TOYOTAは、ダイナならびにトヨエース 2、3t積系のディーゼル DPNR搭載車、ガソリン車、LPG車をマイナーチェンジし、ダイナは全国のトヨタ店(大阪地区は、大阪トヨペット)、トヨエースは全国のトヨペット店(大阪地区は、大阪トヨタ)を通じて、5月9日より発売した。

ダイナ カーゴ(ディーゼル DPNR搭載車)シングルキャブ 標準キャブ 標準デッキ フルジャストロー 2.0t積
ダイナ カーゴ(ディーゼル DPNR搭載車)
シングルキャブ 標準キャブ 標準デッキ フルジャストロー 2.0t積

今回のマイナーチェンジでは、ディーゼル DPNR搭載車への改良型N04Cディーゼルエンジンの搭載、ガソリン車への高性能2.7Lガソリンエンジン(2TR-FE)の搭載などにより、LPG車を含め、全車「平成17年(新長期)排出ガス規制」に対応している。

さらに、LPG車は、NOx(窒素酸化物)排出量を規制値よりさらに10%以上低減、ディーゼル DPNR搭載車においては、NOxおよびPM(粒子状物質)排出量を、それぞれ規制値よりさらに50%低減させ「低排出ガス重量車」(LPG車は、平成17年基準NOx10%低減レベル。ディーゼル DPNR搭載車は、平成17年基準NOx&PM10%低減レベル)の認定を国土交通省より取得し、環境性能と走行性能を両立している。

室内においては、可倒式のマニュアルトランスミッションシフトレバーの採用、パーキングブレーキレバーの位置を低めにし可倒式とするなど、居住性や室内の移動性を高め、作業効率の向上を図っている。

外観においては、ラジエーターグリルを水平基調とし、力強い意匠に変更している。

また、ガソリン車は、平成19年6月施行の新運転免許制度において、普通免許で運転可能な、最大積載量3t未満、車両総重量5t未満の車両の設定を拡大している。

そのほか、TECS(メーカー完成特装車)についても、ベース車と同様の改良を施し、環境性能や使用性の向上を図っている。

DPNR
Diesel Particulate - NOx Reduction system

ダイナ、トヨエース 主要車型 メーカー希望小売価格

ディーゼル DPNR搭載車

(北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 : 円)
  キャブタイプ デッキタイプ リヤ
タイヤ
最大
積載量
(トン)
エン
ジン
駆動 フロントサスペンション トランス
ミッション
価格
(消費税込み)
形状 ルーフ デッキ長 形状 材質
カーゴ シン
グル
標準 標準 標準 フル
ジャストロー
木製 ダブル 2.0 N04C-TM 2WD 独懸 5速
マニュアル
4,032,000
ハイ
ルーフ
ロング 4,221,000

ガソリン車

  キャブタイプ デッキタイプ リヤ
タイヤ
最大
積載量
(トン)
エン
ジン
駆動 フロントサスペンション トランス
ミッション
価格
(消費税込み)
形状 ルーフ デッキ長 形状 材質
カーゴ シン
グル
標準 ハイ
ルーフ
標準 フル
ジャストロー
木製 ダブル 2.0 2TR-FE 2WD リジッド 5速
マニュアル
2,764,650
3.0 2,859,150
ジャストロー 2.0 2,764,650
高床 3.0 2,885,400
ロング フル
ジャストロー
2.0 2,985,150
ダブル 標準 標準 2,943,150

LPG車

  キャブタイプ デッキタイプ リヤ
タイヤ
最大
積載量
(トン)
エン
ジン
駆動 フロントサスペンション トランス
ミッション
価格
(消費税込み)
形状 ルーフ デッキ長 形状 材質
カーゴ シン
グル
標準 ハイ
ルーフ
標準 フル
ジャストロー
木製 ダブル 2.0 1BZ-FPE 2WD リジッド 5速
マニュアル
3,203,550
3.0 3,298,050
高床 3,324,300
ロング フル
ジャストロー
2.0 3,424,050
高床 3.0 3,534,300

TECS 主要車型 メーカー希望小売価格

(北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 : 円)
  キャブタイプ デッキタイプ リヤ
タイヤ
最大
積載量
(トン)
エン
ジン
駆動 フロントサスペンション トランス
ミッション
価格
(消費税込み)
形状 ルーフ デッキ長 形状
アルミバンS シン
グル
標準 ハイ
ルーフ
標準 フル
ジャストロー
ダブル 2.0 2TR-FE 2WD リジッド 5速
マニュアル
3,195,150
パワー
リフト車
3.0 1BZ-FPE 3,757,950
価格にはリサイクル料金は含まれない
ダイナ カーゴ 車両情報はこちら
https://toyota.jp/dynacargo/

以上

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