LEXUS、バッテリーEV「UX300e」を一部改良－「UX」シリーズのバッテリーEVモデル 航続距離を伸長－

LEXUSは、バッテリーEV（以下、BEV）「UX300e」を一部改良し、全国のレクサス店を通じて3月30日に発売しました。

2005年のRX400h発売以降、LEXUSはラグジュアリー市場における電動化の先駆者として、常に優れた走行性能と環境性能の両立を追求してまいりました。2019年に発表した電動化ビジョン「Lexus Electrified」に基づき、HEV、PHEVなどの電動車の普及を通じ、多様なお客様や市場のニーズに寄り添いながら、カーボンニュートラル社会の実現を目指して参ります。また、電動化技術を用いた基本性能の大幅な進化を実現し、LEXUSのBEVならではのドライビング体験やライフスタイルをご提供して参ります。カーボンニュートラル社会の実現に貢献すべく、今後も電動車の開発と普及を加速してまいります。

UXは、「Creative Urban Explorer」をコンセプトに、新たなライフスタイルを探求するきっかけ「CUE」となることを目指し、2018年にLEXUSラインアップに加わった都会派コンパクトクロスオーバーです。UX300eは、電動化ビジョン「Lexus Electrified」のドアオープナーとして、2020年にブランド初のBEVモデルとして誕生し、個性的なデザインと取り回しに優れたボディサイズに加えて、BEVならではの上質な走りと優れた静粛性がお客様からご好評を頂いております。2023年2月末時点で、世界約80以上の国と地域でUXシリーズ累計約28万台を販売し、電動化率は約80％を達成しました。BEV専用モデル「RZ」とともに、お客様のニーズに寄り添った実用性の高さを進化させたBEVとして、グローバルでLEXUSの多様な電動車の普及に貢献してまいります。

今回発表した一部改良では、たゆまぬ進化を追求していくAlways Onの考え方の下、新たに開発した電池パックの導入により、電池容量を54.4kWhから72.8kWhに増強。これにより、航続距離512km^＊1（従来型比約40％）伸長するなど、BEVとしての基本性能の進化を実現しました。さらに、UXシリーズとして、上質ですっきりと奥深い走りの味の深化と、予防安全技術の機能拡充や最新のマルチメディアシステムを採用した先進装備の進化にも取り組みました。

走りの味の深化では、リヤに従来から標準装備の「パフォーマンスダンパー^®」^＊2に加え、ボディのスポット溶接打点を20点追加することでボディ剛性を強化しました。電池パックの床下配置によるBEV特有の低重心パッケージの基本性能の高さを更に引き上げるべく、Toyota Technical Center Shimoyamaで徹底的に走り込み、EPSやアブソーバーの最適化を図り、すっきりと奥深い走りを実現しました。

先進装備の進化では、より安全・安心に運転を楽しんでいただくことを目指し予防安全技術「Lexus Safety System +」を機能拡充しました。また、大型化／高解像度化したタッチディスプレイを搭載した最新のマルチメディアシステムを採用するとともに、インストルメントパネル、及びコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化。その他にも充電用USBコネクタ（Type-C）をコンソール前方に2個新たに設定するなど、使い勝手を向上しました。

今回の発売に合わせ、お客様のUX300eとともに過ごす時間をより豊かにするためのサービスプログラム「Lexus Electrified Program」の提供を開始します。

UX300eの主な特長

お客様のライフスタイルに寄り添ったBEVの進化

UX300eは、電池パックの床下配置による低重心化により、前後重量配分や慣性モーメントなど操縦性に有利なBEVならではのパッケージを有しています。リヤに従来から標準装備されている「パフォーマンスダンパー^®」^＊3により、走りの上質さに磨きをかけ、クルマとドライバーの一体感をさらに際立たせています。また、電池パックに遮音壁としての機能を持たせたほか、エンジンやトランスミッションなど駆動系の音が少ないゆえに聞こえてしまう風キリ音や小石・砂などの巻き上げ音にも配慮し、室内空間の静粛性を実現しています。

新開発の電池パックにより、航続距離は512km^＊4と従来型比で約40％伸長。日常生活でより安心にBEVを楽しんでいただけることを目指しました。

UX300e 主要諸元

クルマから家へ電気を供給できるV2H（Vehicle to Home）に対応しました。V2Hとは、クルマへの充電に加え、クルマに蓄えた電気をご自宅へ供給できる仕組みで、UX300eに「V2H機器」をつなげることで、充電と給電が可能になります。電力供給時間は約2.5日^＊5（満充電／消費電力400W時）です。

クルマの体幹を鍛えた、上質ですっきりと奥深い走りの味の深化

ボディ剛性の向上

サイドドア及び、バックドア周辺のボディ開口部のスポット溶接打点を計20点追加し、ボディ剛性を向上。そのうえで、すっきりと奥深い走りの味を熟成すべく、Toyota Technical Center Shimoyamaでの走り込みを通じて、EPSやアブソーバー、ブレーキなどのチューニングを繰り返しました。あらゆる走行シーンで減速・操舵・加速がシームレスに繋がる気持ち良さなど、ドライバーの意図に忠実でリニアな応答を追求しました。

予防安全技術の機能拡充と最新のマルチメディアシステムなどの先進装備の進化

Lexus Safety System +の機能拡充と、使い勝手を拡張する先進装備

モビリティ社会の究極の願い「交通事故死傷者ゼロ」の実現に向けて、新型UXでは、従来型に対して予防安全技術Lexus Safety System +の機能を拡充し、事故の防止や交通事故死傷者のさらなる低減と、ドライバーの負担軽減を目指しています。また、お客様の使い勝手をよりよくする先進装備として、スマートフォンによりドアロック／アンロックやEVシステム始動などの操作を可能にするデジタルキーや、車両下方の路面状況やタイヤ位置などの把握を補助するパノラミックビューモニター床下透過表示機能を追加しました。

Lexus Safety System +

単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大し、交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者も検知可能になりました。加えてドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストする緊急時操舵支援などの機能を追加しました。

同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する高度運転支援機能「レーントレーシングアシスト（LTA^＊6）」の車線認識にAI技術を活用することで支援範囲を拡大し、よりスムーズで途切れにくい操舵支援を実現しました。

自動車専用道路などにおいて設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速制御する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」に、カーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加しました。

ドライバー異常時対応システムを追加。LTA^＊6制御中にドライバーの無操作状態が継続した場合、音と表示と緩減速による警告でドライバーに操作を促すほか、ハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、自損・加害事故の回避・事故被害低減を支援します。停車後は、ドア解錠やヘルプネット自動接続による救命要請も行い、早期のドライバー救命・救護に寄与します。

パノラミックビューモニター

車両の前後左右に搭載したカメラの映像を合成してセンターディスプレイに表示するパノラミックビューモニターにおいて、過去に撮影した路面の映像を車両直下に合成表示することで車両下方の路面状況やタイヤ位置などの把握を補助する床下透過表示機能を追加しました。

最新のマルチメディアシステムと、コックピットの使い勝手の向上

お客様の利便性の向上のため、マルチメディアシステム、コネクティッドサービスを刷新しました。大型化／高解像度化した12.3インチタッチディスプレイを採用するとともに、直感的な使いやすさを追求した最新のマルチメディアシステムを搭載しました。また、コネクティッドサービスや「マイセッティング」などG-Link^＊7機能を大幅に拡充することにより、お客様の日常使いに即したサービスを提供。さらに、OTA^＊8ソフトウェアアップデートによるマルチメディアシステムの最新化や充電ステーションの表示^＊9により、お客様のライフスタイルに常に寄り添っていきます。加えて、ディスプレイのタッチスクリーン化に伴い、インパネ及びコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化し、充電用USBコネクタ（Type-C）をコンソール前方に2個新たに設定するなど、使い勝手を向上しました。

コックピットの使い勝手の向上

大型化／高解像度化した12.3インチタッチディスプレイは、画面をよりドライバー側へ搭載することで、ドライバーが運転姿勢を崩さずにタッチ操作することができます。またディスプレイのタッチスクリーン化に伴い、インパネ及びコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化。インパネセンターに搭載していたシートヒータースイッチ等をコンソール上部に配置し、それによって生まれたコンソール前方のスペースに充電用USBコネクタ（Type-C）を2個新たに設定。加えて、おくだけ充電のスペースも上下方向に拡張し、上部にLED照明も追加することで使い勝手を向上しました。

マルチメディアシステムとコネクティッドサービス

直感的な使いやすさを追求した最新のマルチメディアシステムを搭載。ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示することで優れたアクセス性を実現するとともに、画面全体のレイアウトも最適化し、操作フローを統一し使いやすさに拘りました。

クラウド上の地図情報を活用し、交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビを採用。さらに、従来の車載ナビとコネクティッドナビを組み合わせたハイブリッド型のナビゲーションを採用しています。

最新の音声認識機能は、ステアリングのトークスイッチ操作による起動に加え、ディスプレイのマイクアイコン操作や音声による起動を可能としました。あらかじめ設定された起動ワード（例 ： Hey Lexus!など）を発話することで、スイッチ操作や再生中の音楽停止をすることなく、音声認識機能の起動が可能です。さらにクルマと会話するような自然な発話での操作にも対応しています。

iPhone^＊10やAndroid^＊11デバイスの専用機能を車載機ディスプレイにて使用する、Apple CarPlay^＊10、Android Auto^＊11を設定しました。Apple CarPlayは、従来のUSB接続に加え、「Wi-Fi^®」^＊12による無線接続^＊13にも対応しています。

DCM（Data Communication Module）を活用したインターネット接続により、Webサイト（ニュースやブログ、ストリーミング音楽、YouTube^＊11動画など）を閲覧することができるWebブラウザー機能を設定しました。

「マイセッティング機能」では、Bluetooth^＊14機器（スマートフォンなど）に紐づけてナビやオーディオなどのマルチメディアシステムの個人設定を車両に登録することができます。また、G-Link^＊7ご契約中は、マルチメディア設定がデータセンターに格納され、別の車両でも利用することができます。

「My LEXUS」により、スマートフォンでクルマの電池残量と航続距離の確認が可能です。さらに乗車前にエアコンを作動させておけるリモートエアコンなどのサービスをご利用いただけます。「マイカー始動ロック」では、「My LEXUS」からの操作により任意の期間においてクルマのEVシステムの始動を停止することが可能です。夜間や長期の旅行・出張等の際にご利用いただくことで、クルマを使わない時間のセキュリティを高めることができます。

DCMによる無線通信でソフトウェアの更新が可能となるOTA^＊8ソフトウェアアップデート機能を採用。マルチメディアの表示内容や操作性の改善に加え、新機能の追加や性能向上などを行うことができます。

以上

今回の取り組みを通じて特に貢献可能なSDGsの目標