新型ランドクルーザーを発売

世界各地で人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える一台

ランドクルーザーは1951年8月、強力なエンジンを備えた4輪駆動車、TOYOTA BJ型として誕生し、以降70年にわたり、それぞれの時代で「お客様をはじめ、このクルマに関わる様々な人々に安全と安心をお届けすること」を目指しています。

世界各地で人の命や暮らしを支える、また、より豊かな人生を支える存在として「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命としてきたランドクルーザーは、その本質である「信頼性・耐久性・悪路走破性」を世界中のお客様の使用実態に基づいて鍛え、進化させてきました。これまで累計約1,060万台、年間30万台以上^＊1のランドクルーザーを、世界170の国と地域のお客様にご愛用いただいています。

「継承と進化」、「運転しやすく、疲れない」クルマを目指し刷新

今回、2007年に導入した従来型（200シリーズ）をフルモデルチェンジするにあたり、以下の点を狙いに開発を進めてきました。

• 信頼性・耐久性・悪路走破性は進化させつつ継承
• 世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現

これらを踏まえ、フレーム構造は踏襲しながらもTNGAの考えに基づくGA-Fプラットフォームを新たに採用。長年にわたる技術の積み重ねと最新技術を融合し、素性を刷新しました。

「継承と進化」、「運転しやすく、疲れない」を隅々まで反映させた新型ランドクルーザーの概要は、以下の通りです。

• ランドクルーザーならではの新機構 ： 悪路での耐久性と時代のニーズに対応

操舵アクチュエーター付パワーステアリング

過酷な環境下での使用に耐える油圧式パワーステアリングに、電動式の操舵アクチュエーターを組み合わせました。これにより、レーントレーシングアシストなどの操舵支援機能を追加することが可能になったほか、低速時の優れた取り回しや悪路走行時のショック（キックバック）を低減、よりすっきりしたステアリングフィールなども併せて実現しました。［ZX、GR SPORT、VXに標準装備］

電子制御ブレーキシステム

ブレーキペダルの操作量をセンサーで検出し、最適な制動力を油圧ブレーキで創出することでよりリニアな制動特性を得られる、電子制御ブレーキシステムを採用。［ZX、GR SPORT、VXに標準装備］

• その他の、操縦安定性・操作性向上を目指した装備

リヤ トルセン^®＊ LSD

リヤタイヤのトラクション性能を確保するトルセン^® LSDを採用。旋回加速時には後左右輪の荷重に応じて駆動力を最適に配分し、高いコントロール性能を実現。直進では路面状況の変化にレスポンスよく反応し、安定性の確保に貢献します。［ZXに標準装備］

オフロード走行のサポート機能

1. マルチテレインセレクト

   オフロード走行において、タイヤの空転によるスタックや、駆動力不足による失速が起こりやすい路面状況に応じた走行支援を、6つのモード（AUTO／DIRT／SAND／MUD／DEEP SNOW／ROCK）から選択できるシステム。選択したモードごとに駆動力、サスペンション、ブレーキ油圧を自動で統合制御し、走破性を確保します。

   また、動作範囲をハイレンジ（H4）にも拡大し、より広い範囲のオフロード走行に使用できる機能としました。なお、各種センサーの情報から走行中の路面状況を推定し、駆動力を最適化するAUTOモードでは、ドライバー自らモード切替えをすることなく、走行シーンに応じた走破性能を引き出すことが可能です。

2. マルチテレインモニター

   車両周囲の状況確認を4つのカメラでサポートするシステム。フロント・サイド左右・リヤに搭載したカメラでとらえた映像をカメラスイッチで切り替えることで、ドライバーの死角になりやすい車両周辺の路面状況を確認できます。

   また、フロント画面表示中に車両を停止させ、画面内のスイッチを押すことで、アンダーフロアビューに切り替えることができます。手前で撮影された過去の映像を床下透過映像として提供。その映像に、現在の車両やタイヤ位置を示す線を合成することで車両下の状態や前輪の位置が確認できます。

   さらに、車両を透過し、後輪周辺をクローズアップして大きく表示する新ビューを追加。タイヤ付近の状況や障害物との距離感を把握でき、スタックや行き止まりからの脱出に力を発揮します。［GXを除く全車に、T-Connect SDナビゲーションシステムとセットでオプション］

3. 12.3インチディスプレイへのオフロード表示機能

   ランドクルーザー専用表示として、オフロード情報表示画面を新設。傾斜計、デフロックのオン／オフ、アクセル・ブレーキワークなどを大画面に表示することで車両の状態を直感的に把握することが可能です。

• V6ツインターボエンジンの性能を引き出すDirect Shift-10AT

発進時を除くほぼ全域でロックアップを作動させ、ダイレクトなフィーリングを実現。また、10速化により、ギヤステップのクロス化、全体のギヤレシオのワイドレンジ化を実現し、リズミカルで心地の良い走りのリズムと、高速燃費の向上、発進加速・オフロード性能の向上を同時に果たしています。

さらに、ガソリン・ディーゼル、それぞれのエンジン向けに駆動力特性と変速タイミングを最適化。ガソリンエンジンでは高回転域までの伸びやかなトルク特性を引き出すような気持ちよい加速感を、ディーゼルエンジンでは低回転から盛り上がるトルク特性を生かし、ドライバーの意思に寄り添った力強い加速を実現しています。

• オフロードでの機動力、走破性を継承したパッケージ

車体外形は全長^＊・ホイールベースなどボディサイズ、ならびに対地障害角（アプローチアングル^＊、デパーチャーアングル、ランプブレークアングル）を従来型から変えず、オフロード走破性にもつながる扱いやすさを継承。

また室内については、フロント着座位置を後方に移動しつつ、セカンド・サードシート構造・配置を見直し、居住性・荷室容量の向上と衝突安全性能を両立させました。特に、サードシートはフロア格納式とすることで、荷物もより積みやすくなりました。また、格納・復帰は電動で行えます。［電動機構はZX（ガソリン車）、GR SPORT（ガソリン車）、VXに標準装備］

• 本格オフローダーとしてのタフな強靭さと、洗練された大人の深みを融合させたエクステリア

歴代ランドクルーザー（ステーションワゴン型）のヘリテージを追求し、キャビンを後ろ寄りに配置する、キャビンバックワードプロポーションとしています。

また、ラジエーターグリルをヘッドランプと共に高い位置に配置。前後バンパーの下部も障害物をいなすような造形とするなど、オフロード走行時の機能性を重視したデザインとしています。

また、エンジンフードには大きな凹みを設け、衝突安全性能と前方視界の両立を図りました。なお、外板色としてプレシャスホワイトパールを新設定しています。［ZX、GR SPORTにオプション］

• 使用性に配慮したインテリア

オフロードにおける機能性を追求したインストルメントパネル形状やスイッチ配置

オフロードなど過酷な環境においても、よりスムーズな運転操作、ドライバーが快適さを実感できる運転環境を創出しています。具体的には、

• インストルメントパネル上部は水平基調で、過酷な路面変化の中でも車両姿勢を把握しやすい形状としました。また、過酷な路面状況下でも車両状況が把握しやすいよう、スピード・エンジン回転・燃料・水温・油圧・電圧が直感的に視認できる、6針式のメーターを採用しています。
• ドライブモードセレクト、マルチテレインセレクト、ダウンヒルアシストコントロール、クロールコントロールのモードセレクトを一つのダイヤルに統合し、モニターを見ながら操作できる最適な位置に配置しています。
• 各種スイッチ類は、走行・駆動系、オーディオ系、空調系など機能ごとに集約して配置。悪路走行時でも直感的な操作ができるようにレイアウトしています。

使用性と快適性に配慮したインテリア

• 快適温熱シートとシートベンチレーションをフロントシートに加え、セカンドシートにも装備。［ZX、GR SPORT。VXはフロントシートのみ］
• 幅広で機能的なセンターコンソールBOXは、両開き機構を採用し、運転席・助手席だけでなく後席からのアクセスも可能としました。また、ペットボトル飲料などを保冷できるクールボックスを設定［GXを除く全車にオプション］。
• インストルメントパネルセンターの運転席側吹き出し口から室内へ放出され、車室内を快適な空気環境に導く「ナノイー^＊X」を全車標準装備。

  ＊	「ナノイー」はパナソニック株式会社の商標です。

• 高精細な12.3インチのワイドタッチディスプレイを設定。［GXを除く全車にオプション］。ナビ・オーディオ・空調表示だけでなく、オフロード機能もビジュアルでわかりやすく表示。
• 車両に最大3名分の車両設定（ドライビングポジション、エアコン等の室内設定、メーター等の表示設定）を記憶させ自分好みの設定をスムーズに割り出せる、マイセッティングを採用。
• スマートキーを携帯していれば、リヤバンパーの下に足を出し入れするだけで、バックドアが自動開閉するハンズフリーバックドアを採用。［ZXに標準装備、VXにオプション］

• 安全装備

• 先進機能を付与した最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を採用。歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼）を検知し、衝突回避または被害軽減に寄与するプリクラッシュセーフティに、交差点での対向直進車や右左折時に前方から来る横断歩行者の検知機能、ドライバーによる回避操舵をきっかけに操舵と車線逸脱抑制をサポートする緊急時操舵支援機能を追加。
• 駐車時などの低速走行時における衝突被害軽減に寄与するパーキングサポートブレーキ（前後方静止物、後方接近車両、後方歩行者）を採用。
• 障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏みすぎや踏み間違いを検知するとクルマの加速を抑制するプラスサポートを設定。［全車にオプション］
• リヤウォッシャースイッチと連動して、バックカメラに付着した汚れを落とす「カメラ洗浄機能」を設定。［寒冷地仕様とセットで全車にオプション］
• 降車時の危険も知らせてくれるブラインドスポットモニター（停車時警報機能）を採用。
• 道路とクルマ、クルマ同士が通信し、死角のクルマや歩行者の存在、緊急車両の接近等のお知らせやよりスムーズなクルーズコントロールの追随走行を可能にするITS Connectを設定。［全車にオプション］

販売概要

店頭発表会

8月21日・22日

生産工場

フレーム生産

トヨタ自動車(株) 本社工場

組み立て

トヨタ車体(株) 吉原工場

メーカー希望小売価格

価格帯 ： 5,100,000円～8,000,000円

以上

ご参考1

ランドクルーザー誕生70周年記念オンラインファンイベントを8月1日に開催

誕生以来、70年にわたり世界中のお客様に「ランクル」をご愛顧いただき、かつ厳しい環境で育んでいただいたことに感謝の気持ちを込め、誕生70周年に当たる8月1日（日）にオンラインイベント「70th LAND CRUISER DAY」が開催されました。

当日のイベントに関連する動画は、以下の通りです。

イベント関連動画

トヨタ公式YouTubeチャンネル「ランクルちゃんねる」

ご参考2

70周年特別仕様車パーツについて

ランドクルーザー誕生70周年を記念して、海外で発売を予定している70周年特別仕様車のパーツ（車両部品や用品）を8月2日（月）以降、日本では販売店装着オプションとして販売いたします。詳しくは、それぞれのサイトをご覧ください。

1. 新型ランドクルーザー向けパーツ
2. ランドクルーザー70・既販車向けパーツ（対象車種 ： 2014年発売・30周年限定車　VAN ： GRJ76K-RKMNK、PICK-UP ： GRJ79K-DKMNK）

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歴代ランドクルーザーのニュースリリースと画像はこちら

今回の取り組みを通じて特に貢献可能なSDGsの目標