02

溶接工程

WELDING

車体を組み上げる 増し打ちをする ドアなどを建付ける 車体を検査する

車体を組み上げる

14

02

溶接工程

WELDING

14
  • 車体を
    組み上げる
  • 増し打ちをする
  • ドアなどを
    建付ける
  • 車体を検査する

  • 車体を組み上げる

  • 増し打ちをする

  • ドアなどを建付ける

  • 車体を検査する

JP

EN

トヨタ公式企業サイトに戻る

02

溶接工程

WELDING

EN

トヨタ公式企業サイトに戻る

02

溶接工程

WELDING

車体部品を
つなぎ合わせて
クルマの形にする

  • 車体を組み上げる

    車体を
    組み上げる

  • 増し打ちをする

    増し打ちを
    する

  • ドアなどを建付ける

    ドアなどを
    建付ける

  • 車体を検査する

    車体を
    検査する

SCROLL

バラバラの
プレス部品を
クルマの形に

床面、側面、天井の順番にまずは4000カ所溶接して、クルマの形にしていきます。

SCROLL

強度アップの
決め手
「増し打ち」

頑丈な車体にするため、さらに専用のロボットで
500カ所以上を溶接します。

Point of WELDING

おもな溶接方法は3種類

Point of WELDING

電流を使ってつなぎ合わせる

スポット溶接

重ねた鋼板を電極ではさみ、電流と圧力で鋼板を溶かして「点」で接合する方法です。クルマの溶接はほとんどがこの手法です。

スポット溶接

放電による熱でつなぎ合わせる

アーク溶接

電気の放電を利用して、溶接用ワイヤーと鋼板を溶かして接合する方法です。
スポット溶接がやりにくい（電極ではさめない）部分に使われます。

アーク溶接

高速で高精度につなぎ合わせる

レーザー溶接

レーザーで鋼板を溶かして接合する方法です。
接合強度に優れ、厚さや材質の違う鋼板同士の接合に使われます。

レーザー溶接

溶接技術のさらなる進化
溶接技術のさらなる進化

モノづくりのこだわり
溶接技術の進化

車体強度を
さらに高める
先進レーザー技術

高速でより多くの箇所を接合できるレーザー溶接。その特長を生かして、さらに進化した溶接技術を実現しました。そのポイントをご紹介します。

SCROLL

SCROLL

モノづくりのこだわり　溶接技術の進化

車体強度を
さらに高める
先進レーザー技術

高速でより多くの箇所を接合できるレーザー溶接。その特長を生かして、さらに進化した溶接技術を実現しました。そのポイントをご紹介します。

この精度が
スタイリングの
美しさを決める

組み上がった車体に、ドア、ボンネット、トランクリッドなどを取り付けます。

Point of WELDING

完成形を見越したくふうとは？

Point of WELDING

あえてずらして

取り付ける

その後の組立工程でウィンドウガラスなどをつけると、重さでドアが下がってしまいます。そのため、完成形を見越し、位置を少しずらして取り付けます。

あえてずらして取り付ける あえてずらして取り付ける

SCROLL

Point of WELDING

あえてずらして

取り付ける

その後の組立工程でウィンドウガラスなどをつけると、重さでドアが下がってしまいます。そのため、完成形を見越し、位置を少しずらして取り付けます。

あえてずらして取り付ける あえてずらして取り付ける

SCROLL

不良品は次の
工程に流さない
「自工程完結」

塗装後にキズが見つかると、原因が溶接工程にあるか、塗装工程にあるかの見極めが難しく、すぐに対策ができません。そのため各工程ごとに丁寧に検査をしています。このようにトヨタでは「品質は工程で造り込む」ことを大切にしています。

03
PAINTING