パワートレーンカンパニーの取り組み

TNGAを通じたカンパニーの目指す姿としまして
一つ目の、商品性向上については、クルマの走りの魅力を多くの方々に感じていただけるように、ダイレクトでスムースな優れた走行性能を目指す一方、社会全体のニーズである高い環境性能も同時に両立をすることを追求し、エンジン、トランスミッション、HVシステムそれぞれの基本性能を、大幅に向上させていくこと。
次に、商品を多くのお客様に迅速にお届けできるように、製品構造、加工基準などを統一し、モノづくりを刷新することで、高速かつフレキシブルな新発想の生産ラインをグローバルにすばやく展開していくこと。
そして、付加価値を高められる要素技術で差別化を図るとともに、基本骨格部も要素技術も、モジュール化を進め、開発効率を高めることで、新型のパワートレーン群を一気に開発し、様々な車両に迅速に展開していくことを目指してきました。

まず、商品性向上に関しまして、2つの方向性を掲げました。
一つ目は、高い環境性能です。
これはパワートレーン全体で低燃費を追求することと、地球にやさしいクリーンな性能を実現することです。
エンジン、トランスミッションなど個別に燃費を良くするだけではなく、クルマの大きさや使われ方を考慮し、それぞれの車両に最適なパワートレーンを選定し、パワートレーンシステム全体で最適な燃費を達成できるように同時に開発いたしました。
また、基本性能では、エンジンで言いますと「燃焼」など素の部分をみがくことで、デバイスに頼りすぎることなく、クリーンな性能を高次元で達成いたしました。
次に「ダイレクト　アンド　スムース」です。
これは、スムースな思いどおりの発進、ドライバーの意のままに反応するリニアな走り、リズミカルで心地よい加速というように、運転されるお客様の感性に訴える目標を設定し、パワートレーン全体のハードウエア、ソフトウエアを最適化することにより、「いつまでも走っていたい」と感じられる「もっといいクルマ」を目指しました。

次に、製品革新と連動したTNGAの生産効率向上、いわゆる「モノづくりの革新」についてご説明します。
お客様のニーズにフレキシブルに素早く対応するために、加工基準、組み付け基準などを統一し、異なる機種を高速でフレキシブルに生産できるラインを新開発しました。
また、生産工程、設備仕様の統一などにより、全世界に散らばる生産拠点のラインを、年間100万台のスピードで切り替え、一気に全世界展開を進めていきます。
これらのTNGAのモノづくり革新の考え方について、一例としましてフレキシブル生産の動画を準備いたしましたのでご覧ください。

また、モノづくりの革新の一環として、生産設備のコンパクト化、スペースの縮小、エネルギー使用量の削減も同時に行い、従来より少ない投資で、ラインを完成させることが可能になると同時に、工場CO2排出量を削減し、パワートレーンを生み出す現場から環境にやさしく対応できるように、取り組んでまいりました。

次に、開発効率の向上について、エンジンを例にしてご説明いたします。
従来、様々なデバイスや構造を、それぞれのクルマのニーズや特性に合わせて、選択していました。
今回、クルマのプラットフォームの刷新と、すべてのパワートレーンの刷新を同期させることにより、重心を低くし、かつ最適な搭載方法に構造を統一することが可能になりました。
また、それと合わせて、エンジンの燃焼室やシリンダー設計を統一し、気筒容積と気筒数の組み合わせでエンジンバリエーションを構成することも実施いたしました。
それにより、従来発生していた「同じ排気量で別の型式が存在する」というような重複をなくし、整理統合を進めることでエンジンの開発種類数を約40％低減しています。
トランスミッションや、HVシステムとの組み合わせでも、約40％の効率化を達成しており、開発の効率化を実現するとともに生産性向上も達成させることが可能となりました。

ここからは、パワートレーンカンパニーの開発体制、つまり、働き方の変革についてお話しします。
パワートレーン開発の拠点である、パワートレーン共同開発棟では、一体開発オフィスを中心に上部に試作・工法開発と機能評価を行うエリアを、また、下位部に車両評価・パワートレーン評価を行うエリアを設定しました。
一体開発オフィスでは、技術、生産技術、そして工場も一体となって課題を解決する大部屋活動などにより、意思決定の迅速化を図っています。また、エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステムなどの、プロジェクト関係者がワンフロアーに集まることで、パワートレーン全体としての性能・機能の最大化と開発の効率化を加速しています。
そして、試作・工法開発から評価までを、同じ場所で完結することで、関係者全員での現地現物現認の確認ができるようになり、人材育成にもつながっています。
これらにより、先行開発から製造まで一気通貫での一体開発を行い、開発のスピードアップを図っています。

トヨタはこれまで、自ら先端技術を作ることが重要、との考えのもと、コア技術の内製化、手の内化を進めてきました。
これまでどおり、コア技術の手の内化は継続して取り組んでいきますが、今後の商品の多様化に備え、トヨタグループ、サプライヤーの皆さんとの連携もさらに強化していきます。

具体的には、

• 開発シナリオの共有とベクトル合わせ
• 「共有戦略」と「独自開発」の棲み分け
• 困りごとを共有しもっといいクルマづくりを加速する

これらにより、トヨタ全体でのシナジーの最大化を図り、環境技術開発とクルマの楽しさの追求を進め、従来以上のパワートレーンの多様化に対応していきます。

そして、今までご説明してきました、パワートレーン開発、生産の効率化や働き方の改革を進めることにより捻出した様々なリソーセスを、次世代車の開発に再投資するサイクルを加速し、将来の国際競争力を確保していきます。

これらのTNGAを通して実施してきた様々な取り組みの変革により、より高度な技術をよりスピーディーに市場に投入するために、トヨタ独自で保有すべき技術を厳選し、内製化・手の内化すると同時にグループでの共同開発分野を拡大し、高い技術を早期に確立していきます。
そして、2021年までの5年間で、電動化のコア技術であるハイブリッド技術者を約30％増強し、将来への開発体制強化を進めていきます。