トヨタ、カローラをフルモデルチェンジ－NCV（New Century Value）を開発テーマに一新－

トヨタ自動車(株)は、カローラおよびカローラ ワゴンをフルモデルチェンジするとともに、カローラ ワゴンは車名をカローラ フィールダー^＊1と改め、本日より全国のトヨタカローラ店を通じて発売する。

カローラは、国内では全乗用車車名別ランキングで31年連続ベストセラーを達成（1969年～1999年）するとともに、海外においても世界140ヶ国以上で販売されるなど、常に時代要請を先取りしたクルマづくりにより、20世紀を代表する乗用車として多くの人々に支持されている。

新型車は、NCV（New Century Value）すなわち新世紀のクルマの価値の在り方を、本質的な価値である機能性の進化や社会要請への対応はもとより、「快適性、スタイルの美しさ、走る楽しさといった、豊かな新世紀が求める感性に応える性能・品質を、誰もが享受できること」と位置づけ、開発している。
具体的には、プラットフォームをはじめ、エンジン、トランスミッション、サスペンション、4WDシステムといった主要コンポーネントを一新し、社会との調和を追求したコンパクトサイズの中で、ミディアムクラスの居住性と流麗で美しいスタイリングを高次元で両立したうえ、走行性能、安全・環境性能を進化させたほか、クラスを超えた高い品質を実現。
いわばパッケージ、スタイル、基本性能、品質の全てにおいて21世紀グローバルスタンダードを提示し、さらに、価格を抑え魅力を高めている。

New Century Valueの提示

1. クラス概念を破る、パッケージ、スタイル、品質
   • コンパクトサイズでミディアムクラスに匹敵するゆとりの室内空間を確保した画期的なパッケージと、流麗で永続性のあるスタイルの両立
   • ミディアムクラスの上級車に匹敵する高い品質の実現
2. 誰もが味わえる、質の高い走り
   • ガソリン車を全てVVT-i^＊2付エンジンとし、高い動力性能を確保
   • スポーツ走行を追求し、カローラ フィールダーに1.8リットルVVTL-i^＊3エンジン搭載車を新設定
3. 新世紀が求める、環境・安全性能
   • 各エンジンともクラストップレベルの優れた低燃費を実現したほか、平成12年基準排出ガス25％低減レベルのローエミッションを達成
   • ブレーキ性能を大幅に高めるとともに、画期的な車両安定性制御システムVSC^＊4を設定したほか、最新の衝突安全ボディGOA^＊5とするなど、高い安全性を確保

車両概要

1. 画期的なパッケージと流麗で永続性のあるスタイルを両立したうえ、高い品質を実現

ミディアムクラスに匹敵する室内スペース、クラスを超えた高い品質を実現すると同時に、全高を高くしながらも背の高さを感じさせない流麗で永続性のあるスタイリングを創出

1. パッケージ
   • ロングホイールベースの採用、乗降性に優れた高めの着座ポイントの設定、そして十分な室内高により、ミディアムクラスに匹敵するゆとりの頭、肩周りスペースや広いレッグスペースを実現しながら、ピラーの立ち上がり位置を前後方向に広くとることで背の高さを感じさせない流麗なセダン、ワゴンスタイリングを創出
   • ゆとりある居住空間に加え、ゴルフバッグが4セット収納可能な大容量のラゲージスペースを確保しながら前後のオーバーハングを極力抑えることで、最小回転半径4.9mの優れた取り回し性を確保

＊1

ワゴンは4,385mm

＊2

ワゴンは1,475mm

＊3

ワゴンは1,900mm

2. エクステリアデザイン
   • ロングホイールベース、ビッグキャビンの先進的パッケージを活かしながら、NCVの文字をモチーフとしたシンボルマーク（除くアシスタパッケージ）を強調する特徴的なフード形状やグリップタイプのドアハンドルの採用により、車格感を高めつつ、永続性のある質感の高いデザインを追求
   • セダンは、前後ピラーに骨太感をもたせ、あわせて厚みのある豊かなドア断面を採用し塊感を協調するとともに、ピラーの立ち上がり位置を前後方向に広くとり前後ピラーの傾きを寝かせることで背の高さを感じさせない流麗な3ボックススタイルを創出
   • ワゴンは、リヤクォーターピラーを立てつつ、ルーフとベルトラインを長くとりユーティリティスペースに優れた伸びやかなサイドシルエットを表現
3. インテリアデザイン
   • 上下ツートーンカラーのインストルメントパネルは、穏やかにカーブしながらドアトリムへと連なる情感あふれる造形により、広がり感を演出したほか、センターコンソール部の幅を広くとりワイド感を表現
   • 上質なシート、トリム表皮材の設定に加え、木目調ならびにメタル調パネルの設定により、高級感、スポーティ感を演出
4. 品質
   • 部品間の隙間の縮小や面一性の向上のほか、操作フィーリングにも細かな配慮を施し、ミディアムクラスの上級車に匹敵する高い品質を実現
   • 外観においてはフード、グリル、バンパー、ボディ間の隙間を従来型に比べ半減し品質感を向上
   • 室内においてはインストルメントパネル、オーディオ、レジスター間などの部品間の隙間を極力小さくし、また面一性を高めたほか、ヒーターコントロールパネルのスイッチ類やレジスターの操作性の向上に加え、グローブボックスの開閉機構にエアダンパーを採用し、上品な作動フィーリングを提供
5. 充実した各種装備、機構
   • 標準メーターのほか、夜間文字板面を発光させ文字や指針が影として見えるシルエットメーターや視認性に優れ高級感あるオプティトロンメーターをグレードによってそれぞれ設定
   • インストルメントパネルセンター上方の見やすい位置にナビゲーションやオーディオおよびヒーターコントロールパネルを設定したほか、メーターや各操作系の文字の大きさ、字体、色を工夫し運転時の視認性、操作性に配慮
   • 花粉などを除去するクリーンエアフィルターに加え、悪臭を低減する脱臭フィルターも一部グレードに設定
   • ワゴンのリヤシートは、シートバックとシートクッションをともに分割して可倒、引き起こしを可能とし搭載物に応じたフレキシブルな使い方ができるほか、リクライニング機構を新設定
     またワゴンの助手席には、シートバックを倒すとテーブルとして使える機能を新設定

＊1

車両重量1,010kg以下の場合は19.4km/リットル

＊2

車両重量1,020kg以上の場合は18.6km/リットル

2. トランスミッション
   • 全オートマチック車を、高効率スーパーフロートルクコンバーターを搭載した小型軽量なSuper ECTとし、滑らかで応答性の良い変速を実現
     さらに、より自然な操作でポジション選択ができるゲート式シフトレバーを1.8リットル車に設定
   • よりスポーティなドライビングを提供する「Z エアロツアラー」には、ステアリングから手を離さずにシフト操作が可能なスポーツステアシフトマチック付オートマチック車とともに、キビキビした小気味良い走りが味わえる6速マニュアル車も設定
3. サスペンション・パワーステアリング
   • サスペンションはプラットフォームとあわせて、前後とも全て一新
   • フロントはキャスター角を増加させた新設計のLアームマクファーソンストラット式、リヤは、トーコントロール機能付トーションビームを備えたイータビームサスペンションを新採用し、十分なホイールストロークを確保することで、タイヤサイズの変更や高剛性ボディとあいまって乗り心地と静粛性を高めるとともに、優れた操縦性・走行安定性を実現
   • 4WD車のリヤは、アーム類を最適配置したコンパクトなダブルウィッシュボーンサスペンションを新設定し、乗り心地を高めるとともに、優れた操縦性・走行安定性を実現
   • 構成部品が少なくコンパクトな電動パワーステアリングは、アシスト力の必要時のみ電力を消費するため低燃費にも寄与し、車速センサーの情報に応じてアシスト特性を滑らかに変化させることで、各車速に呼応する優れた操舵フィーリングを提供（1.3リットル・1.5リットルFF車に採用）
4. 4WDシステム
   • リヤディファレンシャルのフロント部にビスカスカップリングを配置し、通常の直進状態ではFFに近いトルク配分を行い、滑りやすい路面やコーナリング時などでは前後輪に最適なトルクを配分するV^＊フレックスフルタイム4WDを新採用

   ＊

   VはViscous Coupling（ビスカスカップリング）を意味する

3. 環境への多面的な配慮

十分な居住性、ラゲージスペースを確保しながらボディサイズはミニマムサイズを追求し省資源に寄与する一方、各クラストップレベルの低燃費の実現によるCO2の削減や、「平成12年基準排出ガス25％低減レベル」を達成し排出ガスのクリーン化を追求するなど、環境に多面的に配慮

1. CO2の削減とクリーンな排出ガス
   • ガソリンエンジン搭載全車のVVT-i化をはじめ、高効率トランスミッションSuper ECTや電動パワーステアリングの採用、そして徹底した軽量化により、各エンジンともクラストップレベルの優れた低燃費を実現したほか、一部グレードは平成22年度新燃費基準も先行して達成（自動車取得税軽減対象車^＊1）
   • ガソリンエンジン搭載車は、VVT-iや高微粒化インジェクターを採用したほか、前方吸気、後方排気レイアウトにより、触媒の暖機性を高め排出ガスをクリーン化し、平成12年の新排出ガス規制への適合（自動車取得税軽減対象車^＊2）はもとより、HCとNOxは平成12年規制値をさらに25％以上低減し、低排出ガス車認定制度における「平成12年基準排出ガス25％低減レベル」も達成
     また、ディーゼルエンジン搭載車も最新の排出ガス規制をクリア

   ＊1、＊2

   税軽減が重複する際、購入者が一方を選択

2. リサイクルへの対応
   • リサイクル性に優れる熱可塑性樹脂トヨタスーパーオレフィンポリマー（TSOP）を前後バンパー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、コンソールボックスなど内外装部品に採用
   • フロアサイレンサーをはじめ、ラゲージサイドトリム、ダッシュインシュレーターなどにリサイクル材を積極的に採用
3. 環境にやさしい素材の採用
   • パッケージトレイトリムのベース素材に森林資源保護に寄与するケナフ（アオイ科の一年草）を採用
   • ラジエーター、ダッシュインシュレーター、ヒーターコア、ワイヤーハーネス被覆材、ウインドウガラスのセラミック材などを鉛フリーとし、環境負荷物質を低減

ウェルキャブ（TECS ： メーカー完成特装車）

1. ウェルキャブ助手席回転シート仕様（“Aタイプ”“Bタイプ”）
   • 高齢者や身障者が乗降しやすい助手席回転シートを一部グレードに設定（“Aタイプ”“Bタイプ”）するとともに、ラゲージスペースへの車いすの積み下ろしが容易にできる電動式の車いす収納装置を“Bタイプ”に標準装備
2. ウェルキャブフレンドマチック取付用専用車
   • 下肢障害者が手だけで運転できるように操舵力を約60％軽減した専用パワーステアリングなどを標準装備した特捜用車両を一部グレードに設定したほか、運転補助装置や専用運転席シートの取付けにも対応可能

販売概要

1. 販売店

   全国のトヨタカローラ店

2. 月販目標台数

   11,500台（セダン8,000台、ワゴン3,500台）

3. 店頭発表会

   セダン9月2日（土）、3日（日）、9日（土）、10日（日）

   ワゴン9月9日（土）、10日（日）

以上