トヨタ自動車、「トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑」を開催

　トヨタ自動車(株)の文化施設であるトヨタ博物館（愛知県長久手市）では、自動車文化の継承・発展とクルマファンの交流を目的に、「トヨタ博物館クラシックカーフェスタ in 神宮外苑」を11月30日(土)に、東京・明治神宮外苑（東京都新宿区）で開催する。

　本フェスタは、明治神宮外苑聖徳記念絵画館の前をメイン会場とし、個人所有の日米欧のクラシックカー約100台による銀座中央通を通過するパレード・展示をはじめ、トヨタ博物館所蔵のクラシックカー展示・走行披露など、多彩なイベントを開催している。

　今回は、「50年前のモーターショーとその頃のクルマたち」をテーマに、50年前のモーターショーを振り返り、当時出展された車両をはじめ９台の企画展示・走行披露を行い、時代とともに国際化していった模様を紹介する。
　また、今回初めての試みで、他国産車メーカーの協力を得ての特別出展とトークショーも開催する。
人気の記念乗車撮影では、「BMWイセッタ」「フォードサンダーバード」に座って撮影することもできる。

　開催概要は、以下のとおり。

（１）日　　時：	2013年11月30日(土) 10：00～15：30（入場無料）（雨天決行：但し、諸事情によりプログラムが変更となる場合あり）
（２）会　　場：	明治神宮外苑　聖徳記念絵画館前（東京都新宿区霞ヶ丘町1-1）

（３）内　　容：

クラシックカーパレード・展示（一般参加車両約100台）
	◇クラシックカーパレード (都内約11キロのコース：絵画館～外苑いちょう並木～銀座中央通り)	10：20～12：00頃
	◇クラシックカー展示　(パレードから帰ってきた一般参加車両)	11：00頃～15：30
	・オーナーインタビュー	13：00～13：30
	・クラシックカー人気投票
企画展示「50年前のモーターショーとその頃のクルマたち」（９台・別添参照）
	◇特別出展トークショー「わたしが魅せられたショーカー」 (特別出展車３台についてのトークショー)	13：45～14：15
	・ミュージアムガイドツアー（当館学芸スタッフによる展示車両の解説）＆走行披露	14：30～15：00
記念乗車撮影（２台・別添参照）
小林彰太郎フォトアーカイヴ展「昭和の日本自動車見聞録」紹介コーナー　 ※サイン入写真集ミュージアムショップで発売(先着50名様)
その他出展
	交通安全体験コーナー(反射材やシートベルト効果体験など＊協力：四谷警察署他)／東日本大震災被災地支援募金／ミュージアムショップ

（４）協　　力：

日産自動車株式会社、日野自動車株式会社

以上

＜別紙資料＞

　■クラシックカーパレード先導車

車両名（年式・国名）	特徴
トヨペットクラウン RS21 （1960・日本）	初代クラウンの改良型で、エンジン性能向上ほか内外デザインも細部が変更され、ボディパネルの品質も向上した。オーバードライブ付き３速オートマを国産で初採用。

　■企画展示「50年前のモーターショーとその頃のクルマたち」　出展車両 (９台)

＊出展プログラム

【特別出展】
スカイラインスポーツ
(1960・日本)日産自動車(株) 所蔵

第８回全日本自動車ショー出展。プリンス自動車工業がデザインをイタリアのジョバンニ・ミケロッティ氏に依頼し1960年トリノ・ショーに参考出品。約60台を日本国内で製造。展示車はトリノ・ショーの出品車。

＊トークショー・走行披露・展示

出演者：ニッサン・ビンテージ・エンスージアスト・クラブ　清水榮一氏

【特別出展】
日野コンテッサ900スプリント
(1962・日本)日野自動車(株)所蔵

第10回全日本自動車ショー出展車。イタリアのデザイナー　ジョバンニ・ミケロッティ氏からの提案。1962年トリノ・ショーに出展後、ジュネーブ・ショー、ニューヨーク・ショー、第10回全日本自動車ショーに出品。

＊トークショー・展示

出演者：日野自動車株式会社　大森重美氏 (日野オートプラザ担当)

【特別出展】
パブリカスポーツ（復元車）
(1962・日本)

＊トークショー・走行披露・展示

第９回全日本自動車ショー出展の復元車。大衆車「パブリカ」をベースに、航空機さながらのボディ構造や、軽量化と徹底した空気抵抗低減の実験車。市販量産車「トヨタスポーツ800」のきっかけとなった。

出演者：	元トヨタ自動車株式会社デザイン部長パブリカスポーツ復元プロジェクトリーダー　諸星和夫氏

ロータスエリート
(1961・英)
＊走行披露・展示

オールFRP製のモノコックボディを持ったロータス初のGTカー。1957年ロンドンショーでデビュー。空力性能に優れ、軽量なボディと高出力のエンジンによる高い動力性能、卓越した操縦性で、世界のスポーツカーマニアを魅了した。

スチュードベーカー　アバンティ
(1963・米)
＊走行披露・展示

馬車製造の長い伝統を持つアメリカで老舗の自動車会社スチュードベーカー社のスポーツ・クーペ。アメリカの工業デザイナー、レイモンド・ローウィによる優美なデザインと、スーパーチャージャー付きの高出力エンジンが人気を博した。

トヨタクラウンエイト
(1965・日本)
＊走行披露・展示

国産最高級乗用車として、日本車初のV8エンジンや、ATミッション、パワーステアリング、パワーシート、クルーズコントロール、自動点灯式ヘッドランプなどの装備を備えた。

ホンダ S500
(1964・日本)
＊走行披露・展示

ホンダが４輪分野へ進出し、本格的なライトウェイトスポーツS500を発表。小型車としては驚異的なパフォーマンスと軽快な２座オープンボディから若者の憧れを一身に集めた。

日産ブルーバード 411
(1965・日本)＊走行披露・展示

「走るベストセラーに優美なデザイン」がキャッチフレーズの２代目ブルーバードはモノコックボディと、イタリアのデザイナーピニンファリーナによる美しいデザインが特徴だった。

三菱コルト 1000F
(1968・日本)＊走行披露・展示

1965年11月に国産車初のファーストバックスタイル車として発売された三菱コルト800の２サイクル３気筒エンジンに替え、４サイクル４気筒1000ccエンジンを搭載し、1966年９月に発売。

　■記念乗車撮影(２台)

BMW イセッタ（1959・独）	戦前から高性能車メーカーとして名の高かったBMW社が、戦後、イタリアのイソ社からライセンスを買って生産した超小型車。前に開くドアが特徴で、復興期の庶民の足として親しまれると同時に、当時のBMW社の経営を支えた。
フォードサンダーバード (1962・米)	３代目サンダーバードで、1962年に登場したスポーツ・ロードスター。４シータ・オープンであるが、トノカバーを装着すると、ヘッドレストを装着した２座席モデルのような外観が楽しめる。

＜雨天の場合は一部車両が展示されない場合があります＞

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2012年公道パレードスタートの様子
スカイラインスポーツ
日野コンテッサ900スプリント
パブリカスポーツ（復元車）