2022年04月01日

新型車GRカローラを世界初披露

BEYOND ZERO ニュースリリースモデルトヨタ GR カローラ地域米国水素モータースポーツカーボンニュートラル

TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、米国カリフォルニア州ロングビーチにて、フォーミュラドリフト^※1開幕戦前日にあたる現地時間3月31日、新型車GRカローラを世界初披露しました。日本での発売は2022年後半を予定しています。

現地の様子は、以下URLからご覧いただけます。（英語のみ）

URL: https://vimeo.com/event/1928953

: 新型車GRカローラ（北米仕様、プロトタイプ）

カローラは、トヨタのWRC初優勝^※2を飾った「TE25カローラ」や、その後1000湖ラリー^※3を制した「カローラ・レビン」など、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」の礎を築き、その走りを多くのお客様に愛していただいたモデルです。今回、「お客様を虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウこと社長の豊田の強い思いで、GRカローラの開発が始まりました。

開発にあたり、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。具体的には、モリゾウ自らドライバーとして出走する、「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦^※4」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両を総合的に鍛え直しました。また、様々なシーンで安心して走りをお楽しみいただけるよう、サーキットはもちろん、負荷の高いダートや雪道においても走り込みを実施。マスタードライバーであるモリゾウや、レーシングドライバーの石浦宏明選手、全日本ラリーチャンピオンである勝田範彦選手、社内の評価ドライバーなど、様々な目線を持つドライバーによって壊れるまで走り込み、徹底的に鍛え上げました。

GRカローラにはGRヤリスにも搭載した1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを更に強化して搭載し、最高出力224kW（304PS）を達成。同じくGRヤリスに搭載されたスポーツ4WDシステムGR-FOURをGRカローラ仕様に最適化して搭載するなど、限界領域でも安心・安全にコントロールできるクルマへと仕上げました。また、カローラスポーツのボディを基本骨格とすることで、ロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながら、フロントを60mm、リヤを85mmワイドトレッド化することにより高い旋回性能を実現。意のままのスポーツ走行を安心してお楽しみいただけます。加えて、5ドア・5人乗りの利便性をそのままにすることで、日常生活での使い勝手と走る楽しさを高次元で両立しました。

1966年に初代カローラが誕生して以降、カローラは時代と共に変わりゆくお客様のライフスタイルにお応えできるよう、セダンやワゴン、ハッチバックやSUVなど様々な進化を遂げてきました。今回、GRカローラが多くのお客様に愛していただける走り・機能性を凝縮したスポーツカーとしてラインナップに加わり、カローラシリーズは進化を続けていきます。

GRカローラの主な特徴

機能美として昇華されたモータースポーツ起点のデザイン

外装

基本骨格としたカローラスポーツと比較し、フロントフェンダー・リアフェンダーをともに片側約30mm拡幅。ワイドなスタンスで、野性味のある走りを予感させます。
1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを更に高出力化するため生まれた3本出しマフラーが、GRカローラならではの力強くスポーティーなリヤビューを強調しています。
サーキットやダート、雪道などあらゆる道で冷却性能、空力性能を徹底的に鍛え上げた成果として、フロントバンパーにインテーク、フロントフェンダーとフードバルジにアウトレットを設けました。

室内

ショートストロークのシフトレバーを採用し、ステアリングから自然に腕を下した位置に配置することで素早いシフト操作を可能にしました。
ドリフト走行など限界域での車両コントロール用途を視野に、パーキングブレーキには手引き式を採用しました。
GR車両専用に開発したFull TFTメーターを新規採用。レーシングカーをお手本にプロドライバーの意見を取り入れ、スポーツ走行時の視認性を高めました。

GRヤリスから進化を遂げた1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン

GRヤリスに搭載された小型軽量ハイパワーユニットの更なる高出力化を目指し、エンジンの排気効率を向上。バルブ付き3本出しマフラーを採用することにより、排圧低減と消音性能を両立させました。圧倒的な加速と気持ち良い回転数の伸びがより感じられるエンジンに仕上げています。

ワイドトレッド×ロングホイールベースによる優れた走行安定・コントロール性能

カローラスポーツのボディを基本骨格とし、ロングホイールベースによる優れた走行安定性はそのままに、フロントを60mm、リヤを85mmワイドトレッド化することにより、高速旋回性能を高めました。スポーツ走行時の安定性・コントロール性が大幅に向上し、限界域での走りを意のままに安心してお楽しみいただけます。

鍛え抜かれたスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」と高剛性ボディ

GRヤリスと同様、電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を搭載。今回、駆動配分を制御する4WDモードと、アクセル応答性やステアリングなどを制御するドライブモードを分けたことで、ドライバーの好みや走行環境に応じた選択を可能にしました。さらに、ブッシュのピロボール化、スプリング、アブソーバー、アライメントの最適化にも取り組み、余すところなくGR-FOURの最適駆動力配分を路面に伝達。圧倒的な旋回性能を実現しました。
ドライバーの操作へ俊敏に反応する走りを目指し、ボディ剛性を強化。元町工場 GR Factoryにおいて生産することで実現する高剛性基本骨格に加え、リヤホイールハウス間や床下トンネル、タンク前の床下にブレースを追加することで、操縦安定性能を高めました。また、GRヤリスと同様に形状自由度の高いSMC^※5工法で成形されたCFRP^※6素材のルーフパネルを採用し、剛性を高めるだけでなく、軽量化にも寄与しています。
安定した制動力とコントロール性を実現する対向キャリパーブレーキを搭載。サーキット走行を安心してお楽しみいただけます。

安全安心の先進装備をスポーツカーにも搭載

最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を標準装備。日常走行での安全安心と、スポーツカーとしての走る楽しさを両立します。

新型車GRカローラ（北米仕様）の主な諸元（開発目標値）

全長	（mm）	4,410
全幅	（mm）	1,850
全高	（mm）	1,480（アンテナを含む数値。ルーフ高は1,455）
ホイールベース	（mm）	2,640
トレッド前	（mm）	1,590
トレッド後	（mm）	1,620
乗車定員		5
車両重量	（kg）	1,475
エンジン		1.6L直列3気筒インタークーラーターボ
型式		G16E-GTS
内径×行程	（mm）	87.5×89.7
総排気量	（L）	1.618
圧縮比		10.5
最高出力	（kW[PS]/rpm）	224[304]/6,500
最大トルク	（N･m[kgf･m]/rpm）	370[37.7]/3,000～5,550
トランスミッション		iMT（6速マニュアルトランスミッション）
駆動方式		スポーツ4WDシステム“GR-FOUR” 電子制御多板クラッチ式4WD（3モード選択式）
変速比 1／2／3／4／5／6／後退		3.538／2.238／1.535／1.162／1.081／0.902／3.831
減速比 1～4／5、6、後退		4.058／3.45
差動装置	フロント	トルセン^®※7LSD
差動装置	リヤ	トルセン^®※7LSD
サスペンション	フロント	マクファーソンストラット式
サスペンション	リヤ	ダブルウィッシュボーン式
ブレーキ	フロント	ベンチレーテッドディスク（18インチアルミ対向4ポットキャリパー）
ブレーキ	リヤ	ベンチレーテッドディスク（16インチアルミ対向2ポットキャリパー）
ホイール		18インチグロスブラック15スポークキャストアルミホイール
タイヤ（フロント・リヤ）		235/40R18 Michelin Pilot Sport 4
燃料タンク容量	（L）	50

※1	米国各地で行われる、市販車をベースとした車両で競うドリフトシリーズ。2022年シリーズは、GRカローラ（1台）、GR86（2台）、GRスープラ（1台）の計4台が参戦
※2	1973年に米国で開催されたプレス・オン・リガードレス・ラリーにて初優勝
※3	現ラリーフィンランド。1975年に初優勝
※4	カーボンニュートラルとサステナブルなモータースポーツ業界の実現に向け、新たな動力源の選択肢である「水素エンジン技術」をモータースポーツの現場で鍛えることを目的とした車両。ROOKIE Racingより、2021年第3戦からスーパー耐久シリーズに参戦
※5	SMC Sheet Molding Compound
※6	CFRP Carbon Fiber Reinforced Plastic
※7	トルセンは株式会社ジェイテクトの登録商標

以上

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～マイナスからゼロへ、ゼロを超えた新たな価値を～

トヨタは、「地球という美しい故郷（Home Planet）を次世代に引き継ぐ」ために、社会や個人が抱える様々な課題の解決（マイナスをゼロにする）に取り組むだけではなく、ゼロを超えた新たな価値の創出・提供を目指し、「回答のない未来へ弛まぬ挑戦」を続けていきます。

BEYOND ZERO: https://global.toyota/jp/mobility/beyond-zero/

トヨタは、革新的で安全かつ高品質なモノづくりやサービスの提供を通じ「幸せを量産する」ことに取り組んでいます。1937年の創業以来80年あまり、「豊田綱領」のもと、お客様、パートナー、従業員、そして地域社会の皆さまの幸せをサポートすることが、企業の成長にも繋がると考え、安全で、環境に優しく、誰もが参画できる住みやすい社会の実現を目指してきました。現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由に移動できるより良いモビリティ社会の実現に向けて努力してまいります。