2003年02月25日
トヨタ、2003年のモータースポーツ活動および支援計画を発表
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トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、"フォーミュラ・ワン世界選手権（Ｆ１）"、"ＩＲＬインディ・カー・シリーズ
（インディ）"、"全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）"をモータースポーツのトップカテゴリー参戦の３本柱とし、"頂点を目指す挑戦"を2003年の共通テーマに掲げ活動する。また、将来に向けたトップ・ドライバー育成、モータースポーツの基盤を支える活動についても継続して行う。
参戦２年目となるＦ１については、今シーズンを"挑戦の年"としてとらえ、新型エンジン"ＲＶＸ－03"および新型７速ギアボックスを搭載し、空力面を大幅に進化させた新型Ｆ１カー"トヨタＴＦ103"と、新ドライバーのオリビエ・パニスとクリスチアーノ・ダ・マッタの布陣で臨む。初"挑戦"となるＩＲＬインディ・カー・シリーズでは、５チーム10台へ新開発のＶ８ 3.5リットル自然吸気エンジン"トヨタ・インディＲＶ８Ｉ"を供給、「インディ・ジャパン（もてぎ）」および伝統の「インディ500」での勝利を目指す。国内では、全日本ＧＴ選手権シリーズへ参戦する"スープラ"に、セルシオなどに搭載のＶ８ 4.3リットルエンジン（３ＵＺ－ＦＥ）をベースとする新開発のＶ８ 5.2リットルエンジンを投入、ドライバーズ・タイトルおよびチーム・タイトルを狙う。 また、トップドライバーを継続的かつ長期的に育てることを目的とした"トヨタ・ドライバー・育成プログラム"については、日本国内および欧州での活動を継続し、才能ある人材の発掘と育成を進める。 さらに、モータースポーツの基盤を支える活動については、日本国内でのワンメイクレース"ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・シリーズ"や"Ｎｅｔｚ Ｃｕｐ（ヴィッツ・シリーズ、アルテッツァ・シリーズ）"の開催、米国での"ＣＡＲＴ・トヨタ・アトランティック・チャンピオンシップ"や欧州での"ヤリス･カップ"への支援などを、積極的かつ継続的に行うことにより、モータースポーツの発展に寄与していく。 なお、トヨタの様々なモータースポーツ活動は、東富士研究所のモータースポーツ部を中心に、日本ではトヨタテクノクラフト(株）ＴＲＤ（以下、ＴＲＤ）、米国ではＴＲＤ,Ｕ.Ｓ.Ａ.Inc.（以下、ＴＲＤ-ＵＳＡ）、欧州では Ｔoyota Motorsport GmbH（以下、ＴＭＧ）を、各地域での活動拠点として位置付けている。 2003年の活動概要は次の通り。 |
| 【活動および支援計画概要】 |
| １．フォーミュラ・ワン世界選手権（Ｆ１） |
| ・ | "パナソニック・トヨタ・レーシング"として、フルコンストラクター（単独チーム）での参戦を継続し、２年目となる2003年シーズンを、「挑戦の年」ととらえ活動を推進 |
| ・ | 昨年７月より本格的な稼動を始めた風洞設備を使用し、空力面を大幅に進化させた新型Ｆ１カー"トヨタＴF103"を開幕戦より投入。軽量化と低重心化、およびパワーアップによる性能向上を信頼性と両立させた新型エンジン"ＲＶＸ－03"に加え、新型７速ギアボックスを搭載 |
| ・ | ドライバーには、オリビエ・パニス（Olivier Panis フランス）およびクリスチアーノ・ダ・マッタ（Cristiano da Matta ブラジル）を新たに起用。また、リザーブ・ドライバーとして、リカルド・ゾンタ（Ricardo Zonta ブラジル）を加え、レース・テスト・開発に万全の体制で臨む |
| ・ | プロジェクトの拡大に併せ、ＴＭＧの経営とチーム運営の分離を図るとともに、技術部門の組織を見直し、レース＆テスト・エンジニアリング部門を新設するなど、より一層の体制強化を実施 |
| ２．ＩＲＬインディ・カー・シリーズ（インディ） |
| ・ | ＩＲＬ"インディ・カーシリーズ（Indy Car Series）"に参戦する５チーム10台を、米国トヨタ自動車販売(株)（以下、ＴＭＳ）およびＴＲＤ-ＵＳＡを通じ、エンジン開発・供給にて支援 |
| ・ | ＴＲＤ-ＵＳＡを中心に新開発した、Ｖ８ 3.5リットル自然吸気エンジン"トヨタ・インディＲＶ８Ｉ"を各チームに供給 |
| ・ | エンジン供給チームとドライバーは下記の通り |
| チーム | ドライバー |
| マールボロ・チーム・ペンスキー （Marlboro Team Penske） |
エリオ・カストロネベス （Helio Castroneves ブラジル） |
| ジル・ド・フェラン （Gil de Ferran ブラジル） | |
| ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング （Target Chip Ganassi Racing） |
スコット・ディクソン （Scott Dixon ニュージーランド） |
| トーマス・シェクター （Thomas Sheckter 南アフリカ） | |
| ケリー・レーシング （Kelly Racing） |
アル・アンサー Jr. （Al Unser Jr. アメリカ） |
| スコット・シャープ （Scott Sharp アメリカ） | |
| モー･ナン・レーシング （Mo Nunn Racing） |
高木虎之介 （Toranosuke Takagi 日本） |
| フェリペ・ジャフォーネ （Felippe Giaffone ブラジル） | |
| ＡＪフォイト・エンタープライズ （A.J. Foyt Enterprises） |
Ａ.Ｊ.フォイト４世 （A.J.Foyt IV アメリカ） |
| 服部茂章 （Shigeaki Hattori 日本） |
| ３．全日本ＧＴ選手権シリーズ （ＪＧＴＣ） |
| ・ | ＴＲＤを通じ、"全日本ＧＴ選手権シリーズ(All Japan Grand Touring Car Championship Series：ＪＧＴＣ）"に参戦するチームを支援 |
| ・ | 参戦車両は、新開発のＶ８ 5.2リットルエンジン（３ＵＺ－ＦＥ）を搭載するスープラ（ＧＴ500クラス）、および2.0リットルターボエンジン（３Ｓ－ＧＴＥ）を搭載するＭＲ-Ｓとセリカ（ＧＴ300クラス） |
| ・ | 新型Ｖ８ 5.2リットルエンジンは、セルシオなどに搭載するＶ８ 4.3リットルエンジン（３ＵＺ－ＦＥ）をベースに、高性能かつ軽量・コンパクト・低重心を狙いに開発 |
| ・ | 支援チームおよびドライバーラインナップ(暫定)は下記の通り |
| チーム名 | ドライバー | |
| ＧＴ500 クラス |
ESSO・トヨタ・チーム・ルマン （ESSO TOYOTA Team LeMans） |
脇阪寿一 （Juichi Wakisaka） |
| 飯田章 （Akira Iida） | ||
| トヨタ・チーム・トムス （TOYOTA TEAM TOM'S） |
土屋武士 （Takeshi Tsuchiya） | |
| 黒澤琢弥 （Takuya Kurosawa） | ||
| T.B.N. T.B.N. | ||
| トヨタ・チーム・セルモ （TOYOTA TEAM Cerumo） |
竹内浩典 （Hironori Takeuchi） | |
| 立川祐路 （Yuji Tachikawa） | ||
| トヨタ・チーム・サード （TOYOTA TEAM SaRD） |
ドミニク・シュワガー （Dominik Schwager） | |
| 織戸学 （Manabu Orido） | ||
| アドバン・レーシング・チーム （ADVAN Racing Team） |
荒聖治 （Seiji Ara） | |
| ジェレミー・デュフォア （Jeremie Dufour） | ||
| クラフト（KRAFT） | 服部尚貴 （Naoki Hattori） | |
| 脇阪薫一 （Shigekazu Wakisaka） | ||
| ＧＴ300 クラス |
※チーム、ドライバー未定 | |
| ４．その他の活動支援 |
| ＜日本国内＞ |
| ・ | ＴＲＤを通じ、下記のカテゴリーへの参戦を支援。主に参戦マシン設計･開発･製作を担当するほか、トヨタ車を使用する各カテゴリーのチームへの技術的支援も実施 |
| (1) | 全日本Ｆ３選手権シリーズ |
| ・ | "全日本Ｆ３選手権"に参戦するチームおよびドライバーを支援 | ||
| ・ | 支援チームおよびドライバーラインナップ（暫定）は下記の通り |
| チーム名 | ドライバー |
| トムス （TOM'S） | ジェームス・コートニー （James Courtney オーストラリア） |
| トムス （TOM'S） | 片岡 龍也 （Tatsuya Kataoka 日本） |
| トムス （TOM'S） | 小早川 済瑠 （Wataru Kobayakawa日本） |
| NOW MOTORSPORTS | 吉本 大樹 （Hiroki Yoshimoto 日本） |
| NOW MOTORSPORTS | 番場 琢 （Taku Banba 日本） |
| インギング（INGING） | 横溝 直輝 （Naoki Yokomizo 日本） |
| インギング（INGING） | ロニー・クインタレッリ （Ronnie Quintarelli イタリア） |
| (2) | ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・シリーズ |
| ・ | ワンメイク・フォーミュラ・レース"ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・シリーズ（全10戦）"の開催 （1990年以来14シーズン目） |
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| ・ | 参戦用車両（ＦＴ30）は、カーボンコンポジット製シャシー、ラジアルタイヤとＬ.Ｓ.Dの採用により、上級カテゴリーへのステップアップを考慮 |
| (3) | Ｎｅｔｚ Ｃｕｐ"アルテッツァ・シリーズ"および"ヴィッツ・シリーズ |
| ・ | "観る"から"参加する"をコンセプトに2000年にスタート、これまで延べ約4300名（アルテッツァ・シリーズ約900名、ヴィッツ・シリーズ約3400名）の参加者を記録 |
| (a) | "アルテッツァ･シリーズ" | |||
| ・主要サーキットを網羅する全国シリーズとし、全７戦を開催 | ||||
| (b) | ナンバー付レース "ヴィッツ・シリーズ" |
| ・５つの地方シリーズ(東北、関東、関西、西日本、北海道)全27戦を開催 | ||||
| ・各地方シリーズの上位者が集うチャンピオン戦を開催 |
| (4) | その他各種グラスルーツ活動への支援 |
| ・ | 各種活動（スーパー耐久シリーズ、全日本ラリー選手権、全日本ダートトライアル選手権など）における参戦チームへの支援 | ||
| ・ | Ｂ級ライセンスで初心者も参加が可能なイベントとして、ヴィッツによるワンメイク･ラリー"ＴＲＤ Ｖｉｔｚ Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ（全６戦）"の開催 | ||
| ・ | "トヨタモータースポーツクラブ（ＴＭＳＣ）"の活動支援等 |
| ＜米 国＞ |
| ・ | ＴＭＳおよびＴＲＤ-ＵＳＡを中心に､ＩＲＬへの参戦に加え､主に下記の活動を支援 |
| (1) | ＮＡＳＣＡＲ（National Association for Stock Car Auto Racing） |
| ・ | ＮＡＳＣＡＲグッディーズ・ダッシュ・シリーズ（ＮＡＳＣＡＲ Ｇｏｏｄｙ'ｓ Ｄash Ｓｅｒｉｅｓ）へＶ６ 4.1リットルエンジン搭載の"セリカ"にて参戦。ドライバーは、ロバート・フォフマン（Robert Huffman）ほか | ||
| ・ | ＮＡＳＣＡＲクラフツマン・トラック・シリーズへの2004年からの参戦に向けた、ＮＡＳＣＡＲ用Ｖ８ 5.8リットルエンジンおよび参戦車両の"トヨタ・タンドラ・ＮＡＳＣＡＲクラフツマン・トラック"の開発 |
| (2) | ＣＡＲＴ・トヨタ・アトランティック・チャンピオンシップ |
| ・ | 今年で15回目となるタイトル・スポンサーおよびワンメイク用1.6リットルエンジン（４Ａ‐ＧＥ）の供給にて支援。2003年シーズンは、全12戦、約30台をサポート |
| (3) | ＣＯＲＲ（Championship Off Road Racing） |
| ・ | トヨタ"タンドラ"にて参戦するジョニー・グレーブス（Johnny Greves）、およびトヨタ"タコマ"で参戦するジェフ・キンケイド（Jeff Kincaid）を支援 |
| (4) | グランド・アメリカ・ロード・レーシング（GRAND AM） |
| ・ | "ロレックス・スポーツ・カー・シリーズ"に参戦するセグワ・レーシング（Cegwa Racing）へのＶ８ 4.3リットルエンジン供給による支援 |
| (5) | ＮＨＲＡ（National Hot Rod Association）ドラッグレース |
| ・ | "ファニーカー（Funny Car）"クラスに"セリカ"で参戦するアラン・ジョンソン・レーシング（Alan Johnson Racing）とドライバーのブルース・サーバー（Bruce Sarver）への支援等 | ||
| ・ | ＣＡＲＴチャンプ・カー･ワールド･シリーズ第３戦ロングビーチ・グランプリへのスポンサード （ロングビーチ･グランプリへのスポンサードは、1975年以来29回目） |
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| ・ | ＩＲＬインディ･カー･シリーズ開幕戦マイアミ・ホームステッド、および第15戦フォンタナへのスポンサード |
| ＜欧 州＞ |
| ・ | ヤリス(日本名ヴィッツ)1.3リットルをベースとするワンメイクレースを開催、2003年は欧州数カ国で各６～８戦を開催予定 |
| 【トヨタ・ドライバー育成プログラム】 |
| １．基本的な考え方 |
| ・ | 世界および日本のトップカテゴリーにおいて活躍できるレーシングドライバーの育成を目的に、才能ある人材を発掘するとともに、継続的にステップアップできるプログラムを用意 |
| ２．プログラムの内容について |
| ＜日本における育成プログラム＞ |
| (1) | トヨタ／ヤマハ ステップアップ・システム |
| ・ | ヤマハ発動機（株）が展開するレーシングＫＡＲＴプロジェクトを支援するとともに、優秀ドライバーを"ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・レーシングスクール（ＦＴＲＳ）"に招聘 |
| (2) | ＥＳＳＯ･フォーミュラトヨタ・スカラシップ | |
| ・ | レーシングＫＡＲＴ、入門フォーミュラシリーズの成績優秀者などを対象（18歳前後）とする"ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・レーシング・スクール（ＦＴＲＳ）"より選抜した３名のドライバー小林可夢偉（Kamui Kobayashi 16歳）、中嶋一貴（Kazuki Nakajima 18歳）、大嶋和也（Kazuya Ohshima 15歳）の"ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ･シリーズ"への参戦を支援 |
| (3) | Ｆ３スカラシップ |
| ・ | 2002年"ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・シリーズ"のシリーズ上位入賞者を対象としたオーディションにより、シリーズ・チャンピオンの小早川済瑠（Wataru Kobayakawa21歳）の"全日本Ｆ３選手権"へのトムスからの参戦を"ＥＳＳＯ・トヨタＦ３スカラシップ"として支援 | ||
| ・ | 片岡龍也（Tatsuya Kataoka）、小早川済瑠（Wataru Kobayakawa）、吉本大樹（Hiroki Yoshimoto）、番場琢（Taku Banba）、横溝直輝（Naoki Yokomizo）の５名のドライバーの"全日本Ｆ３選手権"への参戦を"トヨタＦ３スカラシップ"として支援 | ||
| (4) | トヨタレーシングスクールの開催 |
| ・ | 関谷正徳を校長とした"ＥＳＳＯフォーミュラ・トヨタ・レーシング・スクール（ＦＴＲＳ）"の実施 | ||
| ・ | 各スカラシップ選定者を対象としたトレーニング・プログラムの実施（レーシングカーの基礎知識、ドライビング理論、メンタル・フィジカル両面でのトレーニング等の幅広いメニュー） | ||
| ・ | フォーミュラカーおよびツーリングカーのドライバーを対象とした、新たなレーシング・スクールの設立に向けた準備（富士スピードウェイを拠点に、2005年スタート予定） |
| (5) | 世界トップカテゴリーへ参戦するドライバーへの支援 |
| ・ | 高木虎之介の"ＩＲＬインディ･カー・シリーズ"への参戦を支援 | ||
| ・ | 優秀なドライバーのトップ・カテゴリーへの参戦支援については、継続的に検討 |
| ＜欧州における育成プログラム＞ |
| ・ | ＴＭＧによる"ヤング・ドライバーズ・プログラム"として、将来のＦ１ドライバー育成を目標に活動 |
| ・ | レーシングカーやドライビングに関する理論の習得、メンタル・フィジカル両面でのトレーニングや、ＰＲおよび語学等のトレーニングを実施 |
| ・ | 2003年は、下記の５名のドライバーが対象 |
| ドライバー | 参戦カテゴリー | チーム |
| ライアン・ブリスコ （Ryan Briscoe オーストラリア 21歳） |
ヨーロピアンＦ３（European
F３） およびマールボロ・マスターズＦ３ （Marlboro Masters F3） |
プレマ・パワーチーム （Prema Powerteam） |
| 平中克幸 （Katsuyuki Hiranaka 日本 21歳） |
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| フランク・ペレラ （Franck Perera フランス 18歳） |
イタリアン・フォーミュラ・ルノー （Italian Formula Renault） およびユーロカップ (Formula Renault Eurocup） |
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| 平手晃平 （Kouhei Hirate 日本 16歳） |
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| ロベルト・ストレイト （Roberto Streit ブラジル 19歳） |
＜ご参考＞
| 【富士スピードウェイ・全面リニューアル計画について】 |
| ・ | 2003年は、９月15日（月・祝）まで平常営業し、全日本選手権レースを含む主要レースイベントを開催。９月16日以降、約１年半の間、場内の一部を除き営業を休止 |
| ・ | 現在、平常営業と平行して、順次リニューアル工事に着手しており、進捗状況は当初計画通り。 全面リニューアル・オープンは、2005年４月を予定 |
以上
