幅720mm、開口高1,300mm）や低床フラットフロア（乗り込み高さ320mm）とし、また、効果的に配置されたアシストグリップ^＊6でお客様の乗降性を向上
車いすのままリヤスライドドアから乗降し、隣に介助者が座ることのできるデザイン
大きな窓、ゆとりのある前後席空間（1,065mm）と後席ヘッドクリアランス（230mm）、ショルダー部を室内幅いっぱいに広げるなど様々な人に優しい客室パッケージを実現
シートは、横移動しやすいフラット形状とし、シートパッドの厚みを確保し、骨格を最適化することで上質な乗り心地を実現
シートベルトは、手が届きやすくベルトを簡単に引き出せるベルトリーチャーを設定。また、夜間でもバックルの位置が一目で分かるLED照明付のリヤシートベルトを設定（左右席のみ）
吸・遮音材の最適配置や、高遮音性ガラスの採用など、高い静粛性を実現
ナノイー^＊7を運転席と助手席のエアコン吹き出し口に設置
上級グレード「匠」には、天井内にサーキュレーターを設定し、後席の吹き出し口からエアコンの冷風を効率よくお届けしたり、風量もお客様が調整できるレバーを設定。またお客様自身でスイッチ操作可能なリヤシートヒーターを設定

ドライバー空間

ドライバーが操作しやすいよう機器類を用途に合わせてグルーピング配置。具体的には、配車システム、空調などドライバーが操作する機器はドライバー席右前に配置、ナビゲーション画面・料金メーターなどは、お客様も見えるセンター位置に設置。また、使用頻度の高いハザードスイッチはステアリングホイール右側に設置した
収納スペースは、お客様から見えにくい位置に配置し、機器類を収納するスペースは、ステアリングホイール前に確保するなど、プロの仕事場として相応しい配置と十分な収納スペースを確保

ラゲージルーム

スーツケースは平積み2個^＊8、ゴルフバックは4個^＊8を収納できる401L（VDA法）の十分な荷室容量を確保。また、バックドアを開閉するために必要な後方スペースは、560mm（スーツケース1個分）とした

外板色

新規開発色の「深藍」をはじめ全3色を設定。「深藍」は、古来より藍をまとい、藍と共に暮らしてきた日本の心から生まれた色で、海外からは「ジャパンブルー」と称賛される深い藍色をベースに開発。深藍タクシーが一斉に走り出すことで、日本の街並みを美しく統一することを目指した。また日常の利用から冠婚葬祭・ビジネスまで幅広く対応することが可能。さらに、全てのボディカラーは、補修性にも優れており経済性にも貢献

新開発LPGハイブリッドシステムによる高い環境性能と経済性

19.4km/Lのすぐれた燃費性能と、長年培ったハイブリッドシステム（THSⅡ）をベースにLPG燃料に対応し、環境にやさしく、ランニングコスト低減にも貢献

タクシーならではの耐久性と経済性

サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式コイルスプリング、リヤにはトレーリングリンク車軸式コイルスプリング（3リンク）をタクシー用に設計し、耐久性に貢献
フロント・リヤともにサイド部分のみ交換可能な3分割バンパー、ランプ類はアウターレンズのみ交換可能な構造、エンジンは、補機ベルトのメンテナンスが不要な電動ウォーターポンプを採用するなど、優れたメンテナンス性で修理コストの低減に貢献

進化した安全性能

衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備するとともに、アクセルの踏み間違いによる衝突被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）をオプション設定するなど予防安全装備を充実した。これらの搭載車は、経済産業省、国土交通省など政府が官民連携で推奨する安全運転サポート車^＊9のうち、高齢運転者に特に推奨する「セーフティ・サポートカーS（通称：サポカーS）」の「ベーシック＋（プラス）」に相当する
6つのSRSエアバッグを標準装備し、衝突時の安全・安心を提供

＊1	ユニバーサルデザインは、高齢者や車いす使用者、妊娠中や子供連れの方など、誰もが利用しやすいデザイン。JPN TAXIは、国が認める標準仕様ユニバーサルデザインタクシーの認定要領（レベル1）に適合している
＊2	SRSエアバッグ（運転席・助手席）、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）、SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
＊3	車いすの形状、取り回し性（回転性能）によって乗車できない場合がある。また、道路交通法に従い安全を確保できない場合、安全な場所へご移動いただくことがある。詳細はこちら、http://toyota.jp/jpntaxi/
＊4	Liquefied Petroleum Gas（液化石油ガス）
＊5	JC08モード走行燃費。国土交通省審査値
＊6	乗降用アシストグリップ（後席左側のみ）、シートバックアシストボード、アシストグリップ（つり革タイプ）、チャイルドグリップ（後席左側のみ）
＊7	「nanoe」、「ナノイー」、および「nanoe」マークは、パナソニック株式会社の商標
＊8	スーツケースのサイズは77サイズ（839mm×603mm×295mm）。ゴルフバッグのサイズは9.5インチの場合。ただし、サイズや形状によっては収納できない場合がある
＊9	自動ブレーキ搭載車を「セーフティ・サポートカー（通称：サポカー）」、さらにペダルの踏み間違い事故防止機能などの搭載車を「セーフティ・サポートカーS（通称：サポカーS）」とし、高齢者を含む全ての運転者へ推奨している。「サポカーS」は、自動ブレーキの機能に応じて3つに分類されており、「ベーシック＋」は自動ブレーキ（対車両）、ペダルの踏み間違い時加速抑制装置を搭載するクルマをいう