TOYOTA、ダイナならびにトヨエースをマイナーチェンジ－小型トラックで初めてNOx・PMともに新長期規制値の10％低減を達成－

TOYOTAは、ダイナならびにトヨエース2～4t積系のディーゼルエンジン搭載車をマイナーチェンジし、ダイナは全国のトヨタ店（大阪地区は、大阪トヨペット）、トヨエースは全国のトヨペット店（大阪地区は、大阪トヨタ）を通じて、9月7日より発売した。

今回のマイナーチェンジでは、N04Cディーゼルエンジンを改良し、ディーゼル全車に搭載した。このエンジンは、インタークーラー付電子制御可変ノズル式ターボチャージャー、コモンレール式燃料噴射システムの採用、クールEGR^＊1（排出ガス再循環）システムの強化など、さらに進化したクリーンディーゼルシステムDPR^＊2を採用している。これにより、平成17年（新長期）排出ガス規制に対し、小型トラックで初めて、NOx（窒素酸化物）およびPM（粒子状物質）排出量を、それぞれ規制値よりさらに10％以上低減した「低排出ガス重量車」の認定を国土交通省より取得して、環境性能と走行性能を両立している。

室内においては、オートマチックトランスミッション車は、シフトレバーをインストルメントパネルに配置、マニュアルトランスミッション車は、シフトレバーを可倒式としている。さらにパーキングブレーキレバーの位置を低めにし、可倒式とするなど、居住性向上や室内の移動性を高め、作業効率の向上を図っている。

外観においては、ラジエーターグリルを水平基調とし、力強い意匠に変更している。

また、平成19年6月までに施行予定の新運転免許制度において、普通免許で運転可能な、最大積載量3t未満、車両総重量5t未満の車両の設定を拡大している。この車両は、頑強な接合フレームの新型シャシー（標準キャブ 2～3t積車）を採用して積載性を高めたほか、コイル式独立懸架サスペンション（2WD 標準キャブ 2t積車）の採用により、軽量化を図るとともに乗り心地を向上させている。

そのほか、TECS（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様に進化したクリーンディーゼルシステムを採用するなど、環境性能や使用性の向上を図っている。

なお、月販目標台数^＊3は、ダイナは、800台、トヨエースは、350台。

以上